drifting con 3.0d......

Col bagnato, o cmq con fondi a bassa aderenza, a mia modesta opinione si sente meno la mancanza dell'autobloccante.

E poi c'è il notevole vantaggio di non vedere troppo spesso il gommista con questa faccia

 

Non te la prendere ma... sbaglio o ti piace fare un po' il fenomeno?
Che il controsterzo sia istintivo... boh, dipende a che velocità controsterzi, un conto è riallineare a 30km/h e un altro farlo a 130km/h. Nel secondo caso sono pochi quelli che riallineano fluidi e con stile, fidati.

Ci tengo a precisare che il drifting mi riesce poco, ho qualche idea su come provocarlo e qualcuna su come controllarlo, ma nulla di eccezionale.

Ho diversi amici veramente bravi, alcuni hanno fatto gare di drifting (vincendo), altri si cimentano per gioco ma hanno un controllo incredibile e quindi qualche sovra fatto da manuale l'ho visto sia da fuori che da dentro l'abitacolo.

A fare il tondo nei piazzali son tutti capaci, a rimmetter dritta in modo fluido la macchina a 150 sono molti meno. E tutti quelli che lo fanno non se la menano.

 

Sono in disaccordo: col bagnato aumentano le probabilità di piantarti con la ruota interna che va a mille e quella esterna ferma, il tutto senza LSD ovviamente.
Devi trovare cioè un compromesso tra una curva abbastanza lenta ma non a tal punto da far girare la ruota interna a vuoto.
Ho venduto un 318i E36 una settimana fa e ti assicuro che nonostante la poca potenza era tutto sommato più agevole andare di sovra con l'asciutto che col bagnato.

Anche perchè con l'asciutto potevo spendolare, cioè prima della curva interno, poi esterno e poi di cattiveria interno di nuovo... trasferimento di carico, gas spalancato e macchina in sovra. Col bagnato se lo facevo mi giravo prima di rimettere il piede sul gas.
Ripeto, non sono un paladino del drifting ma un'idea su come si comporta un'auto in certe situazioni ho la presunzione di avercela. :wink:

 

quoto,

anche per me solo pendolo o sovra di potenza :wink:

 

riquoto,

riallineare senza sbavature l'auto a velocità sostenute non è cosa da tutti :wink:

spesso in riallineamenti a 130km/h si vedono auto scomposte e nervosette, difficile controsterzare appena il giusto per riprendere il sovrasterzo senza dover poi controsterzare dalla parte opposta.

 

no no nn sono un fenomeno...he magari esserlo...intendevo dire che quando la macchina parte in sovrasterzo girare il volante dall altra parte viene una cosa istintiva..magari poi uno inesperto si gira perchè è chiaro che bisogna poi dosare il gas e lo sterzo...ma è per certo che la reazione è istintiva...solo questo intendevo con "istintivo"...per la cronaca ho fatto un traversino in uscita a 110 da una curva ma nn di potenza e perchè lo volevo solo perchè avevo il cruise acceso e pensavo che la macchina stesse in quella curva a quella velocità cosi nn mi sono nemmeno allargato in ingresso quindi l ho presa stretta a metà curva i pesi si sono spostati di botto ed il culo poi se ne è andato(nn esageratamente) nell altra corsia in uscita...sarà stato mezzo giro di controsterzo nn di piu e poi con i controlli che mi hanno smorzato tutto... però si almeno posso dire di aver fatto un traversuma a 110.... nn voglio assolutamente ingrandire le cose...non sono il tipo...nn l ho mai fatto e mai lo farò...

 

Occhio che le droghe al volante sono vietate

 

Te hai pensato all'acidi lisergico, io al differenziale a scorrimento limitato...
ah ah!

 

Beh certo se spendoli col bagno so cazzi. Mi riferivo al sovra di potenza.
Sull'asciutto concludo quasi sempre solo con una gomma che gira a vuoto. Vabbe a meno di usare l'impura tecnica del blocco al ponte

Certo magari mettendoci prima un pendolo i risultati sarebbero miglior ma come dicevo prima non sono un guru del drifting.

 

No ma neanche io sono un guru, tranquillo.
Solo che mi sono esercitato col pendolo per "cultura personale", perchè secondo la mia filosofia chi si vuol reputare appassionato di auto e di guida certe tecniche le deve sapere come l'Ave Maria. Parlo di punta-tacco, pendolo, controsterzo, doppietta... o la posizione giusta delle mani sul volante, do per scontato che vadano conosciuti, se poi uno li usa nel proprio stile di guida è un altro discorso ma devono essere assimilati.

 

Quello che dice B0sh ha un fondamento di verità: infatti sul bagnato l'aderenza totale è minore, quindi è più facile in curva essere vicini al limite di aderenza laterale, ed ecco che accellerando ci si intraversa che è un piacere.

In pratica il comportamento è sempre lo stesso, ma essendo molto diverse le aderenze è diversa anche la velocità in cui si manifesta sottosterzo o sovrasterzo.

 

Quello che dice B0sh ha un fondamento di verità: infatti sul bagnato l'aderenza totale è minore, quindi è più facile in curva essere vicini al limite di aderenza laterale, ed ecco che accellerando ci si intraversa che è un piacere.

In pratica il comportamento è sempre lo stesso, ma essendo molto diverse le aderenze è diversa anche la velocità in cui si manifesta sottosterzo o sovrasterzo.

 

quoto alla grande 996...col diesel il punta-tacco nn ho mai provato a farlo perchè ho paura che arrivi subito a 4500 in staccata...con il benzina invece è tutta un altra cosa....

 

...e poi non siamo mica tutti come graziano rossi..no?...hehehe

 

E con questo palmares non sei riuscito ad intraversare il 330???

 

Azzo, complimenti!!!
Cmq fatti montare 4 "belle" Pirelli Euforia, vedrai ke il drift ti riesce meglio!!!

 

senza offesa andrew... ma 996 ha ragione.....

io ci ho messo un pò a trovare la traiettoria giusta, ed è quella che fa la differenza sull'e46 (dopo ne ho provate altre molto più facili da intraversare), ma prima di questa auto non ho mai guidato tp (a parte le 2 ruote). sono ancora in fase educativa per i traversi.

 

Andrew, ti assicuro che l'E91 anche quando scivola è molto progressiva e sincera. Poi che dire... a parole ci si spiega male, a potersi vedere sarebbe tutto più semplice.

Non mi uccidere ma.. l'hai tenuto premuto il tasto DTC?