E46 330cd - Bilstein B8 e Eibach Prokit

sono indeciso se fare un assetto serio alla mia o no ...

 

dipende da quanto confort vuoi perdere

 

si cosi' resta uguale,ma con le molle la abbassi di solo 1,5cm,non so' se merita spendere quei soldi
ho chiesto a DavideG quanto fosse bassa la sua a confronto della mia(in quanto abbiamo le stesse misure di cerchi e gomme),lui mi ha dato le misure poi ho misurato sulla mia

 

peccato che la sua pesi quasi 150 kg in + e quindi tale considerazione trova il tempo che trova :wink:

i paragoni van fatti a parità di vettura....ed anche li dipende poi da quante cose si hanno a bordo che aumentano ulteriormente la differenza di peso :wink:

per dire...se misuriamo la mia e la tua.....vedrai che dietro la mia è più bassa :wink: anche se ci metto i 18".....e tutto dovuto a SUB e AMPLI :wink:

 

si puo' essere,pero' se hai un ET di cerchi + piccolo da quello consigliato c'e' rischio che i pneumatici tocchino i parafanghi

 

ehehehe a breve metto gli 8X18" ET 35 ed 9X18" ET 35 e quasi sicuro davanti ci metto anche 5 mm di distanziale per metterli a filo filo .....e chissà mai che poi dietro non allargo un filo e metto 5 mm anche dietro

malattia mentale lo so

 

sei pazzo del tutto...allora la BMW la tieni...niente vendita

 

ma si dai....a breve ci metto il sottopara della RIEGER davanti....le minigonne della M3...il baffetto sul baule....e poi chissà

 

uao,si comincia

 

Non saprei... non è una cosa importantissima per me ma non vorrei che l'auto diventasse troppo rude per fare la vita di tutti i giorni, ma non credo sia il caso!???

Sono più che altro preoccupato per la tenuta di un assetto così sportivo (come può essere un ghiera Bilstein) su strade non perfette. Non vorrei peggiorasse...

Insomma, se metto l'assetto è per abbassare il tempo teorico da A a B, non per dover stare più attento se in una curva c'è un leggero avvallamento ed andare più piano. Non mi riferisco a leggerissime imperfezioni (che spero vengano copiate meglio che con l'assetto originale) e nemmeno a buche o dossi rallentatori. Una strada normale insomma...

Se qualcuno può chiarirmi le idee, gliene sarei grato. :wink:

 

se gli ammortizzatori sono a posto ti basta un bel kit molle Eibach,senno' prendi il kit B8 Bilstein e non sbagli,te lo garantisco io che ce l'ho

 

confermo!pagate giovedi mattina, e ieri erano già a casa mia..!!

ottimo venditore!

ps
sto aspettando gli ammo M rigenerati.......

 

ottimo aquisto

 

Oggi sono stato da un artigiano bolognese molto bravo a detta di un amico motocliclista.
Lamentavo che con la touring carica da trasloco ed in 4 per lo sci, non sarei riuscito a montare gli spikes in caso di necessità poichè toccavano con il passaruota: strano, effetttivamente è più bassa dietro che davanti.
Aggiungevo che le gomme estive vengono mangiate all'interno e che non ho ancora trovato un gommista capace di farmi la campanatura al post( a breve andrò a Cesena da un ragazzo del forum).
Cmq dopo breve ispezione abbiamo convenuto che:
Rigenerazione ammo anteriori ( andati) + mano d'opera 320€
Sostituzione se necessaria delle "boccole" di gomma degli ammo posteriore 120€ di mano d'opera più il pezzo.

Mi ha sconsigliato di cambiare le molle sul diesel per abbassarla un pò di 1.5cm max, come mi ha consigliato di rigenerare gli ammo. originali perchè sono ottimi di suo.
Visti i feddback positivi del mio amico sarei tentato di fidarmi.
l'azienda si chiama Dalfiume, san lazzaro.
Che dite?

Domandona: e46 è autolivellante al posteriore??? La mia non credo, ho smontato anche la ruota di scorta per vedere se c'era un compressore.

 

ma',se il tipo e' bravo faresti un bel lavoro,ma credo che per sto prezzo ti prendi 4 Sachs nuovi

 

Sono contrario, non mi interessa l'altezza o la rigidità delle molle ma la tenuta e le performance pure... quindi se cambio prendo come minimo un B8+molle, ma ero tentato di prendere un PSS B14, che lo regolo in altezza come voglio (ovviamente lo terrei al massimo dell'altezza o giu di li).

B8+molle costa circa come B14... quindi tantovale...

qualcuno ha esperienze con B14?

 

fai come vuoi pero' secondo il mio parere se non vai in pista non ti serve l'assetto regolabile,inoltre se guidi su strade non perfette le sentirai le buche e tutto il resto
vedi tu poi

 

E' regolabile solo in altezza quindi non è uno sbattimento...

Io mi chiedo se vale la pena spendere 800-900 euro per un B8+molle quando con 1050 euro hai il B14 a gas a stelo rovesciato con molle già perfettamente studiate per il tipo di ammo (matched in inglese)..

tutto qua! :wink:

 

non vale la pena rigenerare, a meno che gli ammo siano seminuovi e si voglia ottenere un effetto particolare.
su ebay con 250euro avevo trovato pure 4 bilstein, quindi fate vobis.