e gli Audisti dicono di Noi....

mi sono letto qualche pagina, certo non tutte, ma non capisco come abbiate fatto a partire dalla "polemica" con il forum dell'audi, all'eterna lotta fra il bene e il male (diesel e benzina non necessariamente nello stesso ordine) alle macchine da rally...!

 

Puo capitare di divagare. Errare è umano!

 

Allora senza sminuire il tuo salone...ma non è che girino auto molto ben messe :wink:

Se pensi di aver messo auto e km per dar contro a me te li rigiro volentierei :wink::
-Smart è un 600cc turbo 130000km sono pure troppi

-Alfa spider 255000km per uno spider direi che ha dato abbastanza

-Polo 1400 260.000km la punto 1.3mjet è data come traguardo a 250000km,questa ne ha fatti 10000 in più ed è un progetto di almeno 15anni prima

ZX a metano 280000km e sono pochi?...conta che con quello che ha risparmiato si compra una macchina nuova!


Poi rimane il fatto che stiamo parlando di auto con cilindrate sotto i 2000cc e max 4 cilindri,qundo quà dentro arrivare a 250000km con un 320d è un traguardo da sbandierare a destra e a manca :wink:

 

perchè siamo fuori ...ti sei perso anche i crash test Volvo se per questo

 

...oggi anche le TP sono leggermente sottosterzanti proprio per contrastare la naturale tendenza al sovrasterzo...aggiungiamoci l'elettronica che regna sovrana e direi che sarebbe il caso di prendere atto una buona volta che le TP odierne possono essere tranquillamente guidate da tutti...

Io dico che anche l'utente meno accorto ha molta più probabilità di fare danno con una classe A che con una 3er...la 3er é una macchina "sana" di base con l'aggiunta di un'elettronica tarata molto bene...la classe A é una minchiata a cui l'elettronica deve mettere una pezza...

...io non avrei il minimo dubbio su quale delle due dare in mano a un neopatentato...

 

Mai detto che consumi di meno il benzina del diesel,ma opinare che un benzina abbia una resa kilometrca bassa è una emirita cavolata.
P.S. se sono riusciti a farediesel prestanti come o più dei benzina pensi che non siano arrivati a fare dei benzina resistenti come diesel?
E senza andare troppo lontano...
Golf III 2.0 8v 115cv secondo te non è una vettura da 300000km?
neanche 60cv litro!

 

intanto sono auto che ci han proposto da rimettere a posto...

che una smart abbia un autonomia di 130 mila km è un po ridicolo!!

poi cosa centra che l'alfa è uno spider e quindi ha gia fatto abbastanza??
guarda che il motore è lo stesso della 145,146,164,147,155,156,166 e via via! pensa se un 2000 alfa si deve fermare a 250 mila km.. x fortuna che è longevo...

il traguardo dato non vuol dire che raggiunto il km esplode...

be, un zx a metano del 96 280 mila km mi sembrano un po pochini.. in più il metano dovrebbe tener piu pulito il motore, giusto??

 

stavo ovviamente scherzando!!

amo gli offtopic nei forum che non modero

 

Che spettacolo questo forum... sono iscritto da poco ma già mi sento a casa
p.s. ti sei perso anche la polemica tra TA e TP

 

dai jeky, esistono audi a6 2500 tdi, bmw 525,530d (ti ricordi sa samuele), che han 200mila km e san ancora da nuovo! guarda la s80 di magnani.. ha 400000 km ad agricola e neanche una piega!!! da... non raccontiamo eresie che dopo la gente ci crede!! stiamo con i piedi per terra

 

mi leggerò tutta la discussione allora

cmq qualcuno mi stava bistrattando il buon vecchio 1.9 tdi vw...



ragazzi non me lo trattate male...
è un motore che rimpiangerò per sempre!

 

Spero non ti sia offeso, se avessi messo uno smiles forse non mi avresti frainteso. Scusami tu.

 

Ma daiiiii che sono auto con valore pari a zero...con la mentalità che c'è in Italia già passare i 100000km l'auto è invendibile e vorrei proprio vedere il mercato di queste auto,benzina o diesel che siano.
A quanti km hai dato via il tuo golf?
Perchè non hai preso quel 530d che era alla Erreeffe con soli 201000km?
Con quanti km max la cercavi la tua e perchè?

