e61 rumore di ferraglia se accelero....help me, sono nel Conero!

A questo punto suggerirei questo: per tutti i rimappati (e non): che ne dite di creare una thread dove inserire i nostri video con un bel 0-vel max, così da confrontare i nostri "lavori" sul campo? /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

naturalmente sempre se tutto ciò è possibile senza infrangere le regole del forum.

 

Perdonami ma in sesta a 120 se non sbaglio sei intorno ai 2300 giri, dov'è il freno motore???? Se lasci il gas l'auto decelera ma con poco freno motore. Secondo me con le alette non cambia nulla.

Se ti vuoi tigliere lo sfizio rimetti un collettore con le alette e fai una prova.

Ciao

 

Penso che i mod non sarebbero tanto d'accordo ................ :wink:

 

infatti non capisco questa teoria del mancato freno motore senza lamelle..... non sono mica un frenomotore da tir che chiude lo scarico e alza la compressione..... parzializzano solo i condotti di aspirazione.... ma non e' che li chiudono semplicemente fanno passare tutta l'aria dal condotto piu' lungo, mentre a giri piu' alti la lasciano passare da quelli piu' corti.

Si chiamano condotti a geometria variabile.... non sono una parzializzazione come nei benzina che le farfalle chiudono proprio l'aspirazione.

 

... mmm ... no ... non è fatto così il sistema di aspirazione ...

Le lamelle stanno proprio a ridosso della testata ... pochi cm prima della valvola ...

Quando la lamella è chiusa (e quando lasci l'acceleratore si chiude) di aria non ne passa da nessuna parte ... e il pistone abbassandosi deve fare il vuoto ...

Le lamelle sono esattamente come la tradizionale farfalla ...

Il discorso della "doppia linea" di aspirazione sta molto a monte ... con il silenziatore di aspirazione a 6 condotti da una parte e il condotto unico con EGR dall'altra, al quale arriva l'aria "turbata" passata dall'intercooler ...

Cmq la perdita di freno motore non è una teoria ...

è un fatto riscontrato da chiunque abbia slamellato la propria auto ...

 

2300 giri? la mia a 130 gira a 1600

 

a 2300 giri a 120 significa che sei in 5a marcia /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

aaaa ok adesso ci siamo:wink:

 

... la mia a 121 Km/h sei a 2000 giri in 6 ... cambio manuale

 

Gira altina in effetti. il mio V70 con 5 marce a 130 all'ora sta sui 2500 rpm

 

... se non mi ricordo male /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

come temevo

 

come ho già spiegato ... il cilindro in discesa a valvole in aspirazione aperte deve fare il vuoto ...

 

Confermo, ricordavo male, comunque a maggior ragione a quei regimi in 6 non si puo pretendere di lasciare il gas e sentire un gran freno motore.

Ciao

 

Perdonami ma ho la sensazione che scali poco, il freno motore e' decisamente evidente fra i 4000 ed i 3000-2500 giri.

Ciao

 

Le lamelle che hai tolto, hanno la funzione di far aumentare il freno motore.

Dato che in realtà il condotto di aspirazione è diviso in due componenti, uno tangenziale ed un tuffante, togliendo le lamelle, lasci entrambi i condotti liberi, aumentando la turbolenza in camera di espansione e diminuendo il freno motore: tutto normale.