BMW Serie 3 G20 Driving mode su mhev

D’accordo con te…sempre sport individual

 

È vero, lo trovo fastidioso anch’io, infatti anche io spesso utilizzo la Sport Individual con tutto settato su comfort (o a volte il motore in Sport).

La cosa che trovo più strana è che a volte il comportamento è “esageratamente“ orientato al veleggio, anche quando sarebbe meglio poter contare sul freno motore, altre volte non si spegne nemmeno quando sarebbe davvero opportuno… insomma fatico a capire la logica di intervento, o meglio la sua logica è diversa dalla mia.
Questi sistemi dovrebbero anche lavorare in sinergia con i dati di navigazione, valutando quindi se si sta per affrontare una curva, una discesa, una rotonda… ma a parità di situazione il comportamento non è sempre lo stesso, sembra imprevedibile.
Forse dipende anche dalla presenza o assenza di una destinazione impostata nel navigatore, dallo stato di carica della batteria, o da altre condizioni ambientali… ma non ne sono ancora venuto a capo e la cosa mi infastidisce.

Non so se ci sia un “apprendimento” da parte del sistema, a volte utilizzo Adaptive ma mi sembra che cambi poco.

 

Io uso EP in autostrada e tangenziale col ACC.
Adaptive in extraurbano e comfort per brevi tragitti o città.

Trovo la risposta dell'acceleratore in EP irritante, infatti la uso solo con l'ACC. Devo dire che non ho notato grossi miglioramenti nei consumi rispetto a comfort o adaptive.

Trovo il veleggio e lo spegnimento del motore molto rilassante ed efficiente tanto da rimpiangerlo quando sono in coda e la batteria scarica non lo permette.

Ovviamente lo Sport lo uso quando c'è qualche curva da fare.......

 

Miglioramenti che si assestano in ...?

 

Direi praticamente zero.
Ho notato invece che con l'inverno e le invernali sono passato dai 19 (misto autostrada + tangenziale) ai 17.

 

Beh, decisamente buoni entrambi, gli pneumatici invernali hanno il battistrada più morbido e dissipano molta più energia.
il 120d xdrive deve ancora assestarsi ma il miglior risultato che ho avuto, l'ultimo su 16.000 km, è stato di 6,4l/100km!

 

In Eco Pro sulla mia taglia parecchio la coppia massima, e di conseguenza la risposta del gas è molto meno incisiva… può andare se si guida molto tranquilli ma se si deve fare un sorpasso si rischia di essere col fiato corto.
Io l’ho usata solo poche volte giusto per provarla, ma neppure io ho notato miglioramenti dei consumi che giustifichino le prestazioni a cui si deve rinunciare.

Gasolio se ne risparmia poco… forse si risparmiano un po’ di più le gomme visto che accelera molto meno!
Ma sarei curioso di approfondire la sperimentazione…

Come consumo io in media sono sui 14 km/l

 

Caspita, per il peso e la spinta che ha, va decisamente bene!!!
E' quello che consumava la mia all'inizio, andavo dai 7,2 ai 7,4 litri ogni 100 km con 1.600 kg e tanti cavalli in meno.

 

Sì, non è affatto male… il bello di questo motore è che, con la coppia di cui dispone, nella guida “di tutti i giorni” non è necessario spremerlo per accelerare il giusto, ad es. per un sorpasso: basta un colpetto di gas e ottieni la spinta necessaria, nonostante i 1900 e passa kg.

Considera che questa media è con guida “morbida” ma su strade non particolarmente scorrevoli, con frequenti variazioni di velocità e di altimetria; se abitassi in pianura e facessi più strada a velocità costante (autostrade/tangenziali) sono convinto che con la stessa guida farebbe almeno i 15-15.5.
Anche quando la prendo per andare a divertirmi sulle mie strade “motociclistiche” in collina o montagna, schiacciando un po’, nel tragitto complessivo torno a casa nuovamente intorno ai 14 km/l… quello che ammazza i consumi è la guida in città, con frequenti fermate e ripartenze.

 

Tutte pippe di marketing e omologazioni non realistiche nella vita reale...
Chi vuol fare le gare di consumi si compri una Renault e poi vada in giro con la sua Renault e il cartello 20 km/l
BMW é per guidare e divertirsi (ognuno nei limiti della propria motorizzazione)

 

Sicuramente non è un dato su cui mi soffermo, anzi avrò guardato il grafico a display forse 3 volte, più per curiosità che per necessità; mia moglie viaggia in comfort mentre io la utilizzo solamente in sport e in eco
avrò percorso meno di 10 km
Le medie le calcolo annualmente, neanche da pieno a pieno

 

Bhe se uno prende un diesel e dopo un noioso tratto autostradale dritto vede che ha dato meno soldi di accise allo stato, non lo considero uno scandalo.
Poi se ti lamenti dei 10 dopo un passo di montagna a fare il matto allora sei si incoerente.

Io ho scelto la G21 proprio perché oltre a farmi divertire con la sua meccanica nobile consuma meno di una Passat che di nobile ha gran poco!

 

mah... fatto salvo che ognuno pensa quello che vuole, mi sembra che i 2/3 km/l in più o in meno siano grossomodo irrilevanti quando hai preso un'auto che passa allegramente i 60 K€ (senza andare su configurazoni full full o su motorizzazioni top)

 

Ha senso quello che dici, però 800 euro all'anno risparmiati me li tengo come bonus magari per comprarmi tra 10 anni la 4er GP rispetto alla station.......

 

Non credo che tenere sempre in Sport, considerando il traffico di tutti i giorni, ci renda dei piccoli piloti di F1.
Personalmente tengo in EcoPro in paese/città per via della cambiata più fluida, in Comfort sul 90% della mia (personalissima) percorrenza, poi tengo in Sport solo in autostrada o percorsi agevoli per avere maggiore reattività.
E risparmiare sul pieno non mi fa per niente schifo