BMW Serie 5 F10/F11/F07 GT DPF: pulizia o sostituzione?

Verifica la contropressione (con bimmer tool) , se rimane nei valori corretti puoi resettare e se rigenera regolarmente andare avanti.
Acidi e simili servono a poco o nulla, la scadenza è perché si riempie di cenere, ma è calcolata in simulazione, non reale pesata (i 62 grammi).
La soluzione è farlo rigenerare (o prenderne uno rigenerato), cioè aprirlo e svuotarlo dalla cenere accumulata.

 

Preso un furgone vito usato a maggio 2021 con 219.000km
Gli avevano fatto fare la rigenerazione del FAP in officina specializzata Napoli prima di venderlo
Il venditore mi ha anche consegnato il certificato di garanzia sulla rigenerazione con le stampe dei valori di contropressioni e portate prima e dopo la rigenerazione

Ora ha 241.000km

 

Salve...hai poi fatto il lavaggio? anch'io sono nella tua situazione e spenderci una barca di soldi per sostituirlo non sono molto convinto

 

...allora la scadenza per la sostituzione del dpf è solo una scadenza teorica non è detto raggiunto quel chilometraggio il dpf sia da sostituire....esempio se l auto viene usata sempre in autostrada, se tutto il sistema di iniezione funziona, se l egr funziona, se il collettore di aspiraz è pulito, se la turbina funziona correttamente, se le rigenerazioni non vengono sempre interrotte....quindi se la macchina è tenuta bene il fap funzionerà a lungo! Su un opel antara del 2007 all epoca l abbiamo sostituito a 380000km quando poi oggi ci sono ditte che lo attaccano a dei macchinari e lo lavano a pressione...quindi puoi tranquillamente azzerare la sostituzione e andare avanti...tanto quando ci sarà un problema si accenderá la spia motore con segnalazione del guasto. Per quanto riguarda le foliggini che leggi 62g è abbastanza intasato ma la soglia è 75g quindi prima che arriva a 75 se ci sono le condizioni temp liquido refrig, temperatura scarico lui avvia la rigenerazione che per quei 20min non va interrotta...la rigenerazione si interrompe se fermi l auto prima che abbia finito o in fase di decellerazione se alzi il piede dall accelleratore e quando riaccelleri riprende...se tutto funziona dopo la rigenerazione leggerai 5-7g per poi dopo pochi km 10-15g ma comunque è un funzionamento normale e tutto funziona.

 

Un mio amico lo ha fatto ed ha funzionato.

 

Nel senso che aveva la contropressione oltre la soglia di allarme e dopo la pulizia è scesa ai livelli normali?

 

In realtà non ho approfondito, ha una bmw e60 3000 6L, comunque è uno che sa fare le cose e ricordo solo che mi ha detto che va benissimo dopo aver fatto il lavoro.

 

Sarebbe interessante sapere se prima avesse problemi oltre all'eventuale spia che richiede la sostituzione, una testimonianza attendibile che l'acido riesce a ripulire tutto l'accumulo di cenere.
Fino ad ora ho visto procedure ma non evidenza.di benefici.

 

Hai misurato la contropressione? Senza quella non c'è diagnosi ...
La spia non è programmata per ... Ci sono auto in cui la soia si accende intorno ai 200.000km, la centralina fa una stima della cenere accumulata in funzione del numero di rigenerazioni.

 

Il discorso è nato dal fatto che un altro che lavora li ha preso una f31 320d automatica del 2018 con adblue e aveva notato che aveva la ventola accesa pur non facendo caldo., mi ha chiesto se anche la mia facesse così.
Da lì partito il discorso sulle rigenerazioni e possibile intasamento del FAP, intervento di uno che ha detto che se gli si intasa lo toglie, intervento mio che non lo toglierò per vari motivi tra cui la puzza, intervento suo che lo aveva completamente intasato e da sostituire risolto poi pulendolo.
Prossima volta che ci vado approfondisco.

 

Certo, parte da 250k km e poi si calibra man mano che i km e le rigenerazioni vanno avanti ... Al momento mio ha in target 234k km, due anni fa erano 240k.
Quindi bimmertools riporta valori superiori a quelli che ha come soglie massime ... aspettiamo info sui risultati "reali" della pulizia.

 

..gasolio nell olio è normale perche interrompi le rigenerazioni e non le fai finire...quindi piu che un problema di funzionamento hai un problema di utilizzo della vettura...inoltre se trovi l 'olio oltre il max e quindi contaminato dal gasolio non basta "togliere" ma devi sostituire l olio

 

Se la contropressione è al limite a causa della cenere accumulata le rigenerazioni non la abbasseranno e la centralina lancerà di continuo rigenerazioni, non è un problema di utilizzo.
Questo capita quando viene resettato il counter senza cambiare (o svuotare dalla cenere) il filtro, il sistema crede di avere un filtro nuovo e cerca di rigenerarlo di continuo ma non riesce.