dubbio sbandamenti sulle disconnessioni

... E ci siamo capiti /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Si pero io neofita, non ci ho capito nulla!!! Illuminatemi.

 

io sento la cosa con le PS3.....non oso immaginare quelli con le Fk452 che sono a freccia cosa sentono

 

:wink:

 

problema al solo sensore.......

 

a me con la spia gialla accesa sul cruscotto se poi vado a vedere bene il "danno"nel navipro mi da esattamente problema al sensore....infatti prima che uscisse quelal spia mi dava 18000 km residui........se nn ho capito male ci sono dei sensori comptaibili ma nn uguali identici agli originali che creano questo inconveniente a meta' usura.......me l'aveva gia detto il meccanico quando me li aveva messi.....in effetti e' cosi'.....

 

prova a tirarla come prima e poi dicci come va. Con la spalla della gomma bassa questi problemi sono anche normali

 

E con i 17? Mica è tanto bassa e anche con i 16 a me fa questo effetto sbandamento.

 

Io ho i 16" e ieri in autostrada a 220kmh era un treno su 2 binari!

appena finiscono le gomme metto su i cerchi da 17", ho avuto per anni una Fiesta con i 16" che per dimensioni in rapporto alle nostre BM erano come i 19...ogni buca era sua...

 

Quindi confermi che non è un problema di gomma?

È altro?

 

Se vado a logica hai pienamente ragione.

Se vado ad esperienza posso dirti che il 335i di tutte le auto che ho avuto è l'unica con la quale mi sono veramente ca**to addosso, ho preso una giunzione autostradale a velocità warp ed ho avuto la netta sensazione che l'auto se ne andasse per i caxxi suoi.

Il giorno dopo dal gommista a controllare convergenza e campanatura e tutto era OK, allora ordino cerchi 18" style 162 originali in BMW e monto Michelin PS2 non runflat, in luogo dei 17" gommati Bridgestone RE050 merdflat. Da subito noto una differenza abissale sia in termini di confort che in termini di handling, nonostante la gommatura più generosa e la spalla più bassa, l'auto era molto più confortevole oltre ad aver notevolmente migliorato il grip. Non contento della sola sensazione, la settimana dopo torno sul luogo incriminato, stessa velocità ed auto perfetta che non fa una grinza.

Non la so spiegare, ma ho voluto raccontare la mia esperienza.

 

io ho rf da 16" ma la spalla è talmente alta che non posso fare alcun paragone con le non RF

 

Io con le non runflat da 17 a velocita 180 / 200 / e 220 mi sembra di volare ma non per la velocità ma per la sgradevole sensazione di sterzo molle e incontrollato...

Scusa quindi con i 18 ti stai trovando meglio? Da questo punto di vista?

P.S.

Come recitava una vecchia pubblicità:

La potenza è nulla senza controllo...

 

ma già che è così....la convergenza o il camber ,dovrebbero essere fuori alla grande per dare quei problemi..sono le RFT ...e vi posso assicurare che anche coi 16 capita lo stesso....

basta abituarsi...secondo me non è pericoloso...ti da quella sensazione di puntare a dx o sx ma poi l'automobile sta dritta /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> è piu' fastidioso l'effetto "ammortizza" della gomma ,che in pratica non c'è !...e sulle sconnessioni mette a dura prova la schiena...