BMW Serie 3 E46 Dopo un anno,inizio a presentare il 320d..

la parte di gomma che terge il vetro vista in sezione rappresenta un rettangolo con gli spigoli ben netti.
quando si consuma, gli spigoli si arrotondano, e anzichè spazzare l'acqua la "spalmano" sul vetro.

vanno semplicemente ripristinati gli spigoli vivi.
Dunque una sorta di piallatura del profilo stesso, ormai arrotondato dall'usura.

io utilizzo una spugnetta rigida abrasiva da cucina, o un blocchetto di legno con carta abrasiva.
oppure la lama di un cutter usata a mò di raschietto.

la difficoltà sta però nel mantenere dritto il profilo di gomma mentre si procede , perchè se si piega, difficilmente otterremo il risultato sperato.

a questo scopo vendono una sorta di spugnetta abrasiva inglobata in una sorta di supporto che funge da guida, incanalando e mantenendo dritta la gomma mentre si procede

roba tipo queste

https://www.google.com/search?q=rin...MADIQ_AUoAnoECAEQBA&biw=1396&bih=656&dpr=1.38


il difetto è però che tale supporto limita ad una profondità specifica il lavoro.
potrebbe essere che sia troppo poco profondo e non mantenga dritta la gomma a sufficienza.
Come pure troppo profondo e l'abrasivo non raggiunge la gomma.

difetti che ho letto nelle recensioni, eh, perchè non l'ho mai provato

 

una operazione "preventiva" che dovrebbe servire a preservare la gomma dall'indurimento.

io a tale scopo uso il grasso alla vaselina. (in realtà è vaselina venduta come il grasso)
la uso su ogni componente in gomma cui mi capita di metter mano.
silent block, cuffie dei giunti, guarnizioni ecc.

https://www.google.com/search?q=gra...mg&ei=rN6JYsH8NceSsAeZ34fwDw&bih=656&biw=1396


sui tergi ovviamente va spalmata e lasciata assorbire per un pò di tempo, e poi pulita prima di utilizzarli.

meglio lubrificare la gomma quando è calda, perchè assorbe meglio l'eventuale silicone o vaselina.


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curiosità:
uso un panno con la vaselina , o silicone anche per "rinnovare" le parti in plastica cotte dal sole, che da nere col tempo diventano grigie e opache.

sulla vecchia panda 1 serie i paraurti e gli specchietti erano ormai grigio chiaro.
Son tornati belli neri.

ovviamente sulle odierne bmw tali particolari in plastica nera sono praticamente scomparsi, ma magari qualche pezzo tipo il carterino sotto ai tergi o roba del genere c'è ancora.

nella E46 del nivola son quasi sicuro che sotto al parabrezza, c'è il carterino nero ormai non più intonso.

 

bene nivola.
è proprio il sole che cuoce quella paratìa

 

lieto sia servito allora

 

non erano messe male infatti.
il trattamento le manterrà giovani.

(quasi quasi provo a spalmarmela addosso pure io... chissà mai...)

 

uaaaaa

 

aggiornamento (sgrat)
la frizione continua a funzionare perfettamente.
probabilmente era proprio un pò d'olio che aveva imbrattato il materiale d'attrito.

l'auto per fortuna continua ad andare bene.
non mangia acqua nè olio, e tranne lo spruzzino del lunotto funziona tutto.
beve pure poco (asina poco assetata)

mi sa che a questo punto il test di "convenienza" per valutare eventuali spese potrebbe considerarsi concluso, quindi metto in conto di rifare gli ammortizzatori, in modo da renderla efficiente al 100%.

 

vedendo che la nuova asina funziona bene, pensavo di sistemarla per bene, investendo qualcosa per sostituire gli ammortizzatori, ancora originali.

ho spulciato su autodoc, ma non ho trovato quel che cercavo.
pensavo ai bilstein b4.

ma cercando su ebay, trovo il kit anteriori e posteriori, ma senza soffietti e tamponi.

https://www.ebay.it/sch/i.html?_fro...iginali+bmw+e87&_trkparms=5926:KEYWORD|5079:0

i soffietti e tamponi li trovo solo sacsh. (e non sono certo montino sui bilstein)

nessuno ha un link dove trovare il kit comprensivo di tamponi e soffietti?

 

aggiornamento.
ho comprato sulla baia 4 ammortizzatori bilstein b4 .
a parte tamponi e soffietti anteriori (sasch) e posteriori (febi)

150 euro gli ammortizzatori e quasi 80 euro i soffietti con i tamponi.

poi ho trovato un gommista-assettista vicino a dove lavoro, disposto a montare anche pezzi da me forniti, e ad effettuare il lavoro in giornata, in modo da non farmi perdere la giornata di lavoro per fermo auto.

si è reso disponibile anche a levare il pin dai piattelli anteriori per sfruttare quel poco che offrono le asole, in modo da aumentare leggermente la campanatura anteriore.

ha effettuato anche la regolazione di tutti gli angoli di convergenza e camber, come doveroso.

mi ha consigliato di ripassare fra 2 o 3 mila km, per lasciar assestare gli ammortizzatori, e controllare le convergenze. intervento gratuito.

spesa per manodopera 200 euro.

sono soddisfatto, perchè con 430 euro ho cambiato ammortizzatori e rifatto gli angoli.


l'auto va benone, e ha migliorato anche nella tendenza sottosterzante che talvolta nella guida sportiva si poteva avvertire.


prossimi interventi, filtro aria e pulizia debimetro, che eseguirò nella pausa pranzo, giusto per completare la manutenzione .

diciamo che questa asina sembra piuttosto in salute, nonostante i 15 anni e i 200 mila km suonati.


l''unica cosa è che se riempio la vaschetta di espansione sino al livello massimo, dopo qualche giorno la trovo quasi al minimo.

poi si assesta e più di lì non scende.
probabilmente una taratura del tappo, ovvero nella sua valvola di sfogo.


ho notato però che il livello dell'olio si è mosso.

in 6000 km da che segnava max, ora segna metà della barra, indicando OK.

probabilmente lo 0W 30 al posto del 5W 30 fa un pò di differenza.


tuttavia son contento.
è un auto da 5000 euro presa al volo per non rimanere appiedato, e tutto sommato va fin troppo bene.