e gli Audisti dicono di Noi....

Quoto tutto per tutto!

 

...ma infatti io, da vecchio dieselista, non concepisco proprio l'impiego di questi motori per farci altro che non sia una marea di km...oggi sono diventati motori che strabordano di cv e coppia, funzionano meravigliosamente bene rispetto a una volta, ma sempre diesel sono...se penso a come mi toccava guidare solo pochi anni fa, c'é da spaventarsi veramente!

...comunque il diesel rimane il miglior amico dell'uomo (che lavora)

 

sottolineamo che ha 15 anni e comunque và sempre

Però lo hai dato via coi km bene in mostra proprio perchè era diesel e quindi te lo hanno rientrato senza problemi

Prova a rivenderlo con 170000km e hai la fila fuori che ti porta 20000 euro :wink:

Il mio vicino ha un 200E del 89 e ha 380000 km tenuto da cani e tutte la mattine parte.
Fai accendi e spegni nel traffico con tuo 320d per 20000km in città poi vediamo come è messo.

 

Mio padre quando lavorava fuori si faceva 160Km di autostrada sulla SA-RC in direzione Contursi Terme 22 anni fa...prima con una Ford Orion 1.6D e dopo con una Volvo 760 2.4 TD....

Lì era il loro pane...mamma che autostrada di *****

 

Cioè ma pensate veramente che 250000 km per un 1400 a benzina sino pochi?

 

I mercedes hanno questo di bello, mantengono il valore in una maniera paurosa indipendentemente se cadono a pezzi o hanno il mezzo milione di km.
Ho visto 200E / 200E-16 ed un rarissimo 200E-24 che avevano entrambi superato i360mila km senza un minimo di incertezza...erano altri tempi ed altri motori...non c'è nulla da fare...

 

Ah dimenticavo un piccolo particolare...il diesel và saputo portare e se ci sai faredi km ne fà sennò ti muore tra le mani...un benzina è capace anche una donna a guidarlo

 

La mia tigra porta di tachimetro 105mila km, ma gli ho già rifatto la testata, e quando l'ho aperta aveva minimo 180mila km...

250mila km è la durata teorica di un motore benzina/diesel , ma cisono casi che sono arrivati a doppiare questa cifra.

 

sù questo non ci piove...e rapportato all'utilizzo ogni motore ha il suo traguardo.
Scommettiamo che un 535i farà sempre più strada di un 335i...e anche di un 335d?
E i V8 ?Ma chi lo ferma un V8?
Comunque siamo paurosamente OT....però è bello che il più di 50 pagine siamo riusciti a parlare di praticamente tutto ciò che riguarda le auto senza un richiamo,senza scaldarci e senza ban soprattutto
Per me si può anche chiudere ma è un bel topic

 

sì infatti si spazia su tutto e senza afferarci per i capelli

 

Effettivamente i v8 sono quasi inarrestabili, poi, in genere, più cilindri hanno e meno risentono del chilometraggio.

 

marea jtd 105cv di mio padre adesso ha 350.000 km e và ancora come un orologio svizzero.......fatto solo normale manutenzionee nessun intervento particolare:wink:

qualche tempo a fa ho messo una foto a 323.000km:wink:

 

La FIAT produce motori affidabili, se solo fosse un pochino più curata e meno soggetta a guasti elettronici....

 

La Volvo 240 D6 di mio padre ha percorso quasi 700000km cambiando olio e filtri e qualche sciocchezzuola. E' vero che aveva circa 80 cv, aspirato, 6 cilindri 2.4 di derivazione Volkswagen, però oggi, trovare un diesel che sia in grado di avvicinarsi a questo traguardo è molto difficile. Con tutte quelle diavolerie ormai è più l'elettronica della meccanica.

 

è evidente che abbiamo preso un modello fortunato, anche come elettronica.....

solo la qualità degli assemblaggi non è il massimo......ma per quello a cui è servitoe serve la macchina va bene così:wink:

 

quello era l'equivalente di un camion...sì fà presto ad avere affidabilità e chilometraggio poca componentistica e basso rapporto cv/litro.

 

...tanto non c'e' peggior sordo di chi non vuol sentire, resterebbero convinti della maggior longevita' dei benzina anche se parlassero con l'intero team motori di Bmw, fate voi, compratevi un bel 520i del 2000 lo pagate 1200-2000 euro con 150.000km, ci fate un 3500e di impianto a gas ci rifate la testata o forse no e magari ci rifate altri 150.000 km....ma ricordate che uno puo' sbagliare, due ti insinuano un ragionevole dubbio ma quando milioni di persone nel mondo preferiscono il diesel al benzina ci deve essere un motivo valido, o forse solo voi avete lo scettro della conoscenza assoluta.........mettetevelo in testa i motori diesel sono piu' longevi e basta, hanno una resistenza meccanica all'usura molto superiore, che siano montati su una nave, su un camion o su un 530d il diesel a parita' di condizioni e' un motore piu' longevo, i benzina oltre un certo kilometraggio tendono ad usurarsi in maniera piu' rapida dal momento che girano parecchio piu' alti (ricordate la storia del topo ragno e dell'elefante)...usura anche delle fasce e perdita classica di compressione, nonche' spesso guarnizione di testa....ed io ne ho viste parecchie benza con la guarnizione di testa da rifare magari a 150.000km ma un3.0d a 150.000 km e' nel pieno della giovinezza! Poi e' chiaro se mettet in campo il gpl allora le cose cambiano ma sempre dopo un bel po di chilometri poiche' c'e' da ammortizzare la spesa per l'impianto che non viene regalato...
ripeto vogliamo fare due conti? Tanto per levarsi i dubbi.....

il diesel non va tirato a freddo e' vero......mentre il benzina si e ci gode?? Sull'elettronica aggiungiamo che il futuro dei benzina e' come quello dei diesel cubature ridotte e turbina....siamo nell'era dell'elettronica che c'e' anche dove sembra non esserci affatto.....

 

Con me con volvo sfondi una porta aperta...avevo un 760TD

 

Quando farai cambio e turbina all' X5 ne riparlremo.
Tu fai bene a credere nella tue convinzioni e io alle mie,ripeto una volta era così ma adesso che dei diesel da 250cv e 50kg di coppia cambiando solo olio e filtro facciano 350000km ci credo proprio poco.
Che tu mi dica che facendo tanta strada col diesel risparmi (che fai i 12 invece che gli 8)ok...che tu mi dica che ti piace l'erogazione mi stà bene,guarda mi stà pure bene che tu vada pure più forte ma anche più affidabile e più economico nella gestione io rimango della mia idea.
Ogni volta che entravo a fare il tagliando con il jtd erano almeno,ma minimo 200 euro,ora spendo la metà.
Quanti organi sollecitati ha un diesel?
Tu non capisci quello che voglio dire...lo sò pure io che i diesel sono resitenti e fatti per lavoro e fare strada ma sono più delicati,vano usati bene.
Se ora si comprano diesel per correre è impossibile avere l'affidabilià di un tempo.

 

Ogni auto benzina o diesel che sia merita rispetto ed accortezza, logico che tirate a freddo o autostradali senza raffreddamento turbo, o scarsa abnegazione agli intervalli di manutenzione fanno decadere la longevità del gruppo macchina