E finalmente ve la presento: BMW 120d E87 LCI

Anche io monto le stesse gomme estive... auguri per la durata, a me hanno ventilato non più di 10mila km per le posteriori (e dal consumo attuale credo saranno quelle le percorrenze).

 

Per il momento sono a 4mila km e sono quasi a metà vita delle posteriori, e senza fare guida sporca... quindi mi sa che a 10mila arrivo giusto giusto..

Le anteriori si stanno consumando abbastanza uniformemente, mentre ho un leggero consumo eccessivo della spalla interna della posteriore dx, ma lì magari è una regolazione sballata.

Appena le rimonterò farò ricontrollare tutti gli angoli e vedrò come sono messe.

 

Le SuperSport durano qualcosa più di 10.000 km ma non sono un pneumatico da 30.000 km. Molto fa lo stile di guida ed i percorsi abituali.

Le Pirelli PZero durano nettamente di più, sono meno performanti ma in durata non c'è confronto.

Attualmente monto le Bridgestone Potenza S001 che reputo molto molto valide. Rispetto alle PZero che avevo prima sono meno rigide ed il comfort ringrazia, di contro sono un pelino meno reattive. Ma donano ugualmente tanto feeling e sono molto stabili nell'uso in pista. Sostanzialmente si equivalgono. Entrambe sono uno scalino sotto le SuperSport ma, come detto sopra, durano nettamente di più.

 

Io ho dovuto ripiegare sulle supersport perchè le Pzero e le altre michelin di pari livello o poco sotto vengono prodotte solo runflat...

 

Fra poche settimane (1 o 2), rimonto le estive e con l'occasione ti faccio una foto alle posteriori e controllo quanti km hanno all'attivo. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Infatti io preferisco nettamente le Runflat /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

E finalmente ve la presento: BMW 120d E87 LCI

Mazza 10.000km son veramente un po pochini....io con le bridgestone potenza rft originali di quando l ho presa ci ho fatto circa 20.000km ed dalla tacchetta limite mancava ancora 3mm circa, mentre la spalla esterna era un po piu consumata (quella interna invece no). Che dire...una tenuta impeccabile, rumorosità accettabile...un po dure e troppo sensibili a buche e quant altro (ma è anche colpa dei cerchi da 18) Ora prendo le kumho ecsta sport.. che a livello di prezzo rispetto alle bridgestone sono qualcosa in meno. Non sono rft, e volevo appunto provare quelle normali perchè dovrebbero essere leggermente piu confortevoli (buche e quant altro). Da scheda tecnica europea non sembrano male, e anche il disegno dello pneumatico non mi dispiace...

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Le buche con le Rft le si sente veramente molto...specie con i 18. Ho parlato con una ragazzo che ha una 1er coupè con 30.000km circa con i cerchi da 17' del pacchetto M-sport. Mi ha detto che in 30k km li ha gia fatti raddrizzare tre volte... (vero che noi abitiamo in una zona dove le strade sono veramente orrende e "rattoppate" alla bene meglio con catrame senza nemmeno spianarlo... però mi sembra un po esagerato...)

Io personalmente le rft le trovo durissime, anche se nel tempo in cui li ho avuti non ho avuto il minimo problema... a parte per l'appunto sentire molto dossi e buche per rigidità. Mio padre sulla sua vecchia 530d pre-restyling crepò ben 3 dei suoi cerchi da 18 internamente....e leggevo su internet che molti con gli stessi cerchi da 18 e le rft avevano avuto questo problema...

Le Bridgestone si, anteriormente era consumata maggiormente la spalla esterna, ma penso sia piu che normale..... è il retro che mi ha lasciato un po perplesso...in quanto prendendo il cerchio e quardandolo perpendicolarmente si vede che la gomme è consumata diagonalmente (anche qui l'esterno è piu consumato rispetto all'interno della gomma, ovviamente in modo minore rispetto all'anteriore) , mi aspettavo però che con camber negativo avesse un consumo differente sul posteriore non facendo io pista o altro... Boh comunque vedremo con le prossime che prenderò :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

mhmh credo di si...non ho mai toccato l'auto sotto questo punto di vista...

 

Fabriziooo

 

Anche io ho le Potenza RE050 A, come posso fare per consumare in maniera più omogenea le anteriori? Anche a me si usurano tanto nella parte esterna. Grazie

 

Bisogna dare camber all'anteriore eliminando i pernetti di fissaggio sul duomo e spostando al massimo la regolazione. In ogni caso potrebbe non essere sufficiente in quanto il consumo ottimale all'anteriore si ha arrivando almeno ad 1° negativo di camber.

 

Azz... un bel lavoraccio, conviene farlo comunque?

 

Per mio conto, assolutamente si.

 

Posso farlo anche da solo? C'è un tutorial?