E' partita la seconda turbina!

Fidarsi è bene non fidarsi è meglio...L'OLIO motore con uno piccolo sforzo lo puoi acquistare di persona sulla baya a 10 euro al litro e se non riesci a cambiarlo di persona trovi un generico che lo faccia con relativo filtro..castrol Edge FST 5w-30 ogni max. 20000 km se qualche migliaio di km prima è meglio...sono fermamente convinto che la turbina non si romperà più per almeno 150000 km...facendo così ho già passato i 100000 km e turbina ancora buona...

PS: accertati che ti abbiano sostituito o pulito anche il famigerato filtro vapori olio...costo sui 50 euro sulla baya..

Poi chi afferma che le turbine nuove siano più robuste e affidabili delle ricostruite?!!!

Una turbina ricostruita se da artigiano competente e bilanciata su banco idoneo E' MIGLIORE di una nuova perchè ha già subito i vari stress termici e non più soggetta a deformazioni/dilatazioni che la possono sbilanciare e conseguente precoce usura dell' alberino e altre componenti..poi ci sono altri componenti tipo paraoli che si possono rinforzare al momento della ricostruzione rispetto a quella nuova...quindi si può affermare che la ricostruita è nettamente superiore a quella nuova fatta in serie e testate a campione...

 

... anche a me!!! la prima saltata a 205.000 km, la seconda a 282.000!! per fortuna è ancora in garanzia.

ma qui mi sorge un dubbio: loro adesso mi cambiano la turbina in garanzia fino al 10/06/2012. Ad agosto mi si rompe di nuovo, chi paga??

 

concordo anche io con il discorso di controllare il filtro recupero vapori olio...

 

tu.

se la sostituzione avviene in garanzia, la garanzia sulla parte sostituita scade con la garanzia precedente.

esempio:

se in un'auto con 2 anni di garanzia ti si fonde il motore dopo 1 anno e 11 mesi, sul nuovo la garanzia segue quella originaria, quindi 1 mese rimanente.

 

la garanzia dovrebbe includere anche la manodopera, ma sottolineo "dovrebbe" in quanto è solo un mio presupposto, è un aspetto a cui non avevo pensato

 

Assolutamente non dirgli del filtro, vai da un altro meccanico e lo fai controllare in tua presenza, se tale filtro risultasse intasato li puoi citare per danni da incompetenza perchè sarebbe la causa della rottura prematura della tuba, poi un altra cosa da fare prima di cambiare nuovamente turbina, trova il modo di segnarla con un simbolo, anche con un chiodino così da vedere se realmente viene sostituita o se il problema era tuttaltra cosa...io non mi fido di nessun meccanico al giorno d' oggi...bisogna andare sempre cauti su tutto..ciao.

 

la manodopera non la devi pagare rientra sempre nella garanzia solitamente e' cosi':wink:

 

Controllate le tubazioni del ricircolo olio ed il filtro olio. Inoltre, nel caso la turbina abbia aspirato olio, bisognerebbe ALMENO pulire i condotti di aspirazione e l'intercooler.....

 

Ciao a ttutti mi sta venendo un dubbio enorme ma il filtro vapori e il microfiltro e la stessa cosa'''???

 

Stesso dubbio....

 

Io il raffreddamento turbina lo fatto sempre da fermo in folle,non saprei se camminando a velocità ridotta è lo stesso,comunque ho avuto molte auto td e con questa ormai abitudine di far raffreddare la turbina da fermo non ho mai ( faccio corna)avuto problemi di cedimento di turbo,addirittura con la tipo td tolta con 320.000km,un amico ci cammina ancora avendo passato i 500.000 con la turbina originale,da record

 

azz mi dispiace molto. io il fap lo eliminerei del tutto cosi dormi un po piu tranquillo. quel tappo subito dopo la turbina fa solo danno

 

Se ti interessa ho trovato questo fap...sono tentato di acquistarlo pure io...vediamo come andrà con la tuba che sto cambiando, il mio vecchio l' ho fatto pulire...cmq, vediamo in seguito....

http://www.ebay.de/itm/DPF-Dieselpartikelfilter-BMW-3-Touring-320d-E91-M47D20TU2-120KW-2005-2007-/390582974822?pt=DE_Autoteile&fits=Make%3ABMW%7CPlatform%3AE91&hash=item5af08f3966

 

Il mio amico meccanico mi ha fatto un bel lavoro e pare che sta andando bene, in pratica io volevo eliminare il FAP per via della seconda turbina a soli 40000 KM dalla prima, poi mi sono fidato di lui, mi ha forato con 6-7 buchi il FAP con una punta lunga del trapano e mi ha chiuso i fori esterni con due punti di saldatrice. Risultato: nessuna spia accesa, dallo scarico ora sento puzza di macchina Diesel e si è annerito anche il terminale della marmitta, ho percorso già 5-600 KM per ora tutto ok. Sentendo in giro molti stanno effettuando questa procedura.....