E87 M47 limitatore a 2800 rpm

l'intercooler si smonta da sotto?

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E87 M47 limitatore a 2800 rpm

Al momento con il radiatore intercooler al suo posto vedo una piccola area adiacente al raccordo di uscita macchiata di olio ma credo sia una trasudaziobe dal tubo stesso. Come verifico se il radiatore è rotto?

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Stamattina ho fatto una prova: cambio in terza marcia e con accelerazione molto graduale il motore sale altrettanto gradualmente sino ai 3500 rpm.

Se invece l'accelerazione è repentino, il blocco interviene ai 2800-3000 rpm (sempre in 3a).

Può essere il DPF? Mi si accende la spia gialla e temo di avere il termostato principale guasto.

 

Questo è INPA del 19 scorso. Stasera ne faccio un altro.

E R R O R M E M O R Y

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Date: 19.01.2016 20:33:16

ECU: D60M47A0

JobStatus: OKAY

Variant: D60M47A0

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RESULT: 2 error in error memory !

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4A27 4A27 Intelligenter Batterie Sensor (Layer_DIBS1)

Error counter: 1

Logistic counter: 40

Mileage 253896 km

Motordrehzahl 0.00 1/min

Kühlmitteltemperatur 61.17 °C

Abstand zur Startfaehigkeitsgrenze -0.00 -

Einspritzmenge 0.00 mg/Hub

Batteriespannung von IBS gemessen 14.00 V

Batteriestrom von IBS gemessen -3.78 A

Batterietemperatur -0.00 °C

Batteriespannung 12219.46 mV

Fahrzeuggeschwindigkeit 0.00 km/h

Korrekturwert Abschaltung -0.00 -

keine Kommunikation ueber BSD-Schnittstelle

Testbedingungen erfüllt

Fehler momentan vorhanden, aber noch nicht gespeichert (Entprellphase)

Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen

Fehler nicht im Shadow eingetragen

Umweltbedingungen 1. Block gültig (Fehler nur einmal aufgetreten)

Umweltbedingungen 2. Block ungültig (Fehler nur einmal aufgetreten)

Error code: 4A 27 44 02 00 00 01 28 7B F9 00 6F 62 00 7D 32

40 4B 00 62

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41BA 41BA Abgasgegendrucksensor

Error counter: 2

Logistic counter: 40

1. Umweltsatz

Mileage 253896 km

Motordrehzahl 827.47 1/min

Kühlmitteltemperatur 60.16 °C

Drucksensor - Plausibilisierung 8.00 -

Abgasgegendruck vor Partikelfilter 1122.46 mbar

Korrigierter Druck vor Partikelfilter 1122.46 mbar

Ladedruck Istwert 1014.15 mbar

Simulierte Rußmasse im Partikelfilter 13.99 g

Abgasvolumenstrom im Partikelfilter 58.51 m^3/h

Fahrzeuggeschwindigkeit 0.00 km/h

Umgebungsdruck 974.77 mbar

2. Umweltsatz

Mileage 253896 km

Motordrehzahl 827.47 1/min

Kühlmitteltemperatur 55.14 °C

Drucksensor - Plausibilisierung 8.00 -

Abgasgegendruck vor Partikelfilter 1112.62 mbar

Korrigierter Druck vor Partikelfilter 1112.62 mbar

Ladedruck Istwert 1014.15 mbar

Simulierte Rußmasse im Partikelfilter 13.99 g

Abgasvolumenstrom im Partikelfilter 58.51 m^3/h

Fahrzeuggeschwindigkeit 0.00 km/h

Umgebungsdruck 974.77 mbar

Druck vor Partikelfilter zu hoch (nicht plausibel zu Ladedruck und Umgebungsdruc

Testbedingungen erfüllt

Fehler momentan vorhanden, aber noch nicht gespeichert (Entprellphase)

Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen

Fehler nicht im Shadow eingetragen

Umweltbedingungen 1. Block gültig (Fehler nur einmal aufgetreten)

Umweltbedingungen 2. Block gültig (Fehler bereits mehrmals aufgetreten)

Error code: 41 BA 41 06 00 00 02 28 7B F9 1E 6E 08 72 72 67

0E 07 00 63 7B F9 1E 69 08 71 71 67 0E 07 00 63

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[quote=beckervdo;7732358

O il filtro anti particolato non sta rigenerandosi (anche se abbiamo 13,99 g di massa) o c'è un errore sul sensore (questo ipotizzo) che non fa partire le rigenerazioni.

Intanto grazie per la risposta.

A quale sensore stai pensando? La rigenerazione potrebbe non partire causa temperatura acqua sempre sotto i 70-75°C (ovvero termostato guasto)?

 

Quindi il mio problema dipende dal fap? Puoi dirmi come si fa a forzare la rigenerazione?

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Non so come si avvia la procedura di rigenerazione forzata. Puoi aiutarmi?

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... ma non ho capito.

1) Cancellazione errori: OK so come si fa via INPA

2) Diagnosi a bordo: quale strumenti di diagnosi attivare? Lettura dei valori analogici via INPA?

3) Avviare la procedura di rigenerazione forzata: da dove? come? Intende forse che andando a 80 km/h si innesca automaticamente tale procedura?

.... grazie.