duello a3 3.2 vs 130i

La 3,2 è un polmone, sfida una S3 e poi dicci
:wink:

 

dovrebbe star davanti, ma niente di troppo eclatante

 

nel misto e meglio evitare,ma poi che sfida è lo 0-100?

 

il 3.2 lo ammazzi la sfida diventa interessante con la S3 come diconos giustamente... quella si che va...

 

la S3 è un macchina coi controcazzi, se avesse il torsen sarebbe perfetta

 

Penso che con la S3 le prenderesti di pochissimo nello 0 100...mentre nel km da fermo sareste alla pari!

 

L'hai mai provata? Ad una s3 manca molto di più di un torsen per essere perfetta...

 

no ma non intendevo portarla a gareggiare con una 997 gt2... semplicemente con una trazione migliore sarebbe ancora meglio

 

paragonata ad una 130i,la s3 è molto più completa.
cmq le tirate,sul dritto,nn indicano nulla,cosi' come nel misto anche la a3 3.2,starebbe molto vicina ad una 130i,che senza l'autobloccante,ha parecchie difficoltà.inoltre esiste una centralina,che momdifica(per la s3)le impostazioni della casa,portando l'haldex,fisso al 50-50,e addirittura oltre il 60-40 al posteriore,senza danni alla meccanica.

 

molto interessante la centralina, allora una S3 potrebbe diventare davvero una macchinetta interessante da usare durante la settimana e nel week-end la si potrebbe portare in pista.... la devo smettere di sognare

 

Un giunto viscoso centrale a ripartizioni fisse così importanti è assolutamente improponibile su percorrenze quotidiane. Immaginate di girare con la frizione sempre premuta per merà o poco più
Comuqnue sia, l'S3 è un cane randagio e cattivo sul dritto. Di poco fuori portata della pur debordante 130i. Che nel guidato è un filo più lenta, ma immensamente più sapida IMHO.

 

Permettetemi di dissentire. Non sono d'accordo per niente, avendo guidato più volte l's3 dico che potrebbe essere anche una pura trazione posteriore ma la sostanza rimane quella. Mi spiego. Niente potrà mai renderla una vettura divertente ed emozionante da guidare, è veloce, molto efficace, ma in sostanza molto poco coinvolgente. Quindi variare eventualmente la ripartizione della coppia non stravolge la dinamica, forse la rende ancora più efficace di quanto non lo sia già così. In altre parole, va già forte di suo, ma nessuna modifica la può rendere divertente, e forse neanche più veloce. E' una questione di ripartizione dei pesi, di feeling con lo sterzo, di baricentro, non so come spiegare... per quanto vada forte, non si annulla la sensazione di essere "in barca" che ho sulla mia golf, nonostante la s3 sia tremendamente veloce.
Inoltre, credo che sia più fattibile, economicamente e logisticamente parlando, montare un autobloccante su una 130i che intervenire sull'haldex dell's3. Non voglio alimentare polemiche, è natale e vogliamoci bene, ma dopo un centinaio di km fatti domenica sera (oltre a molti altri) sulla s3 le mie convinzioni sono ancora più salde. Mi resta solo da provare una 130i per fare paragoni.
Saluti

 

quale Audi dà più emozioni di una BMW?

 

MA LA R8 OVVIAMENTE!!!

 

si che in senso stretto manco è una Audi

 

l'haldex italia,fornisce ufficialmente una centralina che permette una ripartizione PERMANENTE massima del 50-50,per la s3,il costo è di circa 1.000€,esclusa manodopera,stò parlando dell haldex di 2 generazione(quindi quello montato dalla s3),perchè attualmente esiste l'haldex di 3 generazione.quello che dicevo io,invece nn è ufficiale,ed è ordinabile solo tramite germania.per quanto riguarda,il divertimento di guida,spesso tale divertimento,nn corrisponde con l'andare forte.

 

cos'ha di diverso l'haldex di 3^ generazione?