DPF: rimozione o foratura?

Io consiglio di eliminarlo prendendo un tubo senza DPF questo xchè:

qualsiasi problema o la dovessi rivendere puoi ripristinarla originale.

La foratura del dpf poi non ti permette la rimozione da centralina del malefico sistema quindi rigenererebbe lo stesso una tantum (350km di media).

Quindi,

Mio consiglio eliminalo totalmente casomai prendi un tubo vuoto sicuramente avrai una resa migliore, elimini totalmente la rigenerazione da centralina e relativa spia.

Abbassi così anche la temp vicino la fata, cosa non da poco!!

 

salute, faccio notare che una operazione del genere, oltre ad essere assolutamente illegale con possibili sanzioni fino al sequestro della macchina in caso di accertamento, non porta grandi benefici....

 

.... la salute molto probabilmente puzza a tanti .....

 

ciao quentin, circa la legalità dell'operazione non ci sono smetite che tengano ; per l'aspetto tecnico( quindi potenza e coppia), beh, bisognerebbe vedere il guadagno in percentuale.... e valutare il rapporto costo benefici, saluti

 

...la ILLEGALITA' della rimozione del DPF è figlia del nostro sistema italiano.. a buon intenditor..

 

Penso che ti convenga correggere in primis il tuo modo di scrivere.

Se posti un’azione illegale pensi di ricevere un complimento o un ammonimento verbale…. ?

Sulle tue fonti scientifiche ‘alternative’ in grado di dimostrare la nocività del DPF c’è pieno il web ….. come per l’auto ad aria e gli extraterrestri crederci è lecito e fa guadagnare qualche soldo a qualcuno …. Nel caso degli extraterrestri i negozi di gadget nell’area 51, nel tuo caso il meccanico che farà il lavoro …

 

esatto, hai detto una cosa fondata, ma dato che siamo in italia, occorrerebbe rispettare la legge italiana...perchè è poi quella che ci può procurare delle noie non trascurabili.

ad ogni modo immagino che il legislatore si sia appoggiato nella formulazione a delle considerazioni tecniche complessive per cercare di ridurre gli effetti nocivi di certe sostanze sulla salute pubblica;

che poi questo non basti....beh, non è eliminando quel poco che è possibile fare che le cose migliorano, saluti

 

La rimozione anche solo bucandolo??Io non lo farei non si sa mai meglio toglierlo.

Il dpf trasforma in pm da 10 a 2,5 che è più dannoso, il dpf serve x "ingannare" i sensori di polveri sottili e basta.

Il dpf comporta:

maggiore inquinamento dell olio, maggiore temperatura e stress agli organi meccanici visto come interviene poi il pm 2,5!

X chi difende il DPF. Buona visione!!



Ciao

 

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20 ( ed anche 30 ) si riescono a prendere senza rimozione ma intervenendo sulla frequenza degli interventi di rigenerazione ( ne servirà qualcuno in + per evitare intasamenti )

La rimozione è una scelta personale e, se intrapresa, è preferibile procurarsi a circa 200 eur un downpipe skat/de-fap bello e pronto e conservare il proprio.

Coloro che scelgono l'rreversibile strada di forare il monolite innanzitutto non devono forare di 10 cm ma di 10mm ed i fori devono essere almeno 4 ben distanziati ed eventualmente anche 5 con uno giusto al centro. Per questa operazione almeno un lato del dpf deve essere ben tagliato, è necessario usare protezione per gli occhi e mascherina oltre che inumidire dpf e tutto l'ambiente circostante per non intossicarsi.

Al termine dell'operazione la carcassa va comunque risaldata al tig.

Tecnicamente questo è quanto.

 

per tutti coloro che si "fidano" dei risultati dei banchi prova, bisognerebbe avere almeno una idea dell'ordine di grandezza della loro precisione...oltre che della capacità dei tecnici .

in un post precedente avevo chiesto quale potesse essere l'incremento percentuale di potenza e coppia del motore dovuto alla rimozione del filtro...

sarei lieto di avere qualche elemento, saluti

 

caro quentin,

hai scritto:

" eliminando il Fap e mappando leggermente la centralina si guadagnano facilmente anche 40 cv;

questa non è un risposta, perchè nel quesito iniziale si parlava della rimozione del dpf, se non ricordo male; adeso si parla di rimappatura....

a me delle operazioni che la gente fa non interessa molto; qualcuno ha posto la questione ...tecnica, senza avere ,a mio avviso , una idea precisa di cosa si può ottenere...

ho fatto notare che si tratta di una operazione illegale per le conseguenze che si possono avere;

qualcuno cita i risultati delle prove sui banchi( ma nessun dato) ma ancora non ho letto nulla sul fatto che spesso questi banchi misurano le grandezze di interesse senza molta precisione, per cui affidarsi solo a questi mi sembra....ingenuo;

ovviamente ciascuno è libero di pensare ed agire come vuole.......

40 cv su quanti? 163 ? allora siamo al 25 %....

questo significa aumentare la pressione di combustione ( e quindi le sollecitazioni su pistoni, bielle, testata albero motore) di quell'ordine e poi nel forum si leggono i piagnistei di molti che lamentano rotture di turbine ed altro...

saluti e buon lavoro