E-SYS software codifica nuovi modelli. Proviamo a conoscerlo ed utilizzarlo

comincia a scaricare qualche documento e leggere...vedrai che comincerai a capire l'arabo ;-))) e saper quanto sia utile

 

spero tu conosca bene l'inglese...ti do i link altrimenti dovrai accontentarti del nulla di questo forum.

eccone qualcuno:

http://x3.xbimmers.com/forums/showthread.php?t=715297

http://www.bmwcoding.com/forumdisplay.php?35-Fxx

e qui

http://www.f30post.com/forums/showthread.php?t=696777 in quest'ultimo c'è davvero molto.

scarica il pacchetto e-sys dentro ci sono degli ottimi documenti pdf da cui capisci tutto.

Se hai gia smanettato con EDIABAS sei già a buon punto.

ti servirà poi:

- un cavetto ENET ed ancheper quello troverai nel pacchetto le istruzioni ( si tratta di un cavo con uno spinotto ry45 (rete) da un lato ed un obd dall'altro)

- il programma esys

- il token per ativare il programma....a pagamento.

 

se trovo qualcosa initaliano te lopasso ma ritengo che su qualche forum francese se ne parli. Se ho tempo faccio un tutorial in italiano

 

possiamo organizzarci ma con un pò di calma sono spesso all'estero per lavoro

 

qui uno che già ci smanetta di sicuro è smercky ma è abbastanza stitico di consigli gratuiti...lui lo fa a pagamento. Se ti interessa vende pure su ebay.

 

non credo proprio...altrimenti come si farebbe per sostituirla mica siamo su un aereo che ha il power supply esterno.

 

un nuovo software per curiosare nei CAFD ed FA



http://picthost.net/v.php?id=39d770a2097c12eca72e4acf7e36de17

 

OT

 

onestamente la mia esperienza è limitata alle auto che mi sono passate tra le mani. Prima facevo diagnosi e piccole codifiche alla x3 eb3 con GT e SSS / Progman ma era una palla dato che girvanao su macchina virtuale. Utilizzavo per le funzioni basiche un cavo OBD VAG KKL (se ricordo bene) che ha una presa USB ed una OBD con all'intern un circuito elettrico. Ne esistevano (ed esistono) due vrsioni con chip differenti a secondo di ciò che volevi fare. Le funzioni erano limitate. Con GT facevo diagnosi ed azzeramento errori con SSS/Progman piccole codifiche.

Ora con la F25 tutto è più semplice il cavo (ENET) ha sempre una presa OBD ed un RJ45 (spinotto di rete ad otto contatti). Realizzarlo è da bambini di asilo...quattro fili ed una resistenza da saldare. finito. Ho utilizzato la OBD che avevo ed un cavo di rete del pc. Quindi laddove la tua auto fosse compatibile con il software non farti incantare da ebay e compra uncavo che costi al massimo 5/6 euro.

Il sofwtare è l'e-sys che con il pacchetto dati relativo alla tua autovettura (estrapolato dal pacco dati ISTA) ti consente di accedere a tutte le centraline dell'auto e codificarne le funzioni. E' davvero utile e c'è tanto da studiare. Le più comuni codifiche riguardano lo Start-stop, lo sblocco video in marcia, chiusure varie ecc. che si fanno in dieci minuti. Il resto va studiato. Io sono ora alla ricerca di tutte quelle funzioni che ad una certa velocità vengono bloccate....dimenticavo l'esy, soprattutto i dati, deve essere allineato a quanto caricato nell'autovettura altrimenti sarò impossibile leggere le centraline. Esys ha bisogno di un ulteriore "pezzetto software" ;-))).... se ne hai bisogno PM.

PS: attento a quale fonte attingi...alcune hanno acqua contaminata ;-)

 

Ioschi hai codificato i fari antinebbia come turning light?

Non riesco a trovarlo nei CAF. Tu hai il CIC e non l'NBT giusto?

 

Bravo ;-)) ben arrivato. Come detto non mi aspetto qui grande partecipazione. Ioschi sinora è l'unico con il quale ho scambiato qualche info.

Credo tu sia già in possesso del cheatsheet per la F25 ricorda di adottare quelle modifiche già TESTATE e prima di avventurarti in altre modifiche è bene chiedere...ma non qui..sul forum USA ;-)

Il cheatsheet per la F25 riporta il modulo CIC ricorda che se hai l'NBT, nel cheatsheet devi leggere NBT al posto di CIC.

Inizia con le codifiche semplici ...Start and stop / DVD in movimento (alla faccia di chi se lo fa pagare 100 euro) / varie opzioni per le luci / segnalazioni dell'allarme...ecc.