Io direi che quà dentro c'è gente che farebbe carte false per assicurarsi 250000km con la macchina che ha.
La Golf di Nico allora?
(per la cronaca Golf III SW a GPL di terza mano presa con 120000km e adesso chissà quanti ne ha e continua ad andare)

 

...presente!

...su una cosa hai ragione: non esiste la macchina per fare tutto (infatti io non sono mai soddisfatto e passo la vita a trovare il miglior compromesso possibile) ...sul resto non sono d'accordo...se c'é una cosa che il CR ha reso possibile é proprio quello di rendere disponibili macchine più costose senza svenarsi e con prestazioni di tutto rilievo. Sai qual'é la percentuale di 5er a nafta? ...non la ricordo nemmeno io ma é impressionante (sopra l'80%). Sono tutte macchine in mano a gente che fa una valanga di km...non certo per divertimento (poi ovviamente c'é chi compra diesel perché, come dici , é l'unico modo di non rovinarsi con la benzina pur facendo 10 km al giorno...ma é una frazione rispetto a chi lo fa per calcolo...e comunque tenderanno a sparire).

...io sono uno di quelli che ritiene il benzina superiore in tutto e per tutto ma se c'é una cosa nella quale in diesel é imbattibile é proprio l'uso quotidiano intensivo...specie sulle berline dal seg. D in sù. Con i cambi automatici poi si accoppia a meraviglia, quindi...

 

Calma...chiarezza prima di tutto...


Allora non sò come siamo arrivati a parlare di benza VS Diesel...


comunque il punto è questo:

Il diesel era più longevo, prima un 2.5 turbodiesel a ID erogava circa 140/150Cv nella sua configurazione più spinta...ora un 2.5 diesel ne eroga giusto 60 in più...

Ergo più si sale con le potenze, più manutenzione accurata serve, in quanto i componenti meccanici e non sono tirati al limite di progetto.

Diceva il buon Henry Ford se una cosa non c'è non si può rompere.

E se sul benzina aspirato non c'è la turbina, e sul diesel sì il diesel è più costoso da tenere.

E' una stronz.ata bella è buona, sta di fatto che come costi di esercizio il diesel è diventato molto più esigente del corrispettivo benzina.

I diesel di una volta potevano girare anche con un cilindro mancante, provate a farlo ora.
Per non parlare del costo dei tagliandi, molto più onerosi sul diesel che sul benzina.

Alla fine anche qui come per TA e TP sono filosofie ed esigenze personali.

Io ho entrambe le configurazioni.
Le auto fanno lo stesso 0-100
e consumano quasi uguale in città.

Ma hanno un'erogazione che mi lasciano due ghigni differenti sul volto.

Una a 3500...e l'altra a 5500...

Dipende anche uno cosa si aspetta e quali sono le sue motivazioni che l'hanno spinto a comprare diesel o meno, altrimenti non avremo delle bestiate come la R8 Diesel o la 335cd

 

Il diesel più automatico è fatto per viaggiare STOP. E' quello il suo pane quotidiano.

Ho visto corrieri con Caddy VAG 1.9 TDI con 650mila km al loro 2 tagliando in 2 mesi

 

.. ne ha 220 e la cambia perché perde i pezzi...
la mia golf aveva 175 mila km e l'ho cambiata perché volevo cambiarla e faccio 50000 km all'anno e mi serve un'auto fresca! ho dato via la golf perchè prendevo ancora qualcosa altrimenti me la tenevo visto che non mi ha mai dato un problema, e tu lo sai benissimo e quindi non fare il finto tonto...

allora il Mercedes di mio papa? e 270 cdi 170mila km?? fa ancora 3 anni e poi è da buttare?? un diesel Mercedes che si ferma a 250000 km?? si certo, come no
e la lancia k che han ritirato a mio papa?? 220 mila km e mangiava più olio lei che la volvo che aveva mazzo! demolita!!
dai jeky, apri gli occhi e pensaci bene va là

 

Quanti brutti ricordi...

 

figurati!!



cmq per fare un esempio pertinente:


daewoo lanos 1.4 75 cv 8v

presa nuova, tagliandi fatti finchè era in garanzia, poi ogni tanto ci pensavo io a fargli cambiare almeno l'olio...

praticamente nulla di manutenzione straordinaria...

caduta con onore per il piegamento di una valvola a ben 210mila km, usata sempre in città praticamente in 9 anni circa di utilizzo (era agosto 1998 quando la prendemmo e rottamata in luogo di una favolosa aygo 1000 nera 5p)