dubbio sbandamenti sulle disconnessioni

"ti da quella sensazione di puntare a dx o sx ma poi l'automobile sta dritta"

Esattamente!

all'inizio pensavo un guasto del servosterzo ora anche io mi ci sto abituando, ma vorrei capire se è normale. e se migliorabile. potrebbe un servosterzo elettronico ovviare a questa sensazione? il mio è idraulico.

 

Correva l'anno domini 2007? se non sbaglio! Forse avevi la prima generazione di Rf. Ora vanno molto ma molto meglio!

 

Cioè trovi un'inerza dello sterzo sulla posizione centrale?

 

la sensazione è che all'aumentare della velocità 150- 160-170-200 lo sterzo perde sensibilità e fà gioco sulla posizione centrale, e sul disconesso la sensazione per un attimo che vada a dx o sx e che come se dovessi correggere continuamente la traiettoria, come se l 'auto andasse a dx e sx ma mai al centro, in realta l'auto segue dritto ma la senzazione è sgradevole sembra di pattinare all'anteriore... non so come altro spiegarlo..

 

Riporto anch'io la mia esperienza:

e46 320d con cerchi da 16"... per natale del 2009 mi regalo dei 18" m6 replica con falken runflat (disegno simmetrico a freccia)... risultato: vettura completamente inguidabile! Oltre 1 90 (si avete letto bene 90kmh) la macchina seguiva ogni minima asperità della strada serpeggiando pericolosissimamente a destra e sinistra. Non mi scorderò mai quando dopo un semaforo un 206rc mi ha passato ed io non contento dell'offesa subita (:wink:) ho pigiato per stargli dietro...risultato:figura di mer...a doppia perchè sulla dritta a 140 mi sono letteralmente cagato addosso ed ho dovuto alzare il piede!!!!!!! L'ho fatta vedere in conce, convergenze a non finire, l'ho data anche ad un noto preparatore della zona (mette le mani solo su ferrari, maserati, ecc...) ma niente. Rifatti silent block powerflex, braccetti sospensioni anteriori e posteriori. Tra tutto ho buttato via più di 3000 euro e lo sapete come è finita? Monto 17" con pneumatici non runflat...occhio ragazzi!

 

Mmmh, guarda che il tuo servo è elettrico e potrebbe essere dovuto a quello il senso di "artificialità" che senti alle alte velocità /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Non sbagli, ma poi ho avuto la GT-R ed anche quella montava RF ma Dunlop, probabilmente erano molto meglio perchè con la GT-R problemi di questo tipo non ne ho mai avuti.

 

Be', c'è da dire che la GTR ha gomme RF specifiche, progettate per lei.

 

come fai a dire che è elettrico? o meglio come faccio io a capirlo? ho un eletta..

 

Perché le 320d 177cv hanno il servo elettrico.

La mia - e credo tutte le 6 cilindri - ha il servo idraulico, più pesante, ma nettamente più sensibile e preciso.

Avevo il (pessimo) servo elettrico sulla vecchia Z4 e, alla fine, ci ho fatto il callo, nonostante RF di prima generazione e assetto granitico (avevo su quello M): bastava correggere /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Comunque, vai su http://www.realoem.com e ti togli tutte le curiosità sulla componentistica della tua auto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

falken runflat???

 

Perche pensi siano le gomme!?

 

scusa ma non credo esistano le falken runflat.......esistono le FK452 che sono direzionali a freccia,ma non runflat........puo' darsi che il difetto era dovuto alla generosa gommatura da 18 con gomme direzionali........anche perche' dici che va bene con i 17 non runflat.....ma a me risulta che le falkne runflat non ci siano,potrei sbagliarmi........

cmq io ho sensazioni di instabilita' sullo sconnesso con i 18 e davanti le PS3 normali,mentre dietro le PS2 run flat.......quando montavo quattro PS2 runflat il problema non esisteva.....

 

dopo tutti i controlli che gli ho fatto,dopo la bilanciatura fatta prima dal mio gommista,poi fatta ricontrollare davanti da altro gommista munito di stroboscopica,dietro da un terzo gommista per assoluta certezza(giornata impegnata a pagare in nero e raccontare cazzate per farmi fare i controlli che volevo io davanti ai miei occhi)

aver visto di persona le bilanciature posteriori a zero per due volte(fatte tre volte),aver fatto la convergenza,aver cambiato il mozzo anteriore sinistro che EFFETTIVAMENTE ballava(grazie alla stroboscoipica)aver constatato che cambiando tutto l'asse e' fuori di appena 3g(assolutamente perfetta).......le pressioni sono corrette,gli ammortizzatori sono nuovi,cosi come suono nuovi i bracci di sterzo,i silent block e i cerchi mandati a raddrizzare...........dopo aver totalizzato 22 giorni in officina,senza contare di aver fatto smontare i dischi dei freni e aver controllato,con la rettifica,la loro qualita',aver fatto cambiare le pastiglei anteriori......aver ribilanciato in strobo il davanti e aver speso un sacco di tempo,di nervoso e sopratutto 3400 euro.......

beh

dopo tutto cio',che un'auto che costa 69mila euro di listino stia male in strada a 65000km e dia sensazione di insicurezza,credo non mi rimanga altra scelta che mettere sui due assi lo stesso tipo di gomma con lo stesso disegno e tutte e quattro NON runflat ,oppure tutte e quattro runflat......sono anche michelin .....

se tutto cio' non fosse sufficiente.....credo di aver fatto tanto,troppo,per la mia auto....a quel punto potrebbe essere la trasmissione,quindi o il cambio automatico,piuttosto che l'albero......beh,a quel punto ,fosse anche in garanzia best,non so che fare.....probabilmente me la terro' cosi'......sara' normale,che ci devo fare.....

peccato perche' le bmw esteticamente mi piacciono,ma la prossima volta ci devo pensare due volte

 

Ma se non erro hai detto che prima con le runflat non avevi questo effetto? O erro?

Se è cosi allora dovrebbe risolversi rimettendo le runflat... Almeno al prossimo giro...

 

in teoria si......preferirei avere quattro normali che quattro runflat......spero tanto che,come si dice qua sul forum,il problema insorga quando metti due ant e due post diverse(una coppia run e la'ltra no)ma che con quattro uguali vada tutto ok.....anche perche' le PS2 usciranno di scena in luogo delle nuove PS3 che ho gia davanti.......

 

Si peccato che io le ho tutte e 4 uguali nuove e yokohama e ho lo stesso l effetto neve

 

Non stanno in strada se non sapete guidare: una delle regole di base della guida è di tenere il volante in mano. Se lo tenete ben saldo, vi rendete presto conto che, con quelle gomme, basta un minimo movimento del volante per cambiare traiettoria in modo precisissimo e immediato. L'effetto collaterale è che il volante copia alla perfezione ogni variazione dell'asfalto.