e X6 con batterie che si scaricano, ne vogliamo parlare?

Capisco il tuo sfogo ma non concordo assolutamente. E' normale il drain della batteria se non la utilizzi. E' ovvio che se la metti moto 30 volte al giorno e percorri 2 km la batteria la butti via dopo un mese. Succede a tutte le batterie

 

Tra poco torno in Italia dopo 3 mesi di USA e sono davvero curioso di scoprire se...riusciro' ad accenderla!

 

Un conto è una scarica anomala, per cui va investigata la ragione, un conto il normale ciclo di via della batteria. Leggi qualcosa cisono tonnellate di documenti sulle batterie...esistono daprima che tu nascessi e ti sopravviveranno.....

 

..appunto normale. Evidentemente il tuo uso non è nella norma...la sai la storia del rolex daytona che era irregolare oltre la "norma"?
Cmq mi fermo qui perchè non vuoi ...sentirci. Stammi bene.

 

quotissimo, grande piggreco! e ti racconto la mia di storia:
acquisto RAV 4 anno 2005 utilizzo in inverno casa-asilo Andrea km 1 asilo Andrea - casa km 1 x 5 giorni il sabato e la domenica qualche gitarella ma non più di tanto......il secondo anno di uso mi dimentico la luce accesa interna risultato batteria a terra, vado alla Toyota mi fanno un controllo con lo strumento e risulta buona la caricano e x un altro anno tutto ok al terzo anno seconda volta luce accesa dentro l'abitacolo (Andrea mi tocca tutto) di nuovo batteria a terra, vado alla Toyota senza nemmeno farmi parlare batteria nuova ed erano trascorsi 3 anni dalla consegna del veicolo!
Per la garanzia, l'assistenza, la vendita, Toyota non ha pari!
Hai ragione ad arrabbiarti io farei peggio!putroppo veniamo sempre al dunque BMW Italia non funziona come dovrebbe.

 

Una batteria piu' grande non serve se si fanno percorrenze brevi, rimanderebbe leggermente il verificarsi dei problemi ma non sarebbe risolutivo.
Ci vuole una batteria piu' grande accopiata ad un alternatore piu' potente, e magari una gestione dell'elettronica piu' attenta.
Ad esempio se dopo 10 o 20 accensioni per tragitti brevi il navi avvertisse della necessita' di effettuare un tragitto piu' lungo per caricare la batteria ed eventualmente iniziasse a disabilitare alcuni sistemi per ridurre i consumi gia la cosa sarebbe forse piu' tollerabile.
Occhio comunque che usandola cosi oltre alla batteria si rovina anche il fap in quanto non puo' rigenerarsi, e quello costa molto di piu'.
Una piccola freccia pero' e' da spezzare anche a favore di BMW, da sempre un 3.0d e' considerato un motore per lunghe percorrenze ed e' risaputo che i tragitti brevi sono deleteri per tutte le auto, in quanto il motore non raggiunge mai le temperature operative corrette.
Si consuma meno un motore con 200.000km fatti a botte di viaggi di 500km che con 50.000 a 5km alla volta.

 

L'unico problema è che la Rav ha un motore che è tipo camion......elasticità = 0 consumo 12 lt. x 1 km ..........e il cruscotto lo hanno fatto con le scatole dei formaggini della galbani!

Assolutamente giusto un motore usato in quel modo si consuma di + come si consuma di + trascorrendo come noi Romani 2 ore in macchina per fare 5 km!!!!
Secondo me influisce tanto per la scarica della batteria gli antifurti di nuova generazione satellitari.

 

nulla da fare. Evidentemente, a mio parere, il nostro amico non vuol capire quali sono le modalità per il corretto uso della batteria a prescindere da ciò che gli succede e non conosce la tecnologia delle batterie. Lui dice io pago e la macchina deve partire qualsiasi uso voglia farne ...ed ovviamente da la colpa alla casa madre.... punti di vista..
Ma hai fatto verificare se c'è un assorbimento anomalo????

