DSC lampeggia con configurazione minima pneumatici

se non dico cavolate sulle MB puoi solo disinserire il controllo di trazione e non disinserire tutto (trazione+stabilità)

solo le versioni AMG possono disattivare tutto, credo

 

Sì dev'essere così, avevo letto qualcosa del genere a riguardo in questi giorni, xchè ero curioso di sapere come vanno sulla neve.

 

Però era anke una makkina di qualke lustro fa.

In compenso, forse, si rompeva meno.

 

Non Kapisko Ke Kosa Ke intendi.

 

appena puoi gli dai una rep-

 

anche il 335i E92 ha a libretto tutte e 4 le gomme 225/45r17 M+S

io per curiosità personale proverei a diminuire la circonferenza di rotolamento dei pneumatici anteriori per ripristinare questa differenza di circonferenza di rotolamento che dovrebbe esserci, magari abbassando solo le anteriori a 1,5 per un giretto di prova.

ma mi sembra proprio strano

se uno cambia le gomme avanti e le lascia un pochino consumate dietro poi inpazzisce il tutto?

 

Makkè era meglio la Mercedes ke aveva prima :wink:.

 

Sobbillatore.

Siamo sotto Natale, dai. :wink:

 

Corretto, almeno per quello che riguarda le non AMG:wink:

 

E' vero anche questo, Scetti! Se ipotizziamo infatti che un pneumatico nuovo abbia sui 7-8mm di battistrada, quando arriva al limite di legge (1,6mm), sono circa 10-12mm di differenza di diametro, corrispondenti ad una minore circonferenza di circa 34-40mm, quindi una differenza ben maggiore, se non vado errando, a quella che c'è tra un 255/40-17 nuovo e un 225/45-17 egualmente nuovo!

No, Bruno, qualcosa non mi torna davvero nella risposta che ti ha dato Bmw!

 

Io sono sempre piu' che convinto che con i 225 posteriori con il nuovo motore da 245 CV c'e' troppia coppia. La BMW dice che nel libretto c'e' l'errore del 225 , io ne sono piu' che convinto solo che la spiegazione di BMW non ha senso.

 

io tutta questa differenza di trazione tra il 225 e il 255 non la sento , forse le 225 termiche sono più morbide o quello che vuoi ma se ti cambio le gomme di nascosto guidando non te ne accorgi delle differenze , salvo magari cronometro alla mano e pista asciutta..

 

Io non vorrei dire una cavolata, ma ipotizzo che il sistema DSC e ABS sia autotarante. Mi spiego: se le anteriori sono nuove e le posteriori consumate stando a Jimmy il Fenomeno (il tecnico BMW) il DSC dovrebbe tagliare a manetta. Io dubito che sia così, credo che la maggior parte delle BMW in circolazione abbia le anteriori con più battistrada delle posteriori, solo chi ci da dentro di brutto pialla le anteriori e le posteriori contemporaneamente.

Un'altra cosa che mi farebbe pensare è che siamo a livello di tolleranze così ristrette che basterebbe anche una variazione di pressioni di gonfiaggio.

Per questo probabilmente il sistema si autotara. Che faccia una media di varie rilevazioni, ogni volta che mettiamo in moto o ancora diversamente non lo so, però ci sono tante variabili in gioco e non da mai problemi con le estive.

Ora invece con 4 invernali NUOVE lampeggia: è bizzarro, non trovate?

A pensar male si fa peccato, ma spesso ci si azzecca...

 

Mi sembra di + un lavarsene le mani ("tanto con le 255 non ha problemi" avren pensato...).

Rimane l'incognita del PERCHE'!!!!! Perchè un dsc dà problemi su una cavolata come questa?!?!?! io sinceramente avrei quasi "paura"... a me piace essere molto "padrone" della mia macchiana.. ed un DSC che entra senza motivo... insomma... a me farebbe paura!! (anche perchè se è un difetto... adesso da problemi con le 225.. ma magari un domani me lo dà anche sulle 255!!! e magari stò domani è appena dopo la granzia /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />)

 

Si beh.. a pensarci sempre più il tutto è assurdo... come già scritto io con la TT e il ruotino circolavo tranquillamente!!... il che a detta di quel che si è scritto è impossibile!!... il dsc e il dtc lavorano sulla differenza di rotazione e sulle forze (g) che sono applicate alla macchina... potrebbe essere a sto punto un problema di sensori vari.. anche solo di forze laterali... nel senso... come è stato scritto da te e da altri... le condizioni possono variare di giorno in giorno.. pressione pneumatici... usura... cerchi da 17..18..19.. insomma... è assurdo tutto ciò.. io sono convinto che se mi monto dell 225/40/17 circolo lo stesso e senza problemi... è sicuramente un problema generale della car!! alrimenti non si spiega!!

 

Si, è molto bizzarro e la spiegazione della Bmw mi lascia molto perplesso...

 

Siamo in due

Oltretutto come altri hanno fatto notare se uno acquista una versione eletta HA DI SERIE i 225 su entrambi gli assi...

Tra l'altro anche se irrilevante, io vedo in giro delle eletta con i 225/17 ma non ho mai visto in giro una eletta coi 255/17 al post. Secondo il tecnico BMW tutti questi signori è normale abbiano (se li hanno...) gli stessi problemi di ghevèn? No comment...

 

senza contare che a quello che sembra questo problema è successo solo a gheven, e a nessun altro che abbia una e92 futura (245cv)..