E anche la mia turbina è partita...

sicuro che e un meccanico?

 

R: E anche la mia turbina è partita...

[MENTION=618]giovanni[/MENTION]59

.....ma che lavora ubriaco quello ??? 3kg d'olio in più non é mica così facile metterli......

.....cmnq se ha fatto danni, non é roba da poco come ti han detto la sovrapressione olio non fa affatto bene al motore /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />

....tienilo sott'occhio ed alla prima avvisaglia vai dal tipo e pretendi ti apra il motore !!

 

Stesso problema, ho rotto la turbina della 320d a 130k km



Ho fatto fare tutto in bmw data la garanzia di 2 anni sul pezzo cambiato e la manodopera,

prezzo totale sui 2000€ ( con lo sconto )

- la nuova turbina, non è nuova ma revisionata; "non montiamo turbine nuove, solo revisionate", e la mia vecchia turbina? " dobbiamo rimandarla in germania, in bmw si fa così !! " disse il capo officina.

per ora, quasi 170k km, nessun problema

 

Se l'olio è al max la turbina non c'entra niente è il dpf.Non farlo lavare non conta niente mandalo a un centro apposito per le rigenerazioni.Sappi che ad oggi non c'è nessun metodo per sciogliere il carboncino nel dpf se non la termodistruzione.

 

E siete incazzati? io cosa dovrei dire ke ne ho già cambiate 3!!! tutte nuove da officina BMW l'unica nota positiva ke sono passate tutte in garanzia..

 

...capisco che sia un difetto, ma quando capita cosi' diventa sfiga...

 

Anch'io avevo sostituito la turbina sulla mia e90...in bmw a 130mila km..il problema è che dopo consumava parecchio olio, un kg ogni 2/3mila km...rispetto a 1 kg ogni 10/12 prima della sostituzione turbina..

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Che dite, il 330d ha gli stessi problemi del 320d per quanto riguarda la turbina o è esente dall' usura precoce della stessa...

Dopo il calvario che ho passato, ora l' auto va bene almeno mi sembra a parte quello sfiato (uaee, uae) in rilascio se accellero forte da auto ferma e alzo il piede dall' accelleratore...dicevo sto rivalutando un vecchio progetto che avevo in passato , cioè prendermi un bel 330xd coupè usato ma con pochi kilometri..solo che mi brucia perchè sulla mia vecchietta ho speso diversi eurini tra cambio frizione e le 2 più una nuova turbina che ho su ora...e quel denaro non lo recupererò mai e con i tempi di magra brucia, brucia, brucia...

 

..sul 330d puoi star tranquillissimo..

In ogni caso se oramai hai fatto quei lavoretti alla tua, propenderei per tenerla ancora..

 

la turbina e un problema sulla 163 cv ? o anche sulla 177 cv?

la 177 ha problema alla trasmissione????

 

[MENTION][/MENTION]

grazie per la risposta.

quindi vado per la 177 ???

io ho in mente di acquistare il restyling 2008 2009 da 177 cv e sto cercando di capirci un po di piu su questo motore anche petche si parla di bmw e non di punto.

.

 

A malincuore devo dire che i multijet Fiat sono più longevi,non ti danno tutti i problemi dei delicati 2.0d BMW (parla uno che li ha entrambi,e che in precedenza a avuto parecchi diesel Fiat )

 

[MENTION=51530]Aesse[/MENTION], scusa se mi permetto di sconsigliarti vivamente il 177cv, anch'io avevo valutato tale scelta qualche anno fa, ero stato anche in una concessionaria poco lontana da dove abito e uno dei venditori me ne aveva proposta una, "confermandomi che per la maggiore hanno quasi tutte il problema dell' albero inferiore e della catena superiore..ma che quella che mi vendevano era stata ricostruita e priva di tale difetto perchè sostituite le parti usurate e che non si sarebbe più presentato tale inconveniente..." pensa che il contachilometri segnava 65000km..leggendo poi i vari post dei nostri colleghi quì sul forum ho scoperto che il problema si ripresentava e così ho deciso di non acquistarla e tenrmi il mio vecchio ferro 163cv che a parte la frizione e la tribolazione della tuba, ha superato per 300 km il test di oltre 2 litri di olio motore in più e non è scoppiato almeno per ora..anche oggi una bella sparacchiata a 190km ora su una strada solitaria...sto fermamente valutando un bel 330xd coupè ne ho visti alcuni in vendita su 17000 euro con 70000 km e mi sembra un buon prezzo per un motore superbo e senza problemi di catena..poi di turbina non so ma da quello che ho letto sopra sembra esente dal difetto...quindi a mio pensare meglio spendere quei 2 o 300 euro in più all' anno per il bollo che migliaia di euro per un motore da rifare...in alternativa vai sul prerestailing come la mia, conosci già i suoi problemi e ti darà grandi soddisfazioni, un pacchetto M, fari posteriori fumè e hai una chicca, se poi rimappi penso che 190 cv ti bastino in un motore sicuro...valuta, valuta valuta...

 

R: E anche la mia turbina è partita...

Quoto giovanni.59

Fino a quando in BMW non risolvono le rogne del motore N47 le 177-184cv 2.0d per me son auto da comprar solo nuove e vendere ora della fine della best4

É vero i problemi principali del 163cv erano la scarsa vita della turbina e la frizione.....ma nulla in confronto a ciò che succede se cede la catena di distribuzione !

Cercassi un usato ora, il 3.0d oltre ad essere un motore che macina km, si trova a buon prezzo ed é un'altra categoria !

 

L'ultimo aggiornamento sulla catena è stato fatto a marzo da mamma BMW,ma credo che sia ancora presto per capire se hanno risolto

Secondo me per risolvere devono riproggettare l'intero motore........