BMW Serie 1 F20/F21 Dopo anni di integrale, la mia prima Bmw

Confermo che MG consiglia il 2 per il downpipe.

Eh immagino, è che ci sono così tante persone che mi dicono di procedere che anziché placare la scimmia la stanno fomentando.. Mi sto guardando intorno per cercare un differenziale usato da usare come cavia e non sto capendo.. perché forse e dico forse i diff per le f2x sono compatibili tra loro a parità di rapporto di finale.. ma vorrei capire bene bah

Per la logica di funzionamento puoi scrivermi tranquillamente ci ho smanettato per un anno ahaha. Se guardi bene troverai video su youtube per come funziona ots, oppure puoi leggere le faq dal sito mg è spiegato tutto abbastanza bene.
Sì 290 così dice ahaha però non ho mai rullato la mia macchina.

Sì dovrebbe essere corretto.

Ne ho provate alcune, ACN91 e 95 RON.
Presta attenzione quando scegli la qualità del carburante tra Ottani e RON per non fare confusione.
La ACN91 quella per il carburante più povero mi sembrava girasse male (avevo scelto di provarla per ottenere l'effetto di usare benzina migliore rispetto a quella da mappa).. mi sono confrontato anche con un ragazzo siciliano (che ha anche lui mg) e mi ha consigliato di usare la 95 RON. Mi ha spiegato che quella è per benzine più povere dove in quei paesi usano anche un olio motore differente rispetto al nostro. Lui usa sempre la 95 e non ha problemi.
Così scelsi di rimanere sulla mappa da 95 e infatti va benissimo. Certo ora metto la benzina da 100 quando posso essendo che non mi pesa molto ma anche usarla con benza da 95 che ho usato per tanto tempo non ho mai avuto problemi. Tieni conto che anche la centralina si autoadatta alle varie detonazioni. L'importante è usare sempre benzina di "qualità"..

Nope o meglio, la centralina per la scelta della mappa funziona a memoria, quindi ricorda la mappa che hai scelto precedentemente. Ricordati solo che ad ogni flash che fai di mg ripartirà sempre dallo slot 0.

L'unica che non ha memoria è quella per la scelta dei Burbles On The Fly che tornerà sempre allo slot 0 (che corrisponderà al minimo di aggressività che hai impostato tu da mappa).
Per la scelta di aggressività appunto poi potrai decidere tra:

• 0 (scelta tua come minima da mappa appena spiegato)
• 1 (20%)
• 2 (40%) (circa massima consigliata per chi usa downpipe stock)
• 3 (70%) (circa massima consigliata per chi usa un HighFlow downpipe, quindi un 200 celle. Fossi in te mi atterrei massimo a questo valore con un 100 celle)
• 4 NO BURBLES.

Altra cosa carina potrai scegliere tra due stili di burbles, provali entrambi e decidi. Datti tempo percorri qualche km con ognuno dei due stili per dare alla centralina di adattarsi, item per quando cambierai downpipe obv.

Per quanto riguarda il MaxCoolin on the fly, non l'ho mai provato come non ho mai provato a cambiare temp di base del motore.

 

Ricordati di acquistare l'OBD MG Flasher, altrimenti non credo riesci ad usare il software.
Per quanto riguarda lo Stage 1, puoi benissimo usarlo con catalizzatore sportivo o skat, rimane una calibrazione più conservativa. Loro dichiarano 290cv, ma con cat originale e OPF (nel mio caso), ho seri dubbi li banchi davvero ...è solo un dato massimo di riferimento con cui si può arrivare con scarico e contorno.

 

Su questo non ci metterei la mano sul fuoco.
I pochi che usano il cavo, utilizzano comunque il loro strumento di interfaccia che oltre ad avere una funzione WiFi ha anche l'attacco LAN. So che lo hanno progettato internamente apposta per la scrittura ECU e Logger, risulta molto veloce ...mi son sempre trovato bene!

Io inizialmente avevo lo Stage 1, con scarico originale e OPF, andava veramente bene ...però le temperature ne risentivano. Mai bancata per riscontro, solo tirato fuori qualche tempo 100/200

 

in caso di risposta affermativa, quale autobahn? eheheh

 

Si, esatto.
Aspetta però le codifiche con bimmer code sono una fesseria in confronto a la riscrittura della ECU principale. La veramente rischi rischi grosso in caso di errore o malfunzionamento del modulo ...per quanto possa sembrare stupido, personalmente ho preferito non rischiare. Tra l'altro la stessa interfaccia l'ho riutilizzata per xHP FlashTool. Per la scrittura, penso che incida molto l'interfaccia in sè, oltre che il telefono ...anzi, loro pubblicano tempi veramente veloci con l'uso del loro prodotto. Ci vuole qualche minuto la prima volta, poi i futuri "aggiustamenti" sono relativamente rapidi.

Con il cat originale e OPF ho superato abbondantemente i 900°

Si, in un surrogato del Ring, presente la sbarra ed il pedaggio ...oltre ai pirla che puoi trovare

 

beh la sbarra ed il pedaggio ci sono anche al Ring.....eheheh

 

ma quanto è bella sta macchinina

a me piaciono molto

 

Sono i cerchi di primo equipaggiamento che ho anche sulla mia. Secondo me stanno bene.
20 gradi di giorno non sono pochi per un invernale e non si stenta a credere facciano meno rumore delle RFT.

 

Hai fatto bene.
Anche io ero alla ricerca, ma del modello che cercavo, sono rari e chiedono un boato ...considerando che sono usati. Poi bisogna considerare di acquistare i sensori TMPS se non sono inclusi.
L'acquisto del cerchio a distanza non è una cavolata, se non corrispondo a descrizione o sono storti, rischi di prendere una bella fregatura. Se li hai pagati poco e sono solo segnati, ci sta.
Riguardo al discorso RunFlat è abbastanza relativo; si sono più rigide ma c'è da considerare che senza il kit ruotino rimani per strada.

Per il percorso che fai, hai fatto benissimo ad anticipare ...non si sa mai! La gomma termica sopra i 10° non lavora proprio alla grande, però di questo periodo se attraversi il Trentino tra i passi, meglio non rischiare

 

Complimenti, una TP con la quale te la puoi godere alla grande.. dopo un giusto assetto come ti hanno già consigliato, e non credo sia bloccata la centralina, quindi 'mappa' giusta senza esagerare.. buona guida !

 

Scusate l'ignoranza ma.. com'è possibile portare una 184 cv ad oltre 300 cv con una semplice "casalinga" mappatura della centralina ? l'avete appurato sul banco prova ? e "tutto il resto" regge ?

 

Complimenti per la 3 porte.. bellissima!
anche il colore le dona ed i cerchi stanno molto bene!
Buona guida

 

la vera domanda è..quanto dura una macchina così se la si vuole veramente usare per tutti i cv che ci sono?