 

Vorrei riportare due esperienze dirette.
Ho una Mercedes 320 cdi del 2003. Auto che uso pochissimo. Utile per spostamenti lavorativi. Ad oggi l'auto conta 76.000 km. Rimane in garage anche un mese intero. Fino ad ora non ho mai cambiato la batteria.
In famiglia abbiamo una Maserati Merak d'epoca. Questa auto è mossa dal sottoscritto o da mio fratello per qualche raduno. Non fa più di 1000-1500 km all'anno. La batteria è datata 2005 e domenica scorsa è partita regolarmente.
Ora, sono d'accordo con chi dice che la batteria bisogna "trattarla" con un certo riguardo soprattutto su auto con molta elettronica, ma da qui a doverla gettare dopo un anno di vita mi sembra eccessivo e mi sembra evidente che probabilmente si tratta di un tallone d'Achille di BMW riguardo queste auto.

 

quoto e aggiungo che anche in passate stagioni con altri modelli, BMW è restia ad applicare la garanzia (vedi questione lamelle collettore di aspirazione E46).

 

Diciamo bene le cose come stanno.....

1. 4-5km al giorno non sono l'utilizzo ideale di un macchinone, sopratutto un 6 cilindri 3000 diesel
2. ad ogni accensione in un auto di questo genere si accendono una valanga di sistemi elettrici ed elettronici che assorbono parecchia corrente (candelette, pompe varie, riscaldatore filtro gasolio ecc)
3. in soli 4 o 5km non si riesce a ripristinare il livello di carica della batteria precedente all'accensione..... se nell'accensione consumo 10ah e in 4 o 5 km riesco solo a ricaricarne 8ah alla lunga la batteria si scarica.
4. rimanendo scarica la batteria si rovina piu' velocemente e alla fine non tiene piu' la carica
5. non esiste soluzione reale a questo problema, si puo' solo rimandarlo (con alternatore e batteria piu' grossi) ma ci sono limiti tecnici dovuti alle leggi della fisica e della chimica che non possono essere oviamente superati.

Bene chiariti questi concetti abbastanza fondamentali c'e' un pero'.......
BMW viene definito un marchio premium.
Il premium piu' che la vettura penso dovrebbe identificare il servizio e la cura per il cliente, visto che questi paga e molto profumatamente.
Alla luce di cio' verificato ovviamente che tutto sia a posto e anche se si accertasse che la batteria si rovina a causa del cliente che usa l'auto in maniera non ideale, dovrebbero cambiarla comunque al volo in garanzia senza battere ciglio, e scusandosi anche per il problema.
Perche' in ogni caso si sta parlando di auto da 70.000 euro e una batteria a loro costera si e no 100 euro scarsi
Al limite dovrebbero far notare il motivo per cui la batteria si e' rovinata prima del tempo e consigliare al cliente di farsi un giretto un po' piu' lungo almeno una volta alla settimana o consigliare di collegare l'auto ad un caricabatteria ogni tanto.
Cosi facendo si gratifica e fidelizza il cliente, facendogli pagare invece 200 euro per una batteria dopo che questi ha pagato 130.000.000 delle vecchie lire per un auto penso si ottenga il risultato opposto......
Io non penso nemmeno il problema sia di BMW italia ma piuttosto dovuto ai comportamenti dei singoli concessionari, evidentemente non tutti particolarmente abili nel trattare il cliente.

 

quoto è aggiungo che avrebbero potuto suggerire al cliente di acquistare un piccolo carica batteria collegabile all'accendisigari per poter ovviare al problema, esiste da sempre nel listino accessori BMW, persino con sistema fotovoltaico.

 

all'accendisigari di un'altra auto però

 

no viene venduto come dispositivo di autoricarica, mediante una presa di corrente che devi avere nelle vicinanze della vettura, in alternativa puoi usare all'esterno quello fotovoltaico.