e46.tagliando e nuovo debimetro

sbatacchia a freddo la ceramica..

 

oggi, visto che dovevo cambiare l'olio dei freni, ho fatto fare anke il ricircolo vapori olio. ovviamente...dopo 150000km distrutto

ma ho notato che il "caratteristico" vuoto che avevo anke col modulo di christian primo,e col debi nuovo, rimane. cambiai l'anno scorso anke il sensore sovralimentazione.

anche il meccanico della conce mi ha detto che sta "incertezza" è un pò strana per la mia, forse troppo accentuata anche x il "povero" 136 cv, ci tornerò a breve, cosi mi dà una controllata generica.

che cosa potrei far controllare? lui mi diceva potrebbe essere anche il cat (NON prekat) un pò otturato che "tappa" il tutto....altre idee?

 

se "butto giù" l'accelleratore, toipo..che so, in salita, cambi marcia e schiacci deciso, anche dopo il -normale, ovviamente-turbolag c'è una "incertezza", la turbina inizia a spingere di più dopo un range di giri, ha un vuoto di erogazione.

PS: mi han staccato il tubicino che mi dicevi tu, me l'han fatto in conce...spero n ti offenderai se mi "fido" più di loro , mi ha rassicurato che non dovrei aver grossi problemi a parte quel che dicevi in lunghe salite. Effettivamente, un pò di differenza sis ente.

 

ossia? consuma più del bc?
in quel caso...ci ero già abituato cmq, sto sempre sui soliti 1100 km con un pieno, il bc lo guardo poco :wink:

ma x l'altro quesito? idee?

 

yez...come se avessi "due turbine" una all' inizio moscia, l'altra putèèèènt

 

ancora lo fa
va a "periodi" poi. tornando dal raduno, in autostrada a 130kmh schiacciando anke a tavoletta, intorno ai 2000 e rotti giri..rimaneva paintata li. senza scalare, fatica troooopppo a riprendere giri. e ciò che mi fa incazzare, è che lo fa magari 2-3 settimne, poi si "riprende", ciclicamente.

ultime prove da fare: ricambiare sens press sovralimentazione e valvola pierburg del turbo

 

azz....nn lo so, me l'han montato in conce maurinax saprà :wink: cmq, cambia anche in base al periodo di produzione la codifica centralina successiva al cambio debimetro (che nn è ovviamente uguale a quello dell'epoca)