Dubbi sulla "contropressione" allo scarico

Certamente, ma la qualità dei suoi prodotti non è assolutamente paragonabile a quella dei marchi più blasonati.

Inoltre, a livello di fluidodinamica e parlando di scarichi non mi piace come vengono realizzate le curvature.

Con questo non lo sto bocciando, assolutamente, come costi è spesso davvero buono, ma ricordatevi che qualità e costi non vanno mai a braccetto.

 

Ciao, ho già avuto sotto mano delle turbine della biturbo e si può tranquillamente fare la modifica...inoltre sono diventato turbodynamics partner.

Ciao

 

volevo chiedervi una cosa:ho un 320d e 90-163cv senza il fap tutta originale;se eliminassi il pre-cat potrei avere qualche leggera miglioria?

il meccanico mi dice non farlo perche' poi ti si accendono un mucchio di spie.che ne dite?

 

Sul diesel non si accende nessuna spia. Garantito!

Spiega al tuo meccanico che c'è una bella differenza tra motore benzina e motore a gasolio, specie a livello di sonda/e lambda e relativi controlli sui gas di scarico.

Comunque sia, noterai una maggiore prontezza di risposta in regime di sovralimentazione ed una migliore velocità nel prendere giri. Di contro, perderai qualcosina ai regimi più bassi.

 

pero' ad esempio ho provato a parzializzare la valvola egr e mi si e' accesa la spia,ho introdotto una rondella forata da me' in quel manicotto d'acciaio all'ingresso della egr ho fatto un foro da 4 mm,forse era troppo piccolo?

 

rimesso tutto come prima e dopo 15 minuti di marcia la spia anomalia motore si e' rispenta.

 

Normale. L'EGR va chiusa elettronicamente da ECU e non si accende alcuna spia. In alternativa, rondella forata con 3 piccoli fori. Il diametro? Va a tentativi fin quando non si accende la spia, ma è un palliativo.

 

grassie.:wink:

 

Ciao..purtroppo sulla tua macchina puoi limitre l'utilizzo della EGR solamente tramite software. Purtroppo ci sono 2 sensori che bloccano la possibilità di eliminarla meccanicamente.

Ciao :wink:

 

posso appunto parzializzarla con una rondella di foro x ma secondo voi cosa ottengo?

 

...perdonami...se devi parzializzarla tramite una rondella...allora puoi farlo tranquillamente da mappatura. :wink:

 

per fare da mappatura digia' non mi conviene fare la centralina?

il discorso principale mio era se tolgo il pre-kat va un po' meglio?

 

Ciao...normalmente tale operazione viene sempre eseguita quando si fa la rimappatura! :wink:

Se elimi il precat sicuramente va meglio e garantirai temperature di esercio più basse alla turbina.

Ciao

 

ciao,scusa volevo chiederti 3 cose prima di decidermi:

1)sono sicuro che eliminando il pre-cat non mi si accendano spie varie?

2)non e' che togliendo il medesimo vada a fottermi il catalizzatore?

3)ed infine:dove posso procurarmi il tubo che sostituisce il pre-cat?

grassie.

 

Ciao, con l'eliminazione del precat non si accendono spie (salvo versioni software particolari), il catalizzatore NON si rompe assolutamente (o meglio...il fap non si rompe)...in compenso aumenti l'affidabilità del turbocompressore.

Ci sono molte ditte che realizzano tali sistemi...dalla ctss, alla cts, alla supersprint, etc...anche noi forniamo questo sistema! Prova a verificare direttamente su ebay o su internet...e vedrai che ci sono molte valide alternative.

Ciao :wink:

 

Aspetta, dove è questo prekat? Sulla mia, dopo il turbocompressore, c'è il DPF.

 

Ciao Renn perdonami mi stavo riferendo al DPF...eliminalo oppure monta un 200celle.

Ciao :wink:

 

Ma montare un catalizzatore più "traspirante" tipo un 200 celle appunto,può aver senso come intervento singolo e isolato?

O anche li,ci sarebbe bisogno di interventi di concerto,tra cui un'ottimizzazione elettronica?

 

Che io sappia l'eliminazione totale del DPF, a volte, compromette la funzionalità del gruppo girante di scarico, poichè la forma delle palette è studiata per lavorare con una certa contropressione.

 

Vai tranquillo Raffaele che gli fa solo bene stare senza DPF.