/ Registra

  1. Questo sito utilizza i cookies. Continuando a navigare tra queste pagine acconsenti implicitamente all'uso dei cookies. Scopri di più.
  2. Vuoi sostenere in prima persona il forum? Iscriviti al nostro Virtual Club e riceverai targhetta speciale e rimozione di tutta la pubblicità, proprio tutta! Clicca Qui!
Cookies BMWPassion Club Member

dubbio erogazione 320d

Discussione in 'BMW Serie 3 E46' iniziata da bandit, 24 Settembre 2007.

  1. 24 Settembre 2007 #1
    bandit

    bandit Kartista

    106
    1
    13 Settembre 2007
    Reputazione:
    1.787
    e46 320d step/Jag x-type2.2
    ciao a tutti,
    ho una domanda sull'erogazione che forse sembrera' stupida ma non ho molta esperienza di motori sovralimentati.
    guidando un 320d 136cv (di mio padre), premendo tutto l'acceleratore ad esempio in seconda, ho un'accelerazione decisa per un paio di secondi,
    poi la spinta sembra rallentare e diventare piu' "lineare", fino al limitatore. da cosa dipende?
    e' semplicemente la turbina che e' arrivata alla pressione massima di esercizio? la cosa non si nota premendo poco meno l'acceleratore.
    ho avuto per qualche anno un slk 200 kompressor e il compressore volumetrico e' molto diverso,
    schiacciando tutto spinge meno brusco ma continua a spingere fino al limitatore senza nessun rallentamento,sempre piu' forte.
    Guidando la mia 320d 150cv, il comportamento e' molto diverso, penso a causa del convertitore di coppia dello steptronic che attenua molto
    questa sensazione.
    Grazie 1000,
    Bandit
     

  2. 24 Settembre 2007 #2
    maurinax

    maurinax Presidente Onorario BMW

    12.296
    193
    16 Agosto 2003
    Reputazione:
    10.664
    320d Sedan - A4 3.0TDI Quattro
    dipende dai km che ha su l'auto, potrebbe essere il sensore di sovralimentazione parzialmente sporco, o filtro aria sporco o valvola comanda turbina, comunque questo comportamente me lo faceva pure a me prima di pulire il sensore di sovralimentazione specialmente se viaggia con egr abilitata
     
  3. 24 Settembre 2007 #3
    bandit

    bandit Kartista

    106
    1
    13 Settembre 2007
    Reputazione:
    1.787
    e46 320d step/Jag x-type2.2
    Grazie Maurinax!
    come hai fatto a pulirlo? dove si trova?
    ;)
     
  4. 24 Settembre 2007 #4
    bandit

    bandit Kartista

    106
    1
    13 Settembre 2007
    Reputazione:
    1.787
    e46 320d step/Jag x-type2.2
    PS l'auto ha 84000km... e EGR abilitata.
    Grazie ancora :)
     
  5. 24 Settembre 2007 #5
    maurinax

    maurinax Presidente Onorario BMW

    12.296
    193
    16 Agosto 2003
    Reputazione:
    10.664
    320d Sedan - A4 3.0TDI Quattro
    allora sicuramente è lui il colpevole, dunque per trovarlo devi vedere la guida che ha fatto Mario74 nella sezione fai da te, ci sono tutte le info per la sua sostituzione, a questo punto ti consiglerei di cambiarlo e di scollegare il turbetto nero/blu cui si collega alla valvola egr
     
    A 1 persona piace questo elemento.
  6. 24 Settembre 2007 #6
    bandit

    bandit Kartista

    106
    1
    13 Settembre 2007
    Reputazione:
    1.787
    e46 320d step/Jag x-type2.2
    Perfetto, grazie 1000!
    ho trovato la guida :)
    vale la pena di provare a pulirlo (usando cosa?) o non conviene?
    non collegando il tubetto dell'egr che succede?
    ho fatto diagnosi dal conce e non ha rilevato nulla.. non dovrebbe rilevare un'anomalia nella resistenza del sensore?
    grazie per la disponibilita'! :)
     
  7. 24 Settembre 2007 #7
    maurinax

    maurinax Presidente Onorario BMW

    12.296
    193
    16 Agosto 2003
    Reputazione:
    10.664
    320d Sedan - A4 3.0TDI Quattro
    potresti pulirlo con dello sgrassante per contatti elettrici a secco, ma dato che hai quei km ti conviene cambiarlo, non costa una follia, non collegando il tubetto all'egr succede che la valvola non si apre e non ti fà andare nel collettore d'aspirazione il gas di scarico incombusto, nessuna controindicazione, io ce l'ho da circa 60.000km disattivata mai un problema, in diagnosi se il sensore funziona non viene dato l'errore, però se ha il forellino un pò otturato non riesce ad interpretare bene l'aria aspirata dal motore con la conseguente inadeguata apertura della turbina dando questo alti e bassi in accellerazione
     
  8. 24 Settembre 2007 #8
    caticaco77

    caticaco77 Primo Pilota

    1.253
    36
    3 Luglio 2006
    Reputazione:
    14.966
    E46 320d 150Cv (+1 Asino)
    meglio cambiarlo, costa un cinquanta euro...
    se riesci cambia ancghe l sensore che comana la turbina (anche lui su sta cifra)..c'è il reportage anche x qsto.....
    staccando il tubicino del'egr nn ti rientrano in circolo i gas di scarico che ti incrostano su tutto e otturano tral'altro alla lunga il sensore di sovralimentazione
     
    A 1 persona piace questo elemento.
  9. 24 Settembre 2007 #9
    caticaco77

    caticaco77 Primo Pilota

    1.253
    36
    3 Luglio 2006
    Reputazione:
    14.966
    E46 320d 150Cv (+1 Asino)
    mbh, il Dottore mi ha preceduto....:mrgreen:
     
  10. 24 Settembre 2007 #10
    maurinax

    maurinax Presidente Onorario BMW

    12.296
    193
    16 Agosto 2003
    Reputazione:
    10.664
    320d Sedan - A4 3.0TDI Quattro
    :mrgreen::wink:
     
  11. 24 Settembre 2007 #11
    bandit

    bandit Kartista

    106
    1
    13 Settembre 2007
    Reputazione:
    1.787
    e46 320d step/Jag x-type2.2
    :smilecolros:
    che dire...
    siete fantastici ;)
     
  12. 24 Settembre 2007 #12
    caticaco77

    caticaco77 Primo Pilota

    1.253
    36
    3 Luglio 2006
    Reputazione:
    14.966
    E46 320d 150Cv (+1 Asino)
    The Doctor!!!!!
    Che ne pensi Mauro di metterlo come secondo nick????
     
  13. 24 Settembre 2007 #13
    maurinax

    maurinax Presidente Onorario BMW

    12.296
    193
    16 Agosto 2003
    Reputazione:
    10.664
    320d Sedan - A4 3.0TDI Quattro
    no mi basta il primo :wink:
     

Condividi questa Pagina