E se pensassi ad Audi A6 Avant...

E' una tecnologia interessante pero' soggetta ad un'inevitabile usura per gli slittamenti tra la cinghia metallica e le pulegge coniche , insomma non sono cambi da 200k km , i cambi olio sono frequenti (60.000 km anche se audi nega) perchè è necessario ripulirlo dalla morchia metallica che si genera , vera e propria limatura , i tapi dell'olio del cambio appunto sono magnetici per catturare le polveri della cinghia affinche' non si mescolino con l'olio del cambio. Insomma non lo sceglierei se dovessi tenere l'auto oltre i 100.000 km

 

l'ho provato sulla serie 1 F20 120d: secondo me è fenomenale quanto a velocità, mentre lascia un pò a desiderare in fatto di comfort sulla cambiata. la differenza fra comfort e sport si sente. in comfort tende sempre a mettere il rapporto più alto possibile, però ha un pò più di indecisione nelle partenze da fermo

 

a dirti il vero la cosa che mi convince meno di a6 è proprio la linea dove di solito audi è fortissima.il posteriore in modo particolare sembra quasi posticcio o comunque poco in linea con l'auto.

tornando alla tua domanda ,

io sono abituato allo steptronic sport6m che uso su e61.

un mio amico ha a4 con multitronic e proprio non mi piace quel cambio.non capisco perchè lo montino avendo il dsg...avanzi di magazzino?,contratti con fornitori?

come confort è ottimo ma specie sui percorsi misti o quando vuoi spingere non va bene.

detto questo sono in attesa della f11 con steptronic sport.

forse qui siamo di parte ma solo un disonesto può dirti che il multitronic è meglio dello steptronic...

quanto all'auto degustibus,sono entrambe validissime.

magari fai decidere al portafoglio,prendi quella che ti costa di meno

 

se non erro i cambi cvt infatti, proprio per via del comfort, trovano spazio in altri paesi con esigenze e gusti molto diversi dai nostri.... tipo macchine giapponesi, ecc.... ma da noi non mi è mai parsa una scelta felice... immaginiamoci uno che c'ha lo sccoterone per andare a lavoro... il giorno che piove e prende l'auto col multitronic non gli pare neanche di essere di essere in macchina.... tristezza.... io arrivo quasi a preferire un automatico con qualche effetto trascinamento di troppo rispetto a questo multitronic....

 

va a gusti anche qui, non siamo tutti sportivi eh!

 

Grazie della risposta Puccio:wink:

Posso dire la mia?

E' una caxata pazzesca... sembra un Tmax ..... mi immagino in discesa dai tornanti di collina che bel freno motore che avrà

Ad oggi il top è il bmw 8 marce

 

verò, ma c'è un però: il multitronic ha anche la selezione manuale di 6 rapporti, che in situazioni come la discesa ti aiutano un pò! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

In discesa funziona, non è che ha proprio marce vere, ma blocca il variatore in alcune posizioni prefissate in modo che sembri averle.

Però lo trovo un cambio orribile: al massimo lo concepirei sulla smart che nasce quasi esclusivamente per uso cittadino.

In generale su un'auto voglio cambiate + dirette e non che sembri uno scooterone. Per di più a livello di prestazioni in accelerazione tutti quegli slittamenti continui fanno perdere molta potenza.

L'indecisione tra audi a6 e bmw serie 5 per me ci sta: però a patto di considerare i manuali oppure l'S-tronic e lo step8

 

io ho guidato parecchio la B200cdi di mio padre e ora la quasquai entrambe con sto benedetto multitronic

Devo dire che se vai via da "pensionato" come mi padre che ormai ha 70 anni va da Dio, non da un filo di sensazione di cambio marcia o altro ma...... se dovessi guidare la macchina io tutto il giorno giuro lo spaccherei in 2.

Solo se devi fare un sorpasso e affondi il gas pare come quei vecchietti che per partire sono li sempre con la frizione mezza pigiata e danno giù al gas /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

s tronic del audi va gia molto meglio.

forse anche meglio del 8 marce che di velocità sulla cambiata..............beh, forse non avete mai provato un m5. quella si che cambia quasi veloce .

l'8 marce a stento va veloce come il 6 marce che ho sul x3. ma la cambiata non è veloce, non è robotizzato e non possono farla piu veloce di com'e'.

il multitronic è un cambio a variazione continua , cede la velocità ma non il regime del motore. e poi beve quanto un ubriaco.

le audi mi son simpatiche all road 210 mila km , zero problemi se non roba irrisoria.

con bmw in 200 mila km , zero problemi per loro e l'acquirente ha il solo problema di conoscere in conce anche chi apre le porte, causa viaggi a non finire.

un a6 3.0tdi , sulla pioggia vince sempre contro un 530d posteriore.

poi se è uno scalino sotto chissenefrega. basta duri .

 

E contro una XDrive?:question:

 

L Audi ha più ripartizione anteriore da più fiducia .

X drive sul 530 d e' la migliore scelta !!

La posteriore la avevo sul 530 e 535 d ....

Curve curve bagnate o salite su strade con mattonelle

Del Etna , rimani fermo .

W le 4x4 !

 

La ripartizione parte da 40% anteriore 60% posteriore fino a un massimo di 15/85 a seconda delle situazioni!:wink:

 

Sul Audi ?

Sul Touareg era 50 50

Porsche forse 68 dietro 32

BMW 60 dietro 40

Poi ripartiscono dipende dal fondo e motorino vtg nel BMW .

Nel Touareg o Audi torsen o diff centrale sul Touareg off Road new

 

Conte viene il mal di testa a leggerti. Punti, virgole, mia figlia di 9 anni e' un genio a confronto.

 

Scusami e' l ' iPhone che non e' proprio preciso !

Sopratutto nel modificare faccio fatica .

 

Lo so e' una rottura, ma pure io lo faccio dall'iPhone.

 

per me l'a6 e' il solito cassone ora con i led di mazinga...........

 

Vai con audi è più buona......