Drifting

soluzione più che valida direi

 

e in più hai raggiunto lo stage 1 come alleggerimento....

 

...'asssstarrrdi....tutti e tre!

E va bene, me la sono cercata!

Ragazzi, le TP le ho guidate per 19 anni (323i e 318is) ed è abbastanza facile intraversare o almeno scodare senza problemi.

Io veramente, vorrei imparare a controllare bene la mia bimba con la X per poi intraversare.

Il comportamento è piuttosto diverso da una TP.

Sulla neve è una figata perché intraversa che è una bellezza e va in testacoda solo se lo voglio io.

Con la trazione integrale, recupera molto bene angoli di traverso che su una TP mi avrebbero fatto già girare completamente.

Sul bagnato, se la istigo per bene, riesco a farla scodare per 2-3 secondi (a bassa velocità in curva).

Sull'asciutto in curvone, fino ai 85 km/h è come sui binari e segue in modo neutro la traiettoria. Dai 90 in su, se accenno un po' di pendolo e do un colpo secco di freno riesco ad intraversarla un po' ma dando gas il divertimento dura poco perché l'anteriore azzanna l'asfalto e la raddrizza (ovviamente il tutto a controlli disinseriti).

Ho timore che per per far un curvone di traverso a ruote dritte, dovrei essere oltre i 110-120 all'ora e col gas aperto ma sinceramente non me la rischio su strade ehm, urbane....

Tra l'altro, mentre con la TP era abbastanza semplice controsterzare anche con una mano sola (tipo manovella), con la TI è quasi impossibile in accelerazione, perché lo sterzo trasmette forti sollecitazioni e bisogna tenerla con due mani...altrimenti va dove vuole lei...

Ecco perché vorrei prima capirla a bassa velocità su fondi con meno grip, per poi piano piano passare ad asfalto asciutto e velocità maggiori.

Prima o poi ci riuscirò. Mi basta trovare sto benedetto piazzale sterrato.

Il freno a mano che ho è come se non ci fosse.

Da fermo, in pendenza, devo tirarlo fino all'ultimo scatto per bloccare le ruote. Figuriamoci se lo tiro in corsa quanto può frenare.

Se non ho visto male, nei video giapponesi che ho postato, loro aiutano il freno a mano anche col freno a pedale.

In questo modo ottengono un doppio vantaggio: frenando leggermente col freno a pedale spostano il peso in avanti (alleggerendo il retrotreno) e contemporaneamente aiutano il freno a mano a bloccare le ruote posteriori.

A presto e buon drift a tutti!

Daniele

 

pinzi col destro per rallentare o anche col sinistro durante il drift?

 

Che figata quando impari col sinistro!

Sopratutto nei transitori, l'auto è molto meno brusca!

 

che staccatone nell'imparare

per ora ho usato il sinistro solo per strada e per provare, usando davvero tanta delicatezza perchè ho ancora in mente la staccata fotonica che ho tirato la prima volta che ho provato

 

ahahahahah...verissimo!

certe inchiodate da far paura...

 

OK, lo terrò a mente, ma tanto ora anche volendo non ci riuscirei più...

Ok, monterò queste :

Ottimo!

 

visto solo ora questo topic,very interesting

 

Godo come un caimano a vedere 'ste robe

 

concordo e seguo con interesse



ma pizzo me sai spiega meglio la classifica del video sopra lo seguito bene ma nn riesco a capi dove valutano i punti

entrare veloci

limite della riga esterna

e mettersi a bandiera/orizzontale totale

considerando i piazzamenti qualcuno sembrava di meritarsi il I° invece saltava 6 o settimo...

 

Credo che valutino maggiormente l'angolo e la velocità d'ingresso e poi l'angolo che mantengono durante il traverso.

Certi facevano entrate della Madonna ma poi tendevano a raddrizzare...

Pizzo, aiutaci tu!