[Drift] Esperienze, consigli e guide su come intraversare la nostra piccola TP

servirebbe l'intervento del guru oscar per fare un pò di chiarezza

 

Raga ci vuole solo pratica...

Poi di "trucchetti" possiamo parlarne per innescare il sovrasterzo, ma per tenerlo è pura tecnica che si acquisisce tramite teoria e pratica....la teoria è sempre la stessa..dosare bene gas e sterzo...posizione di guida "raggomitolata vicino il volante", mani a 10.10 o 9.15 ( dipende dall'ampiezza della rotonda) e pronte ad essere staccate dal volante.. Nei drift le mani vanno staccate dal volante, non come nella guida in pista dove (almeno in teoria) dovrebbero restare attaccate sul volante alle 9.15..motore sempre in coppia. Se la macchina si sta per girare correggere con più sterzo, nel caso in cui non ci sia più sterzo da dare mollare brevemente il gas. Al contrario se la car inizia a riacquistare troppo grip, giù col gas!!!

Insomma...sempre le stesse cose!!!

 

Una cosa importante è non guardare mai il centro della rotonda..sì, intendo con gli occhi, non guardare troppo lontano o nel centro della rotonda..

Cercate di concentrarvi su dove volete far andare l'auto!!!

Ecco..forse questo potrebbe essere un "trucchetto" XDXDXD

 

Non vedo l'ora di provare appena riprendo l'auto dal conce..... ....quando imparo (se imparo) metto la camera dietro e faccio 2 filmini..... e li posto....

 

con questo post mi era ripresa la voglia di fare qualche bel drift..alla prima pioggerella sono uscito, dopo 5 minuti ero in carrozzeria!! :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

O_O

 

Come mai?? Che ti è accaduto??

 

Le prime volte è meglio provare in spazi grandi dove gli errori non portano a conseguenze costose...

Con la serie 1 non si dovrebbe fare troppa fatica a intraversare... comunque la sbandata si puà innescare in vari modi ( parlo di un tondo che poi nella realtà, potrà anche essere una rotonda), si pratica un giro a regime di coppia, si frena per caricare l'anteriore e subito dopo si accellera, sbandando poi si controllerà con sterzo e gas.. oppure, nel caso si avessero molti cavalli in certi casi è sufficiente accellerare per mandarla di traverso.

E' più facile fare sbandare un'auto potente che una meno potente perchè con la potente si arriva al limite di aderenza gomme prima del limite del veicolo stesso, con la meno potente bisogna stare al limite di entrambe, arrivando quasi a saturare l'aderenza laterale della vettura.

 

semplicemente la prima acqua che è venuta a reso il manto stradale molto scivoloso complice una rotonda con un asfalto non proprio ottimale..sono arrivato non piano ma nemmeno veloce, è bastato che io girassi lo sterzo e la macchina è scivolata come sull'olio (incredibile), e sono andato a sbattere con un mio adorato v217 sul marciapiede e penso di avere rotto un braccietto oltre al cerchio distrutto..

 

cmq a dirla tutta sul bagnato queste BMW sono proprio pericoloso..alla fine avrò preso la rotonda a 50-60km/h ed è bastato toccare appena il volante che mi è partita completamente..MAH!!

 

Controlli attivi, parziali o completamente staccati??

 

pericolose? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Sinceramente io viaggio senza controlli di stabilità e tranquillamente anche con la pioggia...

ti sei fiondato in rotonda a 50 km/h senza controlli, senza nessuna o quasi esperienza è quasi ovvio che ti parte l'auto...

Le bmw non sono pericolose... è la persona che guida che le fa diventare tali.

 

Io giro quasi sempre in DTC, cioè a controlli parzialmente staccati. Per fare il drift in rotonda penso ci sia bisogno di togliere tutto vero?

 

Ma ti hanno perso aderenza le ruote anteriori o ti è partito il posteriore?

 

si perchè il dtc consente un accenno di sbandata

 

si e direi che nelle strade normali il dtc è più che sufficiente, ti lascia sia un margine di sicurezza sia un margine di divertimento perchè comunque il culo in curva lo fa partire sempre. Poi in posti tranquilli si può staccare tutto.

 

Io ho solo il controllo di trazione /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> che non fa un ca**o sempre /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> quindi se parte... volutamente o meno sono solo io che comando /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Meglio divertirsi in luoghi isolati e ampi se non si ha nessuna esperienza... primo per tutelare chi usa la strada... il resto per tutelare la salute del nostro portafogli... difficilmente ci si fa male in una rotonda.

 

Ho notato che con i controlli parziali, la cosa importante è essere progressivi. Nel senso che se dai l'affondata in curva ti castra quasi subito, se invece affondi e sterzi con progressione ti fa fare quasi tutto quello che vuoi salvandoti peró sempre dallo girarti!