Oggi siccome non avevo nulla da fare stavo sbirciando un po' qui e la le quotazioni su autoscout e mi sono imbattuto in questa: http://www.autoscout24.it/ita/detail.asp?ts=7669981&id=66972618 ok che non è ful ful ful e che è un 2.0 benzina con un po' di km, però considerando che con quella cifra di nuovo ci si compera una C4 o una stilo... ci avessi pensato prima oggi non guiderei una 3er mi sa
veramente regalata...... Comunque trovi del 530i di 1 anno e mezzo di vita con pochissimi km e neanche all'estero ma in Italia a 27000€ li porti a casa... Macchine full pagate il doppio!!! Ormai davvero chi ha un benzina si trova dei carciofi da vendere che nessuno vuole!!!
Comunque dicono tutti tagliandati con libretto... quindi dovrebbero essere i suoi... e 130000km se fatti come si deve anche se è un 2000 non sono tanti dai...
beh dai.........tra una macchina nuova e uno con 50mila km gia le cose cambiano,con 100k cambiano ancora,ma spendere 20mila euro,che poi son 40 milioni,solo per avere la carrozzeria di una macchina stupenda ma col cuore ci un atleta di ormai 70 anni,per come la vedo io mi compro la focus........
beh ma 130k km non sono tantissimi per il tipo di motore, ok non è una vettura fresca e riposata ma se tutto è stato fatto regolarmente la cosa non mi spaventerebbe affatto. Penso che almeno fino a 200k/250k km non si dovrebbe andare incontro a spese esorbitanti (considrando la categoria della vettura) certo non sarà l'ideale per un agente di commercio che macina 50k l'anno ma per un utente medio da 15.000km/anno quella vettura potrebbe andare avanti tranquillamente per almeno 7/8 anni. Senza contare che 250 non sono neppure eccessivi visto cheho visto motori ben + vecchi come concezione di questo e anche abbastanza delicati fare mooolti + km senza neppure una manutenzione accurata. Tanto per citarne uno (e ora non partiamo con il solito flame sull'alfa grazie) la vecchia AR 164 2.0 T.S di mio zio è morta alla veneranda età di 11 anni e 420.000 km, considerando che gli ultimi 100.000 li ha fatti senza cambiare l'olio e rabboccando il radiatore con acqua di rubinetto. Secondo me per una persona che usa la vettura nel tragitto casa/ufficio e per andarci al mare 1 volta l'anno è una buona soluzione
ma rotfl! io con le auto non ci faccio MAI meno di 200-250mila km prima di venderle. e vanno *sempre* meglio nella seconda metà di vita, rispetto che nella prima.
Non è un affare... Non è tutto questo affare... 1) Benzina 2) Non ha il navigatore Professional 3) Climatizzatore tipo eletta 4) Non ha la pelle 5) Non ha ruote in lega.. 6) Non ha il cambio automatico.. e chissà quanto altro in meno rispetto ad un modello italiano.. Conteggiamo anche i 130.000 Km. che per un benzina sono molti.. Ammortizzatori forse da sostituire oltre ad una verifica dello stato dei pneumatici ecc. Aggiungiamo che non c'è la garanzia italiana di un anno da un rivenditore ufficiale... Tra l'altro in Germania non c'è la suddivisione come da noi degli allestimenti.. quindi dal punto divista assicurativo come la cataloghi? Sergio
Che catastrofista... 1)se fai poca strada il 2200 può essere una buona soluzione, come detto in molte altre situazioni è più semplice di un turbodiesel; 2) parametro soggettivo; 3) idem come sopra; 4) c.s.; 5) guarda bene, ha i 16"... 6) sempre parametro soggettivo, il cambio automatico non mi risulta essere di serie nemmeno nei modelli importati ufficialmente in italia. Per gli altri parametri è logico che chi compra dovrà valutare il mezzo, ma non mi sembra dal mio punto di vista un auto da scartare... anzi! Per i parmantri assicurativi in genere basta l'alimentazione (gasolio/benzina) ed i cv fiscali.
Credo sia la vettura giusta per il classico signore di mezza età che, per mentalità valuta le auto con il metro... Pensandoci bene non credo sia così una schifezza in quanto ha pur sempre un 2.2 litri 6 cilindri con 170 cv, più che sufficienti per chi non ha velleità corsaiole: è più furbo chi si prende una 520i e va tranquillo rispetto a chi si prende un 530d o peggio e la usa nello stesso modo. Per quanto riguarda l'allestimento è in linea con quanto vedo che viene venduto all'estero. In Italia sembra quasi un'ostentazione della capacità contenitiva del portafoglio, se non si hanno decine di optional non si è nessuno!!: giriamo tutti con auto che partono gia ben allestite di serie con sopra un casino di optional a volte inutili o poco usati.... Quante volte usiamo il crepuscolare per accendere i fari in automatico? Si sente davvero una netta e pratica differenza con il clima bi-zona in un ambiente stretto come l'abitacolo di un'auto? A fronte di molte cazzate che fanno "figo", sarebbe stato più furbo, a mio avviso, mettere di serie gli airbag per le gambe, lo schienale posteriore ribaltabile, un porta oggetti in più o più semplicemente curare meglio alcuni componenti o mantaggi interni degni della peggiore fiat.... Francamente, quando vedo una E60 straniera più scarna delle nostre, mi viene in mente il solito modo di dire "italiani provincialotti": ho la sensazione che i tamocchi guardano un pò di più la sostanza rispetto l'apparenza. Preciso, non faccio riferimenti a nessuno ed è un personale giudizio...
130mila km son molti per un benzina??? sarà si e no a metà vita a 130mila km, forse anche 1/3 se trattata bene..suvvia..non diciamo stronzate.. in confronto è molto più delicato un 530d, che magari oltre i 150mila può andare incontro a guai molto costosi, tipo turbina, pompa alta pressione che sul benzina invece non ci sono..e quindi non si rompono. è a benzina e consuma più della stessa a gasolio? ..basta fare il gpl, consumi addirittura meno (e non di poco..) di un 530d..il motore dura anche di più, ad esempio le candele han vita maggiore, la combustione è più pulita.. e non tiriamo fuori menate del tipo "chi si compra quest'auto ha i soldi per metterci labenzina"
infatti secondo me a a quella cifra si fa un ottimo affare... non comprerei certo una focus ( io ) Avete mai provato la differenza nel guidare quel 520i per quanto "pietoso" è stato definito e una focus seppur nuova?????
