E46 o E90?

ciao Millo

sono un ex possessore AUDI A4, prima una 110 sw, poi una 130 berlina, poi una A4 quattro 2.5 180cv ed ora ho una biemme 320d touring 150cv del 2005

PREGI:
-consumi bassissimi (in autostrada a 130 k/h riesci a fare anche 20km/L!!!)
-ottima tenuta di strada (la trazione posteriore non la senti quasi, a meno che non esageri)
-trazione posteriore: veramente divertente
-pezzi di ricambio: ti diverti quanto vuoi, puoi smontarla e cambiarla come se giocassi con la LEGO!
-insonorizzazione ottima nell'abitacolo

DIFETTI:
-bagagliaio piccolo
-motore che sembra pigro sino ai 3000 giri, poi esplode
-pochi vani portaoggetti

comunque e' molto divertente e sicuramente diversa rispetto all'AUDI!
La prima volta che la guidi sembra che le ruote davanti vadano per conto loro..........

 

Allora.
Chiariamo.
Le TP non sono + come una volta. O meglio:

Consideriamo il motore più piccolo della e46, il 318i da 118cv.
La tenuta in confronto ad un anteriore è stratosferica. Considera che alle bmw bisogna starci più attenti perchè ormai la norma è il 3000cc, quindi 200cv. Il "problema" quindi nn è la TP, bensi i 200cv.
Un 318ci con 118cv ha una tenuta come la mia 330cd, alla quale mettendo di fianco la focus che avevo prima (115cv), quest'ultima fa ridere.

Poi fidati che chiudere le curve di gas anzichè di freno se sei lungo è una cosa a dir poco splendida. Imposti la curva, inserisci, vedi che vai leggermente lungo, nn freni, pianti gas, e la macchina ti chiude la curva, sborata!

 

Io parlavo principalmente di asciutto.
Una focus per farla partire arrivi in curva di seconda e pianti gas. Quella va dritto..
Se fai uguale col 318ci sta li fermo e prende gas. Non lo schiodi.

A maggior ragione un 330xd nn lo imbarchi neanche a pregare aramaico.

 

sono passato in BMW per la curiosita', avevo avuto 3 AUDI e mi sono posto una domanda: possibile che ci siano tutti questi possessori di BMW e che non vada bene anche per me?

allora l'ho provata e mi ritengo soddisfatto da 1 a 10: 7,5

sul bagnato non ho mai avuto problemi di trazione, a meno che non decidi di disinserire il dsc (esp in audi)......

 

Gli interni audi oggettivamente son superiori dei bmw, c'è poco da dire.
Ma lo stesso discorso vale anche per le nuove, sia chiaro.
Poi ovvio dipende se uno cerca sensazioni oppure se vuole essere appagato visivamente guardando il cruscotto...
Oltretutto personalmente penso che la a4 130cv (quella ancora con inniettore pompa, la pre-resty) faccia vedere molto + la vecchiaia di una e46. Se poi quest'ultima la metti giu anche bene (pacchetto sportivo e compagnia) diventa letteralmente una sborata.
Ovviamente, imho.
Per 320d vs 330d... Iniziamo col dire che entrambe sia 0-100 che vmax l'audi nn la vedono O meglio, il 320d la vede nello specchietto retrovisore, il 330d neanche li.
Poi dipende che cerchi. Se sei disposto a pagare 300-400 euro in + all'anno (differeza bollo+assicurazione) e fare 1km/l in meno vai di 330d. Poi ovvio. Considera che 1 è 4cil, l'altro 6. Il 6cil (soprattuto il 204cv) è un motore che ti macina tanti di quei km da far paura. Il 320d già è + fragilino...:wink:

 

Con la minima differenza che se lo fai con la bmw e ti fai una curva di traverso ti ride anche il culo, se lo togli in audi l'esp vai semplicemente dritto in curva.

 

...sinceramente non sono mai riuscito a mandarla dritta la A4, ha sempre risposto ai comandi anche senza esp e sia la trazione anteriore (per non parlare della 4x4...)

al livello di telaio la bm mi sembra molto piu' rigida e ferma, la A4 e' + ballerina in curva (si corica un po' troppo), parlo sempre di originali, non assettate...

 

Bmw sono totalmente altre auto rispetto ad Audi, se puoi permetterti l e90 prendi quella come motore è sicuramente piu potente, tutt altro che pigro, il migliore 2.0d ... altrimenti un 3.0d e46 da 184 o 204 cv, e per lo spazio tra le e46 berlina o touring non cambia nulla,certo con la touring puoi caricare alto, ma per il resto è uguale....il 2.0d e46 lascerei stare, è superato, e un po arischio, anche se divertente da guidare...

 

Il 184cv c'era qualche modello (ti parlo di 1 su 10mila) ke presentava qualche problema...
Qui sul forum ci saranno state 1 o 2 persone che l'hanno accusato. Mentre nel 204cv di problemi noti non ce ne sono.
Considera cmq che c'è chi il 184cv lo spreme all'osso (ti parlo di 250cv abbondanti, vedi christian_72 o GioRambo) e lui, imperterrito, tiene. Che motore ragazzi.

 

La patente la rischi anche con una punto, quindi tanto vale prendere un motore più potente e più affidabile.
Per la stabilità stai tranquillo, a meno che non fai c.azzate non succede niente, poi basta tenere i controlli della stabilità inseriti e vai tranquillo.
Io comunque ti ripeto provala e poi decidi :wink:

 

non credo che poche decine di euro in più all'anno facciano la differenza... il costo di un auto si valuta su altri fattori!! ...per me ovvio...

 

il 184cv non aveva le alette, al contrario del 204

 

Mi scuso con Millo se non ho potuto aggiungere nulla rispetto allo sterile commento sopra riportato:
consideravo solamente che provenendo da una vettura TA di concezione speculare rispetto alle Bm, dovrebbe approcciarsi all'uso del veicolo con rispetto, lo stesso che userebbe un appassionato del mare al cospetto degli elementi.
Il sottovalutare una TP (ancorchè anestetizzate dal governo elettronico) giocherà inevitabilemente qualche attimo di apprensione, direttamente proporzionale alla potenza erogata.

 

Non ricordo benissimo il periodo, a me cambiarono in garanzia (ex richiamo) la turbina. (204 cv)