Ducati Monster - Consigli per gli acquisti

Per questo consiglierei vivamente l'acquisto da concessionario.. si spunta un prezzo meno vantaggioso (ma se conosci non è detto..) ma almeno hai la garanzia. Una moto usata è più a rischio rispetto a un'auto :wink:

 

non male sembra bella..bisognerebbe sentirla girare e vedere il telaio.

 

ihih speriamo di aver dato un contributo...

 

Bella, è la versione Senna.. però ha il telaietto posteriore tagliato in teoria non può circolare

 

Bella è bella ma non vale tutti quei soldi secondo me. Insomma rispetto a quell'altra che hai postato prima ha solo il colore diverso (bellissimo) e il puntale sotto in carbonio... e per di più ha pure il telaio tagliato dietro...

 

Head, novità?

 

Ovviamente con motore desmo spero /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

monster

ciao se mi posso permettere di dire la mia a riguardo il monster:

io hò avuto

il monster 600--40000km in 2 anni 0 problemi

il monster 900s 32000km in 2 anni 0 problemi

il monster s4 86000 km in 2,5 anni o problemi (piccole cose in garanzia)

il monster s4r 24000 km in 7 mesi poi furto, che dire quando ne vedo passare una mi scapa una lacrima.

l's4 perparato al massimo

l's4r di più

consiglio le ultime due vanno veramente forte

nel caso vuoi altri consigli sulle modifiche o altro chiedi

ciauzz

mazze

 

Scusami per l'osservazione, ma cosa te ne fai di un S4R super-preparato?? In strada NON è fruibile, perchè è troppo potente per la tipologia di moto. A meno che uno non si diletti a fare il delinquente.

In pista LE BECCHI SECCHE da un 600 guidato bene, perchè il Monster è una buona moto ma non è una super-sportiva da tempo sul giro tra i cordoli.

Il bello dei Monster è una moto dalla buona ciclistica, posizione di guida comoda, motore sempre pieno che ti permette di muoverti agilmente a bassi giri nei percorsi tortuosi tra le curve! :wink:

 

86mila km? in 2,5 anni?

 

Vorrà dire gli piace aprire sui rettilinei, ognuno ha i suoi gusti, e presumo considerata la lista delle sue exBike, che se voleva una supersportiva l'avrebbe presa ..come poi ha fatto. :wink:

Complimenti per il buon gusto(anche se ora hai una bella jappo), Borgo Panigale Rulez!!!

 

allora inanzitutto io la moto la usavo prevalentemente per recarmi al lavoro e per svago

casa lavoro circa 120km al giorno più giro palestra e altro quindi fate voi

poi sono sempre stato un estimatore dei motori ducati

vero che in pista una qualsiasi 600 mi dava via (sudando parecchio)

ma io in pista non ci vado per cui, vuoi mettere le accelerazioni del bicilindrico sui passi dove qualsiasi 600/1000 deve sudarsela parecchio

ora hò una bellissima gsxr1000 k5 moto si velocissima e molto cattiva

ma col monster per quanto cattivo potevi giocare molto mentre con la

suzuki hai poco da fare il cretino

ciao

mazze

 

Però, che bel curriculum che hai mazze!

Complimentissimi!

 

Ferma, ferma.... Tutto ampiamente condivisibile!!

Tanto per cominciare non "qualsiasi", visto che alle prese con gli S4R mi ci sono trovato parecchie volte e di motore ne hanno da vendere, quindi...

Solamente ritenemo che il motore "stock" delle S4 ed S4R è già ampiamente pompato, tanto da non richiedere nulla di più di quanto già hai sotto il sedere. Se invece gli interventi riguardano la ciclistica, capisco perfettamente.

Complimenti per il K5, la moto che in assoluto mi piace di più e che ritengo il massimo come compromesso tra linea (mozzafiato) e prestazioni. E lo dice chi si "accontenta" di un 600 vecchiotto, i cui interventi non hanno quasi mai interessato il motore! :wink:

 

vero che con un s4 o un s4r ai tanto di quel motore da non doversi preoccupare di qualche 600/1000 in giro in quanto anno la pelle dura

ma se ti puo bastare ti dico che sono sempre stati sfizi che mi sono voluto togliere

ti dirò di più nel s4

avevo fatto testate valvole alberi cammes flussagi volano ergal (bucci mototecnologie 760gr contro il 1.850kg dell originale frizione antisaltellamento ex 995 ufficiale ducati (costata un botto)

centralina ducati performance modificata da peppo russo al banco

collettori racing schark da 52 (originali 45) piu anticipi ed altro

hò fatto una marea di km senza mai un problema

4 anni di seguito corsica

spesso partivo per tropea(mia casa)nei fine settimana vedi tù

poi mi fermo sennò non bastano i fogli forcalla modificata con pompanti ollhins e mono post sostituita molla sempre con ollhins

vedo che sei di novara quando passi da magenta avvisa che prendiamo un caffè

ciao mazze

 

Guarda, mi basterebbe il discorso centralina da Peppo, ne avresti già abbastanza!!! Per il resto, no comment.... penso che fossi alla guida di un aereo più che di una moto!

Io sono rimasto agli interventi di massima sulla mia, più le sospensioni rifatte da K-service. Ho così già ottenuto quello che mi serviva per avere una moto sicura ed in ordine.

Grazie mille per l'offerta, accetto volentieri! :wink:

Però di devi "accontentare" di una automobilista... la moto ormai, da anni, è solo per la pista. E poca anche quella, porcaccia la miseriaccia!!!!

 

we...ma lo cerchi ancora???

il mio capo ne ha uno, è del 2004-05...ma è nuovissimo! ha pochissimi km, tenuto sotto una copertina.

tagliandi fatti, gomme e batteria nuova.

lo tira fuori d'estate solo per qualche giro.

credo sia il 1000 di cc