DSC off: l'auto va in Comfort

DSC off: l'auto va in Comfort

Ma in DSC off ,le sospensioni attive come si settano? Sulla mia appare la schermata Sport,ma non mi è chiaro se è lo stesso settaggio o viene modificato qualcos'altro. Sarebbe effettivamente molto interessante avere una scheda tecnica per le varie modalità e dei vari settaggio di cambio/motore,assetto e sterzo.

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Posto che questo thread aveva proprio lo scopo di chiarire che in DSC off le sospensioni e lo sterzo rimangono in "sport" mentre l'acceleratore va in comfort (o simile) /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">, se vuoi leggerti tutto qui c'è un dettaglio:

http://www.bimmerpost.com/goodiesforyou/docs/03_F30_Chassis_Dynamics1.pdf

 

Tuttavia nei forum americani, ho letto che con l'assetto adattivo:

- in confort hai una taratura più morbida dell'assetto base fisso;

- in sport hai una taratura più rigida dell'assetto base M.

Quindi?

Allora, per l'ennesima volta (non per la tua domanda, che è lecita. ma perchè ormai l'argomento è stra-sviscerato): in DSC Off, hai tutti i settaggi in Sport (sterzo, cambio, sospensioni), mentre la mappatura dell'acceleratore va in Confort, per consentire una migliore gestione del sovrasterzo.

Questo però sulle versione 2014 o su quelle - come riportato da Julio - che hanno avuto l'aggiornamento recente del software.

Non so se la tua ricada in questa casistica.

 

DSC off: l'auto va in Comfort

Molto interessante il link grazie,tra l'altro ho letto velocemente,ma mi pare di capire che il camber sia più negativo per chi monta le adattative.

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Non solo per le adattive M, ma anche per l'assetto fisso M è previsto un camber più negativo, di 9' davanti e 15' (mi pare) dietro.

Anche gli angoli di caster aumentano (di poco).

Sarei curioso di leggere le specifiche tecniche per F32, posto che di base ha più camber e caster rispetto alla f30/31.

 

DSC off: l'auto va in Comfort

La mia e' un My 14,non volevo essere ripetitivo,ma da quello che ho letto,mentre in tutti i vari settaggi e' riportato come anche nel link di ikk,la configurazione di eco,comfort,sport e sport+,di assetto e motore,per quanto riguarda Dsc off si è' andati a sensazioni e prove su strada,e mi chiedevo se ci fosse una spiegazione tecnica anche per DSC off dei vari settaggi,perché per alcuni,l'accelleratore non si setta esattamente in comfort ma in Normal .

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Scorpion... Con Confort intendo Normal /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Il concetto è che in DSC Off l'impostazione è la seguente:

- Sterzo: sports

- Step: sports

- Sospensioni: sports

- Acceleratore: normal

/emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

DSC off: l'auto va in Comfort

Grazie mille Gio72,cmq ritengo questa discussione e quella ormai finita nel dimenticatoio su assetto e camber le più interessanti,tra l'altro mi piacerebbe sapere sulle xdrive con adattative che camber hanno adottato.

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Giusto per utilizzare documenti ufficiali e mettere in chiaro una volte per tutte la questione anche se non risponde a proprio TUTTE le domande e vale per la F30.

Pagina 40

http://prodcds.bmwuniversity.com/library/bmw/Technician/Technical%20Training%202011/ST1113%20F30%20Complete%20Vehicle/03_F30%20Chassis%20Dynamics.pdf

Il resto comunque leggetevelo, è molto utile.

 

[MENTION=11541]Gio72[/MENTION]

Pagina 9

 


http://www.bimmerpost.com/goodiesforyou/docs/02_F30_Powertrain1.pdf

N55 con più coppia in alto (e in basso) rispetto ad N54 secondo documentazione ufficiale BMW /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Si, li avevo già visti: me li aveva segnalati [MENTION=52385]wec71[/MENTION] /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Peraltro, non so se vi siano specifiche diverse (forse per via delle benzine), ma per l'Europa BMW dichiara ufficialmente (parlando di PK) una potenza massima costante nell'intervallo 5.800-6.500, che spiega il perché il mio motore sia così prestante agli alti regimi! Davvero lo trovo eccezionale!

Peraltro, nel forum americano ho chiesto se qualcuno sapeva quando si rendeva disponibile tutto il pacchetto documentale per F32, perchè sono curioso di leggere gli angoli ufficiali di caster e camber, che dovrebbero essere più accentuati rispetto a F30/31.

 

DSC off: l'auto va in Comfort

Ma secondo te,sarebbero applicabili su f30 gli angoli di caster e camber della F32?

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Caster non penso, mentre a livello di camber qualcosina si può ottenere.

 

Circa l'angolo di caster, "basta" adottare i braccetti inferiori della F32, ammesso che cambino /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

DSC off: l'auto va in Comfort

Se mi ricordo bene,i braccetti e il mozzo sono in comune mentre il supporto orientabile per correzione campanatura e' specifico per F32.

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interesting

 

[MENTION=47266]Julio7[/MENTION], nei forum amerrrigani scrivono che l'aggiornamento software delle prime 328i ha comportato miglioramenti anche nella funzione start&stop, che è divenuta più morbida nella riaccensione.

Lo confermi?

 

Solo sulla sport e la msport c'è la modalita sport+ che di fatti è la modalità sport senza controllo di trazione. Sulle altre versioni se vai senza dsc , modalità traction, l'auto torna in confort

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No, basta, ci rinuncio. Adesso confondiamo pure il programma DSC Off con quello Traction

Ti consiglio vivamente di leggerti il libretto: è sovente fonte inesauribile di ispirazione /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

DSC off: l'auto va in Comfort

Allora, mi inserisco perché vi giuro che anch'io 'sta cosa la capisco poco.... In pratica se si preme una volta il tasto dsc off si attiva il dtc e la modalità traction che credo sia un comfort con dsc limitato e dtc giusto? Se si preme per più secondi il tasto, allora si attiva dsc off senza dtc e senza dsc e lo sterzo diventa più duro... Ma è sempre comfort o è a potenza massima tipo sport?? Se si mette sport+ il dsc è limitato ed è attivo il dtc giusto? Quindi non totalmente liberissima o sbaglio??

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