DSC lampeggia con configurazione minima pneumatici

Si ma a quest'ora non avresti avuto sti problemi!!!... un 330d vecchio mappato con + dei tuoi cavalli non ha questi problemi... Quindi fà ancora meglio chi fà un pacchetto comune...!!!!

Cmq la spiegazione non mi convince al 100%.. sembra + un modo per chiudere la questione senza aver trovato il vero problema!! Mah!!!

 

si quello che dici potrebbe avere un senso... ma ipotizziamo... acquisto una e92 eletta, la infarcisco di optional, e cambio cerchi in fase di configurazione della vettura.... la domanda è che parametri mettono? eletta? futura? o attiva... mi pare veramente strana questa cosa

 

a questo punto chi possiede il 335d non si muove se non con i 19"... mi lascia perplesso quello che ti hanno detto... comunque io non sono un tecnico e non spetta a me

EDIT: so per certo che ci sono utenti su questo forum con il 335d e montano 225/45/17 M+S come da libretto, e non hanno i problemi riscontrati da te

 

E' la stessa configurazione che mi sono trovato anch'io sul libretto dopo averlo aggiornato in seguito all'installazione del Power Kit: prima erano indicati chiaramente i 225/45-17 come soli M+S, mentre adesso vi è quell'indicazione unica in alto, come sul tuo libretto, che mi indica i 225/45-17, mentre in calce, dopo "segue pneum" ho indicate le varie differenziate, sino alla 19 (che prima non avevo )

Allora mi domando: posto che anche la mia monta di serie i 225/45-17 ant. e 255/40-17 posteriori, ancorchè disponga dell'X-drive, non dovrei avere anch'io qualche lieve problema con il DTC montando 225/45-17 dietro come invernali? Invece, il DSC non interviene mai a sproposito!

Poi, Bruno, qualcosa non mi torna: a me risulterebbe che il 225/45-17 ha una circonferenza di solo lo 0,24% inferiore al 255/40-17 (da 1997mm a 1992mm)! Possibile che questa inezia faccia impazzire il DSC??

Questo è il sito dove ho fatto il calcolo:

http://lnx.deeptuning.it/pneum.php

 

guarda su questo post http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=173005 ci sono utenti con il 335d con termiche da 17 e 225 al posteriore , poi se ti hanno detto così in bmw sarà cosi come dici :wink:

 

Si, ma, come dice Bruno, potebbe essere che il DSC sul 330d 245cv sia tarato in modo estremamente sensibile.

Anche se, a parer mio, pare strano che "impazzisca" per differenze nell'ordine dello 0,24%, anche se in questo sito danno una differenza dello 0,5%: http://www.dodero.it/PNEUMATICI/Tabella%20comparativa%20dimensioni%20pneumatici.htm, comunque poco, però... Qual'è la circonferenza giusta????

 

infatti la differenza di circonferenza si può confondere con l'usura dei pneumatici .

Inoltre con la E91 non ci sono alcun tipo di problemi , e secondo me se si tratta di tarature diverse la E91 dovrebbe averla più turistica e quindi con un DSC più invasivo del E92...

 

Gheven perdonami... sono proprio rompi palle... ma il DSC non si accorge ne gliene frega nulla (in teoria) della larghezza del pneumatico... lui vericfica solo se in base all'angolo di sterzata... in base alla velocità di ogni singola ruota.. in base a tanti altri fattori.. se la tua macchina stà pattinando o sbandando... la TT nn mi dava problemi neanche con il ruotino!!!...

Per me è un problema o di HW o di SW... ma non di gomme... oppure sto famoso cerchio copia rompe i maroni... oppure hai qualche piccolissimo problema al differenziale che si accentua con il montaggio di gomme + piccole e meno performanti (anche se questa ipotesi sà di assurdo!! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />)

 

Per me si stanno arrampicando sugli specchi.

Guardate che mica è impostata la misura delle gomme nel software, rileva solamente una velocità anomala rispetto alle altre 3 oppure alle 2 anteriori e prende provvedimenti.

Ps: mi spiegate perchè un cerchio non originale dovrebbe dare problemi?

 

io preferisco la mia meno sensibile, posso passare dai 17 ai 19 pollici senza problemi, personalmente l'elettronica troppo invasiva mi urta (un minimo di perdita di trazione per frazioni di secondo il DTC deve consentirla senza tagliare continuamente la potenza)

 

quoto in pieno

effettivamente il piacere di guida di bmw, significa anche il dtc che non si inserisce subito ma dopo qualche istante

 

mi auguro non accada mai, i controlli devono potersi disinserire

 

Sul clk si possono disinserire, almeno credo .