E' bene iniziare a guidare con una TP?

Nel contesto giusto si. E' una guida diversa, più da maiale.. però è divertente.

 

io mi ci sono divertito poco.. motricità nulla.

 

Motricità invece incredibile con le gomme giuste (per una TA)!
Si guida diversa dalle macchine più lunghe, potenti e TP che hai te. E' tutto un frenare dentro la curva e un estremmizzare il trasferimento di carico per far allargare il retrotreno e caricare l'avantreno. Una Mini nel misto in pratica è come se fosse costantemente in equilibrio precario. Ed è divertente per questo.
Inoltre tu hai avuto l'R53 (mi pare), l'R56 è ancora più efficace e non dio poco.

 

Io avevo la r53 e pacchetto assistenza incluso gomme, quindi rf e basta....

 

Già senza RF cambia molto la musica, le Pirelli o Dunlop di serie sono gomme da terzo mondo. Cambia in feeling e controllo soprattutto.

 

Per l'R53 Pirelli Euforia RF di serie...Con le Pirelli PZero Nero non RF che monto io è decismente un altra cosa...Diciamo che le MINI se usate a modo ti tolgono un sacco di soddisfazioni rispetto ad altre auto più cavalleresche sia di motore che di dimensione...Soprattutto se si parla di R53 che rispetto alla 56 nelle versioni pepate ti danno subtissimo grandi emozioni e feeling...Preferisco decisamente la volumetrica a 6500 giri che le turbo di oggi...:wink:

 

Lo so, ma non è possibile che le auto escano sempre con una serie di errori da correggere...

 

Su questo fronte concordo in pieno, ed aggingerei che alcune francesine di qualche tempo fa, farebbero ancora scintille, partendo da una R5 turbo, ed arrivando ad una Clio 1.8 16v (non cat) per stare in Renault. Poi Citroen con AX 1.3sport o 1.4GT o Saxo VTS/VTR o tornando in Peugeot con la 1.3rallie (2 carburatori a doppio corpo, se non erro).
Non nego che alcune di queste le ho bramate (in particolare la Peugeot 1,3).
Anche la vecchia Suzuki Swift (1.3 con 100cv) era un bel frullino.

 

Sei sicuro che la spalla fosse identica???

 

io i primi mesi di patente li ho trascorsi con una delta integrale, non tanto per scelta ma perchè in casa quella c'era. mi sento di sconsigliare auto del genere, davvero toste da portare al limite. ovviamente questo l'ho imparato più tardi.

poi la mia prima vera auto è stata una volvo 480 turbo ve la ricordate? quella con i fari a scomparsa ferrari style aveva 4 posti, quelli dietro erano 2 poltrone indipendenti, grigio medio metallizzato, interni in pelle nera. ripetto agli amici che giravano con uno & co. mi sentivo un signore baule insignificante, reso inesistente dall'innesto di 2 subwoofer "bazooka" (che tamarro!!!)

devo dire che mi ha insegnato molto. senza nemmeno l'abs, ta, 120 cv successivamente portati a 140, comportamento sincero. la mettevo di traverso in curva come mi pareva.

poi sono passato alla tp, ma secondo me una ta sincera insegna molto, io mi sento di consigliarla come prima auto

 

direi di si ma mi hai messo il dubbio...

 

La prima macchina che ho avuto è stata una opel vectra prima serie, 1.6, gentilmente giratami damio padre per fare "i primi danni" come diceva lui.

Sembrerà strano, ma una berlina tranquilla come quella mi ha insegnato qualcosa: niente abs, gomme 175/70 14", assetto da SUV: già con fondo asciutto cominciava a scivolare sulle 4 ruote appena provavi a correre di più -maledetti MXT: 4 saponette!-, sul bagnato poi era tutto un divertimento perchè...andava dritta e basta! E lì ho capito il concetto di sottosterzo e cosa NON fare per peggiorare le cose.

Oltre a quella, nel mio primo anno di patente in casa c'era veramente di tutto: Punto Sporting, Fiesta 1.2, Passat 1.8 e v70 T-5, così abbinavo il garage in comune con i miei zii ad una certa "propensione" a "trovare" per caso le chiavi delle macchine sopra specificate... e via a sgommare...

