E83 rottura catena della distribuzione x3

....e nooooooooooo non mi puoi cadere sulle elucubrazioni che non possono che essere intellettuali!!! Tu proprio tu..toscano DOC

Cmq dai..il trehad ormai è sterile!!

Non sapremo mai perchè sta catena s'è rotta eheheh

 

Io ho ancora la macchina, con più di 250.000km, e ti ripeto, Bmw dice di controllare la catena per poi autosmentirsi... sui libretti c'è scritto di controllare (e non cambiare) perché raramente può capitare che faccia troppo rumore, ed allora sarebbe il caso di intervenire. Ma se non fa nessun rumore strano non c'è nessun controllo... confermato da 2 diversi service Bmw in 2 stati diversi...

Comunque domani sarò a Cadice, vuoi che chiedo pure alla Bmw lì?

 

Se hai da contestare tecnicamente fallo: siam qui per scambiarci idee, non per sentir dire generici "secondo me stai scherzando" che aggiungono poco.

 

Che fai usi la mia stessa tecnica (copione !!) ??? Semmai sei tu che sostieni una tesi diversa da quella nota ai più senza portare elementi oggettivi con cui confutare quelli invece esistenti allo stato attuale. L'intercalare linguistico è solo tale..mi spiego?

Cmq le elucubrazioni non possono essere empiriche. ehehehe

 

Io i miei argomenti li ho portati, tu li hai criticati genericamente.

Ah, l'elucubrazione non può essere empirica, a meno che non si ricorra ad un ossimoro:wink:

 

comunque vorrei far notare dove si deposita il peggio del peggio, vicino alla catena della distribuzione. o almeno è ciò che risulta visibile

 

No, perchè? seguo in linea generale per le manutezioni i criteri + restrittivi, ad esempio il cambio olio la BMW dice di effettuarlo ogni 30.000 km in linea di massima invece il cambio olio per motivi legati al decadimento dello stesso deve essere effettuato a 20.000 km il cambio io lo eseguo a 20.000 km non mi cambia nulla in termini economici, non cambia nulla in termini prestazionali, posso stare tranquillo che la vettura non ne risente ma anzi ne guadagna .

 

e si ma quell'olio ne aveva 100.000 di km e non credo il motivo del guasto a quel motore sia la rottura della catena; una circostanza analoga su un Nissan Patrol ha costretto un mio conoscente ad un fermo dovuto al gripaggio di albero; un fatto completamente diverso.

 

ma sinceramente non penso l'abbiano aperto perché guasto!

 

non ci posso credere che ancora andava

 

una volta l'olio si cambiava ogni 5K. poi è diventato 10k. poi 15k. poi 20k

le motivazioni di questo sono le piu varie: combustioni piu magre, carburanti piu fini, oli piu viscosi e meno deterioranti, filtri migliorati...

quando pero ho ritirato la mia, alla bmw, che chiamava il tagliando tra 10k, mi hanno cambiato l'olio dicendo che era meglio cosi.

 

......lo hanno detto anche a me e ti assicuro che sanno che lavori di questo genere li faccio da solo, quindi senza alcun motivo di lucro :wink: ed è quello che riporto in generale per i miei amici del forum.

 

cavolo da brividi...il costo di una utilitaria

 

azzo!

non sei riuscito ad ottenere nulla da chi ti ha venduto l'auto?

 

kasp......

 

non l'avrei mai fatto..

 

mamma mia ... spero tu possa rientrare presto nelle spese!!

Ma un motore usato con pochi km non c'era??

 

sarebbe interessante sapere i motivi tecnici invece di semplici affermazioni. Parla con qualche chimicoche lavora nel settore e vedrai la infondatezza di tale affermazione se priva di ragione tecniche

 

Azz...