mi riferisco al consumo di carburante, nn di pneumatico... una gomma poco gonfia incide sul consumo...
ultimo OT,prometto. Angoli fatti! porca trota se è più piantata ora!!! Posso dargliene parecchio di più davanti, cosi il posteriore viaggia piu al limite, mi è entrato l'asc in terza in uscita di curva! Da li ho cercato di guidare senza farlo intervenire (tra l'altro punta tacco a tutte le curve, sto imparando discretamente bene). p.s. il gommista neanche voleva farmeli come volevo: "dietro te la facciamo come dice la casa" (ma porca di quella, pago, posso fare come voglio?) da quel che ho letto sul monitor era tutto a zero, sia le singole che la totale, dopo guardo la stampa. Davanti gli ho detto, -1mm per parte e lui mi fa : " è tanto" allora ha fatto il furbo ed ha messo -0.1mm, credendo di fregarmi (chissà in cosa poi?). Alchè gli ho fatto notare che io volevo -1mm, perchè quando giro in pista, cosi, consumo troppo la spalla, lavora male, e devo girare con pressioni sbagliate (mai andato in pista io ); a quel punto ha detto " aa, ma se giri in pista è tutto un altro discorso" ecc..Così ha messo 1mm. Ma se pago! potrò fare quello che voglio??? Alla fine è stato comunue bravo, mi ha fatto lo sconto, ho pagato 25 euri...Spero solo non mi mangi troppo le gomme EDIT AVEVO DIMENTICATO IL SEGNO "-"
Riassumendo tel'ha messa a 0 di convergenza al posteriore, e all'anteriore 1 millimetro totale chiusa? Guarda che se consumi la spalla sulle anteriore, davanti dovevi lasciarla per lo meno a 0.
no, io gli ho detto zero dietro e 1mm aperta all anteriore, 1mm per parte; come suggeritomi dal farmaco. ora ho letto la stampa, ma sono alquanto perplesso, come sospettavo. Dietro mi da 3,1 (quindi molto chiusa giusto? da nonno per non farti ammazzare nelle spendolate ma vaff) davanti mi da TOTALE 1mm e 0,5 per parte (senza nessun segno, solo 1mm conv totale e 0.5mm singolarmente. eppure sul monitor aveva messo -1mm a dx e -1mm a sx
Se non c'è il meno al 99% ti ha messo angoli da cummenda. Prova a fare una foto della stampa e a postare. Però se dici che va molto meglio mi vengono dei dubbi. Non solo, ma se fosse -3.1mm totali dietro potresti fare le gare di drifting. Sicuro che non siano misure in radianti?
no, dietro mi da mm ora guarda tu, perchè è la mia prima stampa; magari è solo effetto placebo, ma a me sembrava davvero piu piantata davanti, anche mio padre ha confermato
ti assicuro che con già -0.6mm totali aperta dietro di convergenza a 180 orari muovi il volante bruscamente e drifti sabato la chiudo di convergenza posteriore lasciando invariato il camber. edit secondo me ti ha truffato facendoti quegli angoli.
che non sono quello che gli hai chiesto. sono a caso i valori. dietro le inclinazioni diverse, destra con sinistra. davanti devi fare qualcosa. cavoli il camber a 0 dev'essere inguidabile!
tralasciando il camber che lo farò fare sicuramente da uno piu esperto in conclusione è un idiota perchè davanti me l'ha chiusa di un mm mentre doveva aprirmela di 2mm (totali) dietro è TROPPO chiusa con un angolo da cummenda, andrebbe a 0, oppure +1 massimo, dato che non sono ancora esperto a guidare potrei stamparla da qualche parte. Giusto?
dietro è da sentire. se sei abituato ad averla così chiusa vai per gradi, non aprirla tanto la prima volta se no la trovi veramente troppo strana
davanti aperta poco. a quanto ho capito nelle staccate i silent block originali sono talmente morbidi che aprono tantissimo la convergenza. direi 0.3 o 0.4 totali aperta davanti, contando che prima eri 6mm chiuso. prima di fare il camber dietro devi fare perforza davanti, se no la macchina ti va dritta!
Ok, grazie Cruel :wink:... che caos... mamma mia 6mm chiusa prima! ci credo che sottosterzava, assurdo! Mi hanno montato braccetti e ammo senza rifare l'assetto, sicuramente li hanno montati ad muzzum a vedere i dati precedenti. Ho visto un officina molto intima che prepara porsche, solo porsche, ci sono parcheggiate carrera 930 e 997gt3; penso farò un salto li pregando in Dio
La senti un po' meglio perchè prima era storta tra destra e sinistra, ora i valori sono iperconservativi ma almeno è dritta. Il camber anteriore è praticamente a zero (va messo il più negativo possibile invece) Convergenza anteriore è a zero (c'è di peggio, venivi da una convergenza chiusissima!!) Convergenza posteriore: è chiusissima ovvero in inserimento il dietro è piantato e probabilmente spingerà dritto l'avantreno con grande sottosterzo. Venivi da una situazione in cui una era molto chiusa e l'altra un filo aperta. (devi farla mettere a zero totali) Io l'E46 non l'ho avuta, sull'E9x la convergenza posteriore a zero è un settaggio che anche ad altissime velocità non da problemi (scollinamento prima della Rivazza ad Imola di quarta PIENA con staccatona subito dopo ancora non proprio dritto e ci sta dentro, per capirci). Prova a metterla a zero, male che vada la chiuderai poi un pelo, tipo chiusa un mm per parte.
