E60 & E61 - E il mistero della Turbina e del Motore che cedono!!!

che bello vedere questi pezzi ... nuovo con ancora l'olio del tornio ... tutto bello lucido ... mamma mia...

 

Ho una e39 530d touring (193CV) quasi 4 anni e 124.000 Km: al motore mai un problema

 

ho la tua stessa auto ... spero bene ... io sono a 50.000 ....

 

A parte che adesso mi sommergerete di risate
...ma oltre all'evidente significato letterale del termine "cool down" come va effettuata questa manovra?


Ciao

 

attendere almeno una trentina di secondi prima di spegnere il motore, anche e specialmente dopo una tirata autostradale.

oltre a moderare la potenza erogata in prossimità del raggiungimento della meta e/o di una fermata

 

Grazie mille :wink:

 

Questa sera ritirata auto per varie ed eventuali e a mia domanda specifica l'addetto all'officina ufficiale BMW mi ha confermato il verificarsi di simili casi sulle versioni serie 5 precedenti l'attuale (intendo ultima versione prima del restyling). Mah.

 

Confermo il problema sul collettore di aspirazione mi è stato confermato dal concessionario, si rompono tutti e consiglia di cambiarlo prima di 100000 km
i collettori nuovi hanno gli alberini rinforzati e le lamelle sono in materiale plastico non più in lamierino, il collettore di scarico mi è stato cambiato come richiamo da BMW , tutto il catrame è dovuto al ricircolo dei gas per evitare la fumosità di scarico, lui consiglia di cambiare anche la puleggia dell'albero motore allo stesso chilometraggio ma non mi ha dello perchè. La *****na di BMW conosce il problema all'aspirazione ma se ne fregano bella serietà tedesca *****NI *****NI !!!!!!!

 

ma la 120d? si sa niente.
ciao
Nicco

 

i collettori nuovi sono identici a quelli vecchi, mi pare che al limite cambi il codice e basta, ma per il resto la fragilità dell'elemento resta inalterata

 

Ma le serie 3 330d hanno lo stesso problema ??

 

Novita' ??

 

Vi confermo che i nuovi collettori sono diversi negli alberini e nelle lamelle il fatto che diciate che sono sempre uguali è perchè hanno l'ordine di continuare a cambiare con quelli vecchi fino ad esaurimento scorte quindi.... questo me lo ha detto il concessionario per avere quelli nuovi devono utilizzare numeri di matricola del nuovo modello e BMW vuole indietro il vecchio collettore per verificare che la sostituzione sia su un nuovo modello e il difetto è quidi difficile avere il tipo nuovo se non smaltiscono le scorte.

 

anche a mio padre sulla e65 hanno sostituito collettore di scarico e aspirazioni ,però a 240000 km