Doppio Scarico 435i Vs.435D

Peppino o'marmittaro sarà contento. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

la soluzione migliore ... quella che pesa meno!!!!

complimenti Gio!!!!!!

 

Mi piange il cuore a non potervi ostentare con orgoglio la Citroen AX che aveva il ragazzo di un barbiere vicino alla mia ex scuola media, con quattro cannoni che manco una Lamborghini, ovviamente solo uno dei quali annerito dai fumi e gli altri lustri come l'argenteria buona di casa.

 

Grazie /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

scarichi doppi accoppiati su 435d: grave

435d solo in configurazione X (come da conf): gravissimo

 

ohibò...... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Più che dare un giudizio sulla scelta di mettere il doppio da un lato e non distanziato, mi interesserebbe capire il perché da parte del design/marketing BMW. Mi sembra fosse stata una scelta chiara contraddistinguere i 35 con il doppio scarico per la serie precedente.

 

Semplicemente le E92 avevano una linea di scarico sdoppiata con i 6 cilindri che confluivano in due collettori, ora sulla F32 c'è un solo tubo.

La doppia uscita è già mera ostentazione sulla 435i seppur - eventualmente - supportata dal discorso sound, sulla 435d è solamente e unicamente apparenza.

Ma io non mi rassegno...

 

e che mi dice della doppia uscita sulle classeA/B 180 diesel col 1.5litri Renault? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

imbarazzante.... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Siamo senza speranza

 

Sebbene non ci sia alcuna giustificazione tecnica per montare il doppio scarico sul 335d, questa era una piacevole caratterizzazione estetica della serie precedente che ritengo sia un peccato perdere sulla serie 4.

Inoltre il fatto poterla avere solo xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20">, oltre a togliere un maggiore piacere di guida ai puristi della trazione posteriore, impedisce la possibilitá di montare un assetto ribassato di serie.

In pratica la serie 4 più prestazionale della gamma (esclusa la M) avrà un' estetica del tutto ordinaria.

A qualcuno piacerà proprio per questo, probabilmente.

 

Non sarà l'avere uno, due o sette scarichi a rendere meno ordinaria l'estetica di una macchina assolutamente ordinaria, perdipiù a nafta.

Invece che grigia scura o nera - o come va di moda ultimamente, con la candida livrea da tassista - come si vedono il 95% delle BMW per strada, la si prenda verde, arancio, azzurra, bordeaux. Allora si che sarà forse, se non meno ordinaria, meno uguale a tutte le altre.

Oppure faccia come me: non si rassegni...

 

Veramente la più prestazionale in gamma è la 435i con Performance Pack da 340cv, 450Nm e differenziale autobloccante meccanico!

Non credo sia una chiavica anche a livello di assetto....

 

Maddai sarà un errore del configuratore, medesimo oltretutto a quello in dotazione al concessionario. [spero sia vivamente cosi .. Senno perde di "sportivita" ed è anche il segno identificavo tra un 2000cc e un 3000cc]

Ai tempi sulla E92 non dava il Kit MSport mentre sulla E93 si. Non per questo nasceva senza Kit MSport.

 

No, no, ripeto: la 435d ha gli stessi scarichi della 430d e della 428i /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Evidentemente hanno voluto dare un tono di maggior sportività al 435i, forse perchè a benzina, distinguendo così il 435i dal 435d, cosa che prima non avveniva....

 

Non è tanto una questione di quanti scarichi mettano...

Il discorso, secondo me, è che BMW era rimasta l'unica casa che rendeva riconoscibile la motorizzazione dell'auto dagli scarichi, quindi la rendeva particolare, non come le altre case che mettono doppi scarichi ovunque...

 

Adesso ancora di più.

Scritto (male) dal telefono