Mi e' venuto in mente ora che ieri sera quando sentivo quei colpi (TAC TAC TAC) mentre giungevo al semaforo avevo il DSC attivato. Voi sapete come funziona il DSC e da cosa potessero dipendere quei rumori che sembravano provenire dal differenziale? Premetto che nelle curve strete oppure aprendo sulal neve senza dsc la macchina parte di culo ma senza alcun rumore.....
Il DSC corregge il sottosterzo e il sovrasterzo agendo sulle pinze dei freni singolarmente, in questa maniera: Sottosterzo (l'auto tende ad allargare la traiettoria impostata col volante, in pratica "smusa" o "tende ad andare dritto in curva" o "curva meno di quanto richiesto col volante" ): Il DSC interviene pinzando una delle due ruote posteriori per far curvare l'auto; se si sta curvando a sinistra il DSC pinza la posteriore sinistra, se si sta curvando a destra il DSC pinza la posteriore destra. Sovrasterzo (l'asse posteriore perde aderenza e tende a "chiudere la traiettoria" e quindi a far curvare l'auto più di ciò che le era stato impostato col volante): Il DSC interviene pinzando singolarmente una ruota anteriore (sinistra o destra a seconda del verso della sbandata) per raddrizzare la traiettoria dell'auto e "spegnere" il sovrasterzo.
