BMW Serie 3 F30/F31/F34 Dubbio rumore motore a freddo

Come non detto.
Cmq ti faranno tutto in garanzia sicuramente.

 

Se il danno c'é, e questo lo dirà l'officina, credo proprio che non vi sarà applicazione della garanzia visto che il danno non é stato causato da loro ma da un altro meccanico!
Al massimo ci si può rifare sul meccanico che, ovviamente, non ammetterà mai l'errore...

 

Io credo che il tagliando che ha fatto il suo meccanico alla fine è un tagliando "fantasma" visto che lo ha fatto fare lui appena dopo quello fatto da BMW per mancanza di fiducia...quindi alla fine su carta é bmw ad aver messo le mani sul filtro e sulla manutenzione e non il suo meccanico...

 

Effettivamente hai ragione e devo dire che mi rattrista molto questa cosa visto che, se ci sarà da cambiare qualcosa, dovrà farsene carico chi non ha nessuna colpa...

 

Beh, speriamo non leggano qua, altrimenti, con ragione, col cavolo che passa in garanzia.
Il tuo meccanico "di fiducia" che dice? Mi auguro che tu non gli faccia più rovinare altro...

 

Cioè?In bmw ti fanno il tagliando e poi ti mandano da un meccanico generico?

 

Si appunto, non capisco!

 

Si ma quale é il danno??
Se hai girato con la circuito dell'olio che funzionava male secondo me parliamo di roba grossa

 

N

News aggiornate sulla cosa?

 

A mio modesto parere un motore che percorre 4.000 km con pressione dell'olio ridotta è da buttare. L' albero motore galleggia sulle bronzine grazie all'olio in pressione, e se la pressione è insufficiente l'usura è immediata, e la pressione dell'olio, anche a filtro sistemato, sarà comunque inferiore al dovuto. Il rumore che si avverte dopo che la macchina è stata ferma è sintomatico: il motore, una volta fermo, non ha alcuna tenuta della pressione, e il circuito si svuota, per cui, fin quando il circuito dell'olio non si riempie nuovamente, il motore è rumoroso, come avviene nei motori molto vecchi. Queste sono le conseguenze della incapacità di alcuni meccanici, che si improvvisano tali senza alcuna preparazione. E comunque il suggerimento dato in concessionaria ( da chi poi?) non obbliga assolutamente la concessionaria stessa a risarcire il danno. Sarà il "capace" meccanico a farlo, con cambiali a sei ed otto mesi oppure con prestazioni in natura.

 

Messo bene non sarà sicuramente,cmq è già successo che motori vadano a pressione olio ridotta per svariati motivi.
Ora,tutto sta nel riuscire a capire a quanto era al minimo e quanto teneva a regime.Normalmente su queste auto al minimo dovrebbe essere di circa 0,5 bar ma sicuramente era meno;in ogni caso non cosi' bassa da far accendere la spia bassa pressione.
Sulle bmw non ricordo a quanto è tarata.
Quindi qualche segnatura ce l'avrà,la catena è da cambiare ma non sarà la fine del mondo se aveva il 20-25% di pressione in meno.Di pista non ne ha fatta.

 

Confermo e soprattutto smentisco quanto detto dall utente sigBoris, con tutto il rispetto ma un lubrificante 5w 30 vs 5w 40 offre lo stesso grado di viscosità a basse temperature indicato dal primo numero (5w...)
Quello che cambia è il grado di viscosità ad alte temperature, indicato dal secondo numero, appunto 30 vs 40)
Detto questo ancora prima della viscosità viene la certificazione (acea...bmw longlife4 ecc...).
Confermo inoltre che è assolutamente sconsigliato mescolare lubrificanti con gradazioni diverse in quanto possono emulsionare.
Vanno seguite le indicazioni del costruttore sia per tipologia che per scadenze, se poi volete fare tagliandi leggermente ravvicinati di sicuro male non fa.
Cambiare gradazione potrebbe essere utile solo per climi particolarmente rigidi (considerate che un 5w...è adatto a temperature fino a -15°C), o particolarmente caldi, ma si fa un cambio olio sempre rispettando le certificazioni richieste dal produttore, di sicuro non si rabbocca con gradazioni differenti, mentre non esiste nessuna controindicazione nel mescolare oli di marche diverse ma con identica gradazione e certificazione anche se personalmente preferisco evitarlo.
Ultime 2 parole sulla qualità dei lubrificanti, per me gli unici due all'altezza sono Castrol e Mobil, non tutti sanno infatti che Castrol acquista le basi dei Full Syntetic proprio da Mobil.

 

Fonte?

 

Fonte mobil...
Qualche anno fa durante un corso sui lubrificanti presso un distributore nazionale mobil , nella presentazione delle caratteristiche/storia del marchio ci spiegavano questo...mobil/exxonmobil è rimasta Una delle poche industrie infatti che raffina direttamente da petrolio, e le basi dei veri full Synthetic ( Polialfaolefine) derivano proprio dalla raffinazione.
Castrol non che io sappia non ha raffinerie e quindi acquista le basi (che non vuol dire olio peggiore ).
Io personalmente uso lubrificante consigliato dalla casa (es selenia per la punto) e se decido di cambiare non considero marche diverse da castrol e mobil.

 

Quindi tu ritieni non all'altezzi gli ultimi SHELL HELIX ULTRA con PUREPLUS TECHNOLOGY ?
Spero tu abbia dimenticato di citali....

 

Non è che non lo ritengo all altezza perché non lo conosco a fondo e quindi non mi permetto di dare giudizi, più semplicemente preferisco affidarmi al consiglio sella casa automobilistica, se devo cambiare marca solo mobil, è un prodotto che conosco molto bene così come castrol

 

Il mobil 1 non è male, lo uso e lo si usa sulle porche da parecchi anni.
Il castrol non è un di piu' invece.
La Bp ha comprato la Castrol dal 2000 mi pare e qualche raffineria ce l'ha.
Cmq anche se rispettano specifiche e altro gli oli al giorno d'oggi sono tutti buoni se paragonati a quelli di anni fa ma sono leggermente diversi.
Oltre alla "qualità" intrinseca e alle fonti di raffinazione alcuni, giocoforza, vanno meglio di altri su alcune auto.
Su auto normali è corretto rispettare le specifiche del produttore ma su quelle che hanno problemi palesi si puo' ridurre il rischio;in particolar modo su quelle chilometrate.
Se vuoi mettere il Selenia che poi per carità è Petronas giusto sulla punto lo metterei.