BMW X1 F48 dubbio amletico 190 cv x line xdrive o 150 cv x line s drive

Può essere
Deve almeno sperare non passi il camion della raccolta...

 

Beh dai, hai tutto il necessario alla fine, e anche di più. Considerando che i paddle si retrofittano facilmente, come pure un impianto audio, anche migliore di quello originale. Vedrai che per la macchina che è, e stando a Napoli, la trazione anteriore non ti starà per nulla stretta.

 

A parte i non trascurabili, secondo me, difetti, della trazione anteriore su tale auto... ma ripeto forse sono solo mie impressioni

 

non ho avuto modo di provare la E84, ce l'aveva mio fratello e me la fece guidare una volta ma fu solo un giretto, se come dicono in tanti era molto simile alla mia F31, su x1 noterai discrete differenze. E' una bellissima auto e non mi dispiace guidarla ogni tanto, forse abbandonando le pessime gomme estive di serie la situazione migliorerà. Mi piacerebbe provarla xdrive per sentire le differenze

 

Io ho avuto sia la e84 ed ora la f48: la e84 era una xdrive 23d, con la quale ho percorso circa 250mila km. Faccio una breve recensione tra le differenze maggiori.1)il pianale della e84 derivava da quello della 3er e90, quindi anche la trazione xdrive(sulla mia avevo anche il performance control) sulla f48 il pianale è l' ukl con motore trasversale e la ti è concettualmente la stessa delle cugine active tourer, x2 e Mini all4. Diciamo che da questo punto di vista c'è moltissima differenza come guida e divertimento:la e84 anche per via del bilanciamento dei pesi era superiore, anche sulla neve dove ho occasione di guidare molto spesso. 2)Motore: qui invece il b47 da 231cv è nettamente migliore dell'n47 da 204 in tutto: erogazione, prestazioni, consumi. 3)cambio: la mia e84 era del 2010,quindi aveva ancora lo zf6. Sulla f48 c'è l'aisin 8(awf8f45) che mi ha soddisfatto molto per essere un convertitore di coppia trasversale, molto rapido e preciso in sport, solo leggermente più lento in manuale rispetto allo zf8 longitudinale delle bmw tp, ma quello è veramente lo stato dell'arte. Per concludere @66ruotebmw con la f48 avrai un'ottima vettura, certo meno dinamica e precisa alla guida della e84, però come motore, consumi, confort sospensivo ed acustico, qualità statica dei materiali, tecnologia a bordo, ecc. sono stati fatti passi avanti

 

Opinione mia personalissima, ma secondo me su questo forum vi fissate un po' troppo sul discorso trazione. Parlo da possessore sia di e90 tp (che per me non è proprio il top della sportività, anzi) e x1 F48 ta.
Sono due macchine che fanno quello che devono fare, entrambe con le caratteristiche che ti aspetteresti, e nessuna delle due è limitata dal tipo di trasmissione, nella propria destinazione d'uso. Poi è chiaro che nel momento in cui serva motricità la xdrive offre di più, è fatta apposta,
Il resto lo percepisco molto come marketing. Montare un ripartitore di coppia con una serie di rinvii meccanici non alleggerisce, non abbassa il baricentro, non cambia il design (ruspante) delle sospensioni, non ne permette regolazioni aggiuntive.
Quando uno compra una macchina con la forma di un furgone, che sfiora le due tonnellate, e si aspetta di trovare una vettura gratificante da guidare, per me ha sbagliato auto. Questo chiaramente vale per tutte le auto.

P.S. hai visto la nuova GLA? Non è niente male, e sicuramente più fresca della x1. Io un occhio glielo darei, se non hai fretta di cambiare. Certo non penso te la caveresti con quei soldi, visto che è appena uscita.

 

Ciao, secondo il mio parere la trazione posteriore abbinata alla posizione longitudinale del motore porta soltanto migliorie dal punto di vista dinamico:su vetture, come ad esempio la 3er g20 o la x3 g01 o la "vecchia" x1 e84, la ripartizione dei pesi fra anteriore e posteriore è prossima al 50-50%. Sulla x1 f48 con motore trasversale,cambio davanti, ecc. Il rapporto diventa molto peggiore, circa 57-43%,dato dal diverso posizionamento degli organi meccanici. In generale tutte le trazioni anteriori soffrono del "lift" ovvero del sollevamento del muso in fase di accellerazione, quindi la sospensione anteriore in fase di produzione deve essere concepita del tipo anti-lift. Per tornare al confronto specifico e84 e f48 a livello sospensivo la e84 aveva all'anteriore il macpherson a doppio snodo in alluminio, la f48 il macpherson "semplice" in acciaio. Al posteriore e84 il multilink a 5 leve in alluminio, f48 2 leve e mezzo in acciaio, ciò dipeso anche dalla disposizione di motore e trazione. Per tornare all' atto pratico della guida anche se prendiamo in esame la x2, stesso struttura meccanica della f48, ma più bassa della x1 di 7 cm, e la confrontiamo alla e84(x2 f39 153cm, x1 e84 155cm)la e84 era più precisa e gratificante alla guida della x2. Il discorso si può estendere anche alla vecchia serie 1 f20 tp rispetto alla nuova f40 ta, per me la f20 alla guida era migliore. Per concludere la x1 f48 nel complesso è un'ottima vettura e migliore della e84, ma se ci si limita al comportamento dinamico(non di sportivita' in senso assoluto, ma principalmente di precisione e gradevolezza alla guida) la e84 era di gran lunga migliore, almeno dal mio punto di vista. Buona serata

 

Beh, la x1 l' ho presa solo per trasportare roba e persone, non certo per essere appagato alla guida. Anche con la uaz e la dr posso fare circa lo stesso, ma converrai che è un po' diversa la maniera in cui viaggi? Di sicuro chi compra una 500 non si aspetta di guidarla come una miata. Gli "x1isti" invece sì, a quanto pare

Nulla da dire, è così e basta

Ok, ma se uno compra una f48, per farci quello per cui è stata pensata (spostare roba e persone) di questi discorsi gli interessa 0. Questo penso che sia abbastanza condivisibile, no?

Completamente d' accordo.

 

Beh, con quel budget, ci sono diverse opzioni per una suv/crossover del segmento c...

 

Leggo sempre con interesse i confronti tra E84 e F48. Sono anche dell'idea che un migliore comportamento dinamico di una vettura rispetto ad un'altra abbia risvolti positivi non solo nella dinamica di guida (a cui uno può legittimamente essere poco interessato) ma anche nella sicurezza, pur sapendo che l'elettronica avrà comunque l'ultima parola in merito.
Poi io l'F48 non l'ho mai provata, per cui lungi da me sostenere che sia meglio o peggio della mia.

 

A quel punto la migliore alternativa sullo stesso prezzo al momento é il Q3, per il quale ormai si trovano buone offerte. Magari per fine anno si troverá qualche GLA.

 

da quanto si legge in giro hai una vettura dall'ottimo comportamento stradale anche per il pilota meno esperto, cosa che non si può dire della x1 Sdrive, se forzi ti porta nel fosso....o almeno questa è l'impressione che mi trasmette ogni volta che la guido. Mi informerò se Europcar ha in flotta x1 xdrive, sono proprio curioso di confrontarla con quella di mia moglie, anche se a dire il vero se proprio devo spendere i soldi del noleggio a questo punto provo la x3...

 

Nessu

Nessuno regala nulla e se fanno Ste offerte un motivo ci sarà.(Il Coronavirus non centra nulla)