E' giunta l'ora.....

Quali versioni?

 

Ah, non l'avevo notato...
Il prezzo è uguale?

Una telefonata alla Comar io la farei...:wink:

 

Max, ma l'hai fatto arancio?
Quando?

 

Rispetto alla foto che hai in firma, perchè non metti le coperture degli specchietti in carbonio (come ha fatto Nicola)? Secondo me starebbero benissimo!

 

Pardon, non avevo letto

 

Max, la stradale che vuoi prender quele é?

 

Sono il primo a pensarlo,ma purtroppo quando l'ho comprata era proprio brutta,i sedili anteriori non li aveva più,il volante originale nemmeno,i pannelli porta rovinati,pomello del cambio non c'era proprio,sporchissima,rivestimento del baule niente,cerchi originali niente,fari dietro originali niente e questi truzzi non funzionavano nemmeno.
Io almeno sto cercando (a mio vedere) di salvarla e darle un senso compiuto,prima non era ne carne ne pesce...
Ora ha su roba omologata e ingnifuga,sedili,sgancio rapido volante Sparco,cinture King Dragon azzurre,volante a calice Momo drifting,pomello in alluminio.
Il risultato finale dovrebbe essere una macchina Racing (drift) ma curata,col suo rollbar Sparco verniciato,i cavi in abitacolo dentro a due canaline,tolto catrame e colla varia.
Poi c'è il suo bell'assetto PSS9,la frizione in rame,il differenziale originale che ora blocca al 65%,una modifica al freno a mano per farlo tirare come si deve,barre duomi...
Secondo me l'ho migliorata più che rovinata.
Certo che se l'avessi trovata di quel colore e con quegli interni messa bene e con tutti i pezzi non l'avrei usata come base di partenza per prepararla.:wink:

 

Sono certo che la tua diverrà molto più bella.:wink:

 

uguamente l'avrei salvata portandola in ordine.. sono un romantico..

 

Sai che i fari posteriori dovranno essere PESANTEMENTE fumè con l'arancio..... vero?

 

Non è proprio così... anche perchè io sto cambiando l'impianto frenante (avevo il CTF solo all'anteriore) e sto prendendo l'impianto completo con il posteriore...
Il tuo ragionamento va bene con l'assetto di serie, ma con un assetto rigido l'anteriore "picchia" pochissimo e il retrotreno si scarica moooolto meno... e un buon impianto posteriore tiene ancor più basso l'assetto di questo assale. :wink:

P.s. Anche il discorso che fa Nicola sulla validità dell'impianto di serie (con la semplice aggiunta di tubi/Pagid) non lo condivido molto... cosa vuol dire che già così mette in crisi le gomme? La frenata non è solo potenza assoluta, la frenata è feeling e potenza perfettamente gestita/sfrurttata in tutto l'arco della decellerazione...

 

Vero e l'impianto originale non difetta affatto in questo, riesco a modularlo perfettamente fin dentro la curva.

Regge benissimo i 25 minuti di un turno, insomma non ha grosse carenze, una pluripompante, forse, attacca più prontamente, forse è ancora più modulabile (non l'ho mai provato) ma non è detto che ti faccia andare più veloce di altre modifiche, a fronte di una spesa non da poco, anche perchè se ci metti mano metti i Brembo, non badi certo a risparmiare i 1000 euro di un ap racing.

 

Io so solo che c'è uno che vende un impiano Brembo completo a 4.000 euro... pochissimi km... era su una Porca... 380 mm sp. 32 all'anteriore, 355/28 al posteriore (6+4 pompanti)... pinze gialle...




...e se fosse stato installabile sulla mia, col kakkio che sarebbee ancora in giro!!!

 

E' un prezzo della madonna!!

Perchè dici che non monta sulla tua?

Domanda stupida, ma i 380 ci stanno con i 18??