e gli Audisti dicono di Noi....

Secondo me...dopo una lunga supposizione...prevedo che forse la F01 sarà migliore della E60...
:wink:

 

Infatti

 

Troppe variabili influenzano un sovra o sotto sterzo,
il manto stradale, la ripartizione del peso sugli assali, il tipo di gomma, la geometria delle sospensioni, il baricentro dell'auto, il tipo di trasmissione e il pedale dell'acceleratore, oltre naturalmente al tipo di sterzo montato.

 

Se va giu nel momento giusto di sottosterzo ce n'è poco, di solito

 

Il "momento giusto" chi lo decide?

Il pilota, l'auto o la strada?
:wink:

 

Alla A4 Tdi 2.0 gli va di stralusso se riesce a tener dietro un Cooper D, e mi ci gioco quello che volete, ma neanche il 2.7 ce la fa.
Voglio dire che mi dovessi giocare la vita sul giro secco punterei sulla Mini in tutte le piste che non siano Monza.
Figa quanto sono sportive le Audi!

 

Considerando che sono io a portare la macchina (o almeno ci provo) e non viceversa, il pilota.
Ovvio, strada permettendo. Se c'è dell'olio per terra comincia a pregare...

 

Qui comincio ad avere qualche dubbio...

 

Al 99.9999% di chi ha una A4 2.0 TDI (o una 320d) non gliene può fregar di meno cosa fa in pista, questo devi capire

 

Scusa eh, ma a me cosa me ne frega della gente??
Noi stiamo parlando dei motivi per cui NOI STESSI compreremmo una determinata macchina più che un'altra...
Poi se l'avvocato con il 335i non sa cos'ha sotto al culo e cosa fa in pista problema suo...

 

...ma allora se vi piace la pista, che ca@@o vi comprate a fare 330Cd o 330i Touring?

 

diciamo che al 60% sei tu che la guida, l'altro 40 se lo dividono auto e strada, con punte del 99% su alcuni fondi

 

Bhe alla fine non credo che quello con il 2.0TDI si vada ad ingarellare con un Cooper anche se D.

un 2.0 TDI anche con 170CV...non è sportivo ha un'ottima erogazione, ma la sportività è altra cosa...

 

un'auto bella ignorante...Saleen S7-R....

Perchè EL ha senso una RS6 Avant con 580Cv o una M5 Touring o una E63 AMG ?

Il punto è che poi sfociamo nel solito discorso...che ci sta fare questo che ci sta a fare quest'latro e ci ritroviamo a girare in Prius (brrrrr.....)

Alla fine le case dovrebbero seguire il mercato dettato dalla clientela.
Il cliente vuole un'auto sportiva e versatile...bene M5 Touring.

Il cliente vuole un'auto inutile ma che fa figo e la paga cara per averla...bene X6

 

1) non ho detto che mi piace la pista, anzi non ci son mai andato con la mia. Ti dico quello che ho avuto modo di vedere per strada, provando varie vetture su percorsi che so più o meno a memoria.
2) non mi pare di aver mai letto all'entrata delle piste "vietato l'ingresso ai diesel"
3) ho visto però tanti (anzi direi tutti) 330ci che, a parità di pilota, stanno dietro al mio 330cd
4) ritengo che per l'e46 (m3 a parte) sia il miglior motore che ci sia... Se dovessi prendere un 330ci lo farei solo esclusivamente per il sound e per i giri in più...:wink:

 

Assolutamente NO! :wink:
Ma stare qui a parlare che la A4 2.0 TDI fa schifo perchè in pista le prenderebbe da una Cooper D (si, come no) è un discorso del ca@@o :wink:
Primo perchè la A4 TDI è stata pensata per tutt'altri scopi, secondo perchè la pista non è un metro di paragone assoluto.

 

Infatti, rileggendo, noterai che il metro di paragone che stiamo utilizzando è "sportività di una vettura".
Non "in generale la macchina"...

 

Quoto in toto:wink:

 

Infatti è vero. E' un tipo di clientela da "pug&play"che vuole un prodotto non professionale ma di uso intuitivo. Non è una clientela avanzata.

Per questo motivo è da un po' che sto dicendo che BMW è un'alternativa possibile per il cliente Audi e non viceversa.

Il discorso pista è un modo per parlare delle prestazioni globali cioè frenata, handling, motore. Avrei potuto parlare di secondi a chilometro in strada che era lo stesso.:wink:

Ma le prestazioni non sono tutto. C'è quello che una macchina ti trasmette. E la TP non serve solo per fare un scodata partendo da uno stop, serve ad avere un certo tipo di guida. Più precisa, stenzo meno perturbato, stressa meno le gomme di una TA (in cui la stessa gomma deve trainare e svoltare) e via dicendo.
Gurda diaciamolo una volta per tutte: Audi fa le Quattro non perchè creda in quel sistema, ma perchè è il modo più semplice ed economico per caricare di cavalli e Nm una macchina che come base di partenza è TA. E diciamo pure che come 4WD non sono neanche tanto riuscite, perchè Mitsubishi e Subaru riescono a farle meglio e le fanno pagare di meno.
Poi chiaro che l'R8 l'abbiano fatta 4WD, un po' per il marketing, un po' perchè avevano già in casa la Gallardo.

 

Vuoi mettere il gusto di raggiungere e passare un 997S al Mugello con una station?

Non ha prezzo...