BMW Serie 3 G20 Dubbio amletico...trazione posteriore o x-drive?

Vabbè però era anteriore la tipo quindi sei ot

 

il vecchio xDrive rendeva l'estetica della serie 3 quella di un camion, essendo molto alta da terra.
Adesso che mi pare che il problema non ci sia più, ad avere i soldi direi senz'altro xDrive. Sono troppe le scomodità del solo posteriore con molta neve, e negli altri casi manco la sfrutti la sola posteriore vista l'invadenza dei controlli elettronici.

 

diciamo però che sulle bmw (non a caso) tali controlli sono disinseribili

 

A vederla tanta neve d'inverno in montagna.

 

già..

 

ci vuole poco a rimanere bloccati col posteriore su neve, più volte mi sono trovato a spingere l'auto fuori dalla zona di parcheggio...

 

negli ultimi 16 anni non mi sono mai bloccato con la tp.
anzi a dir la verità ho più paura di rimanere bloccato adesso, che ho una ta.

 

Tant'è che su neve e ghiaccio, con i controlli inseriti, le xDrive (per lo meno quelle su base TP) risultano più sottosterzanti e meno efficaci rispetto alle concorrenti più note. Se però te la senti di prendere il controllo e disinserisci anche solo parzialmente (modalità Sport+) le cose cambiano e diventano estremamente divertenti e performanti, come confermato anche dal video qui sotto, dal minuto 10 in poi.



Con i controlli inseriti l'Audi è la più equilibrata, mantenendo sempre una buona direzionalità. La BMW, invece, caratterizzata da una maggior coppia al posteriore, costringe l'elettronica agli straordinari, con continue pinzate sui freni e tagli di potenza.

P.S. L'Audi del test è quasi certamente basata su Haldex (no Torsen).

Ho visto anche Range Sport con gomme invernali faticare ad uscire da parcheggi innevati.... non e' solo una questione di trazione: ci sono anche altri fattori che incidono.

 

Verissimo quanto detto negli ultimi due post. Io aggiungo che una parte importante la fanno gli pneumatici.

 

si riducono i rischi se quando parcheggi pensi già a come uscirne.
se parcheggi pensando solo a sbrigarti ad andare a fare lo skipass sei fregato.
chiedimi perchè lo so

 

eccerto
parole sante
perché lo sai?

 

Di solito, se in un parcheggio innevato molto affollato c'è un posto libero, magari l'unico, è così per qualche motivo....

 

Eh si ragazzi, è tutto vero. A volte entrare nei parcheggi senza studiare e capire come uscire, può voler dire che sei costretto a cercare il contadino col trattore che ti traina fuori. Anche io ho visto situazioni abbastanza complicate da dipanare.

 

E trovare un contadino a ridosso degli impianti di risalita non è sempre facile

 

Concordo con gli interventi sia a favore della TP che della TI, ammetto la mia ignoranza
Una cosa l'ho capita: la TI ti offre più sicurezza, in certe condizioni forse più emotiva che altro, ma non bisogna abusarne, in quanto poi la perdita di aderenza avviene di colpo, senza la classica avvisaglia della TP.

Volete sapere perchè ho preso la TI? ( e probabilmente molti altri come me)
Perchè se cerchi una vettura nuova in stock per avere uno sconto sostanzioso con più optional possibile, finisci inevitabilmente sulla TI. E' praticamente come uno step di allestimento superiore.

 

discorso relativamente vero, ma non tutte le vetture superiori in stock sono xdrive, o forse sono le meno richieste da chi si rivolge a quel tipo di vetture scontate e restano in casa

 

La mia esperienza di giugno, su diverse conce, è stata quella. C'è da considerare anche che, causa covid e mancate consegne, ho avuto un po' la sensazione di svuotamento di fondi di magazzino, quello che c'é é lì e anche se la ordini chissà quando arriva... già ora credo che si stia normalizzando la situazione.

 

Nel mio caso l'ho scelta per avere maggiore sicurezza nelle ripartenze e in tutte quelle situazioni che si verificano a bassa velocità con scarsa aderenza sia essa neve o fango.

 

Nelle altre condizioni trovo la tp più equilibrata e piacevole e con reazioni a volte più comprensibili.

 

ed è infatti l'unico vantaggio che personalmente trovo tangibile di una integrale in caso di fondo ad aderenza limitata, con necessità di ripartire in pendenza con gomme di misura consistente e veicoli di massa importante