Di tutte le vettura citate, quella di gran lunga più pericolosa era la V70: 226cv su una station TA senza controlli -nemmeno ASR- non sono una buona idea. Sul dritto te la facevi dignitosamente con i 964, ma in curva occorreva iniziare a pregare, e parecchio, per cercare di controllare un avantreno che non riusciva a gestire una gran mole di potenza e coppia ed un retrotreno con l'insana tendenza a sbacchettare.

Gran ferro, per la categoria, la Punto. Tolto che non frenava una mazza. Assetto rigido e frenato, peso superlight, motore cattivello -dava la sensazione di fare i 200 andando a 70 dal casino...:wink:- e retrotreno abbastanza sensibile al rilascio... il misto stretto era pane suo... altro che cooper!

Dopo la vectra arrivò una tranquilla Polo 1.4 60 cv e, quando guidavo quella, ero per forza sui binari: gommatura extralarge e assetto gommoso frenavano ogni velleità sportiveggiante e, quindi, mi ha lasciato ben poco prima del tamponamento subito che ha causato 23.500.000 lire di danni e, quindi, la rottamazione.

E venne, nel 2003, la 147, che ho amato alla follia -e che aspetta valvole nuove in garage... tendicinghia di mxxxa!-, con la quale ho percorso 160.000 km -presa a 17.000-, che mi ha fatto imparare tanto, del poco che ci capisco nel guidare. Grandissimo motore, freni eccellenti, telaio equilibrato, assetto rigido ma non troppo. Tra le curve si è tenuta dietro Golf GTI IV, Cooper S ed altre.

Da febbraio di quest'anno ho il 352 cabrio e46: gran macchina, viaggiatrice instancabile e divertente senza controlli. La mia prima TP! Però è molto più "telefonata", si capisce meno cosa facciano le ruote e, probabilmente, se non avessi avuto modo di guidare vetture meno moderne, mi sarei già fatto male.

Alla fine di questo -lungo- messaggio, io sono arrivato ad una conclusione: non conta granchè con quale tipologia si inizia (TA, TP, TI), ma, per me, conta avere, per i primi tempi, assetti e gomme non esasperati, che facciano capire come e quando la vettura si scompone e consentano di apprendere come e quando correggere. Il tutto, magari, con potenze che consentano discrete prestazioni -sui 120-150 cv-, perchè una buona riserva di potenza è, secondo me, una componente di sicurezza attiva di un veicolo, cambio manuale ed esp disinseribile.

Oggi capita che, per ragioni estetiche, si mettano in commercio automobili con potenze ridicole e gomme larghissime e super ribassate... belle, sì, ma quando la gomma parte, non avvisa... oppure con controlli sempre vigili che non fanno capire le conseguenze delle proprie azioni alla guida.

 

concordo con quanto detto da 325ci con le auto di un tempo avevi modo di capire prime e meglio dove e come stavi andando.quali potevano essere i limiti tuoi e della vettura .mi ricordo ancora la prima derapata fatta con il mio 131 dovevo avere una faccia da ebete quando ho capito come far partire il posteriore

 

Per me non è vero che una volta erano più sincere, anzi.
Oggi una LP640 la portano in giro tutti (guidare è un'altra cosa), mentre una Miura era per pochissimi intimi.

 

io ho iniziato con una 316i E30 105cv
se i cavalli non sono eccessivi una tp non crea nessuna difficoltà, poi al giorno d'oggi ci sono mille sistemi elettronici perciò non sbagli neanche se vuoi in curva... ed è una guida molto gratificante

 

Dipende che 147 avevi tu, e che Golf IV tenevi dietro. Tanto per dire, al massimo delle due, 147GTA e R32, quest'ultima in pista a Vairano Quattroruote riuscì ad ottenere tempi imbarazzanti a sfavore dell'Alfa. Certo se parliamo di Golf 1.6 102 o 105cv vs. 147 1.6 105 o 120cv posso concordare. Già a livello JTD 115cv e TDI 110cv penso che avrebbe prevalso quest'ultimo, anche se telaisticamente la 147 è senza dubbio più raffinata ed efficiente.

 

bat aveva una TA. bat aveva una TA. bat aveva una TA

 

io con questa TA mi sono divertito davvero tanto





scusate per la qualità delle foto.ma sono state fate con una fotocamera analogica anni fà.

 

ho anche avuto ti, se infatti parlo male di ta e ti lo faccio a ragion veduta.