E-SYS software codifica nuovi modelli. Proviamo a conoscerlo ed utilizzarlo

bravo D. ;-)) e grazie per l'iniziale abboccamento. Quella "soluzione" universale che sembrava fosse stata trovata da un collega USA sembra non funzionare.

Sto cercando il modulo per attivare le fog light quando si svolta ma non lo trovo. Le avevo sulla altra x3, non è che mi facciano impazzire ma giusto per...

Per chi ha l'allarme invece si possono modificare diverse impostazioni...luci invece delle frecce...e altre cose.

@ oidoma

sempre a disposizione con piacere. Peccato che sei lontano da roma altrimenti avremmo fatto tutto al volo...cavo compreso ;-))

 

nella foga m'è venuto pure il cavo ;-))))

PS: cmq la casa madre per le nuove centraline adotterà un nuovo sistema con chiave interna al modulo. Anche questo avrà i suoi punti deboli..per il momento esys va bene.

 

per il PM

se hai l'NBT, nel cheatsheet, devi leggere NBT invece di CIC ;-)

.....025_121.ncd CAS_04 3000 TC sotto la voce TC_MSA_DAFAULT_OFF e TC_MSA_MEMORY la disattivazione dello start and stop METTERE SU NICHT_AKTIV

.....004_110 HU_NBT 3000 HMI la voce 28 è quella dell'handbrake ma sulle nostre non è attivata non devi quindi far nulla. Le due relative alla Vmax e Vmin sono più giù.

Le option (aktiv nicht_aktiv) si cambiano in un modo;

il Werte value in un altro segui bene la guida ;-))

 

non spenderci più di 5 euro che non li vale

 

chiedo a chi ha attivato la visualizzazione della temperatura e pressione pneumatici (RDC_SAFETY) se funziona correttamente o meno. A me vengono visualizzati solo i simboli T e Bar ma non i relativi valori.

 

Avete confermato ciò che pensavo. Sono perfettamente a conoscenza di quanto avete detto ed il dubbio mi era venuto osservando i valvolini dei pneumatici che quando è presente il trasmettitore mi dicono sia di metallo mentre i miei sono di plastica. Mi viene quindi da pensare che il nostro sistema TPMS sia ancora quello della vecchia e83 che invece di leggere pressione e temperatura legge la velocità di rotazione che nel caso del RFT è di certo meno sicuro.

Mi sembra molto strano perchè mi sembra che la legge obblighi la presenza dei sensori nel caso dei RFT.

Voglio però precisare - io ho provatop solo da fermo - che il sensore smette di trasmettere quando l'auto è ferma da 5 minuti e si accende solo quando la velocità è superiore ai 20km. Una volta acceso manda una serie di impulsi di inizializzazione dopodichè si seta su una trasmissione regolare meno frequente.

 

Il sistema tradizionale - rotolamento - l'avevo già sulla e83 ma quello lavora con pneumatici tradizionali. Con i RFT la legge prevede il TPMS che non mi risulta sia ne a pagamento ne optional. In realtà i TPMS sono due: DIRETTI (che dovrebbero segnalare il pneumatico forato) ed INDIRETTI (che dovrebbero segnalare in modo generico). Quelli diretti sono dentro il pneumatico quello esterni lavorano con l'ABS. A quesopunto la differenza potrebbe essere che quelli indiretti non danno parametri interni del pneumatico (ed ha senso)

Per il tipo di inizializzazione che è diverso dalla e83 che aveva quelli a rotolamento e diverso da quello della f25.

Ciò mi porta a pensare che forse non è solo a lettore di rotolamento.

Tu hai codificato la funzione e provato in movimento oppure da fermo?

Sarebbe interessante sapere da qualcuno che li ho ( o che ha la visualizzazione nel menu) se è solo dalle valvole metalliche che si riconosce oppure no, anche perchè ho visto dei TPMS non ncessariamente integrati nella valvole.

Appena ho tempo provo in movimento ma mi tocca ricodificare.

un interessante articolo che dice tutto

http://www.oponeo.it/articoli/sensori-di-pressione-degli-pneumatici-sistema-tpms

 

per la serie E non va bene. Almeno cosi era per la mia E83. Li devi affidarti ancora a PROGMAN o SSS.