una volta mi sono letto un manuale d'officina Bosch dove erano descritti tutti i componenti e gli interventi riguardanti tali sistemi. è un sistema complicatissimo,ma è possibilissimo variare le tarature. Secondo me i problemi sono2: trovare chi lo fa. come effettuare le regolazioni. mi spiego. è tutto regolato da sistemi elettronici,non vi sono viti di regolazione,ci vorrebbe un programma che contiene le informazioni necessarie al settaggio ad hoc. non credo i centri autorizzati ne dispongano,al massimo avranno il programma che resetta sui valori originali(credo) potrebbe essere però che si possano caricare alcuni dati delle versioni meno potenti in modo da avere una soglia d'intervento diversa,ma è una idea buttata lì.... ciao
anche la mia 320itouringe46 faceva così appena portata a casa (presa usata ovvio). è bastato far rifare gli ammortizzatori alla ORAM a Milano e il problema è quasi totalmente sparito, montando le gomme nuove 225/45/17 reo50a non si verifica piu sull'asciutto e poco su bagnato. ora con le gomme da NEVE la storia è diversa, ma se impari a sfruttare la cosa nel modo giusto.... uberto
ah,montando gomme e assetto che garantiscono maggior grip e miglior tenuta con riduzione del rollio e del beccheggio in effetti è come spostare la soglia di intervento
già! Quoto.. infatti c'è da dire che nel mio caso ho le gomme posteriori parecchio usurate vedremo con le yokohama che monterò a breve come cambia la storia...
Se è fatta bene rimangono l'eccitazione e l'adrenalina dell' andare fortissimo(stupende sensazioni), ma quel qualcosa, quella scintilla della spinta e del controllo dell' asse posteriore mancano
