BMW Serie 1 F20/F21 Dopo anni di integrale, la mia prima Bmw

Sinceramente non sento la mancanza del clima automatico, preferisco avere io il controllo di tutto, alla vecchia maniera! Per la scelta del manuale e 3 porte beh sì, dipende dalle necessità, io non ho famiglia per cui posso ancora permettermi certe "scomodità"... E poi così la trovo unica, non se ne trovano molte in giro.

Sì guarda, non immagini appena lavata e lucidata, quasi inguardabile, la preferivo sporca

Grazie mille! #savethemanual

Ho sentito sì purtroppo del fatto che monta i pistoni con un rdc più alto rispetto ai B48 più potenti, mi interesserebbe sapere la storia, a che pressioni girava? In che situazione gli è successo? Che valori di cv e Nm aveva raggiunto? Che modifiche aveva? Ha rotto un pezzo di collarino delle sedi delle fasce? Blocco recuperabile o troppo solcato? Scusa le millemila domande ma penso che sarebbe utile per tutti i possessori di 120i del forum rendere pubbliche queste esperienze, per scongiurare possibili episodi simili

Hahahaha eh sì hai ragione, in una delle nostre serate su un passo, mentre nevicava, un amico con un 120d si è piantato e ci ho messo 40 minuti a tirarlo fuori con cinghia e pala, i 300kg e passa in più del Bmw erano un problema non da poco e avevo il Subaru che girava a vuoto su tutte e 4 le ruote, mi segnava i 50km/h da fermo . Va detto che aveva delle invernali ormai alla frutta e c'erano 20cm buoni di neve non battuta e fondo ghiacciatino in strada, ma una volta disincagliato io facevo da "spazzaneve" e lui pian piano a gas costante e morosa in baule veniva su Situazione da morir dal ridere, un po' meno per la ragazza-zavorrina

 

"Cosa te ne fai dell'xdrive quando hai gli amici che spingono?" Cit.

 

Hahahah tattico il colore bianco, non ci avevo pensato, se la prendevo grigia metallizzata mi mimetizzavo nella nebbia veneta?

 

Perfetto, allora mi metto le strisce bianche così forse mi scambiano per un collega della stradale

 

Grazie mille! Speriamo intervenga @Barbaro86[/USER], l'ultima attività risale al 15 maggio, speriamo anche che sia ancora attivo sul forum. Queste informazioni sono veramente essenziali per quelli come noi che hanno intenzione di fare modifiche su questo motore relativamente nuovo e poco diffuso.

 

Buongiorno a tutti e buon lunedì!
Aggiorno il thread con un paio di buone news dal weekend:

Ho ordinado da Amazon il cavo OBD2-ethernet e l'adattatore ethernet-USB C (secondo me da preferire rispetto ai modulini wifi, per affidabilità, stailità e velocità di connessione/trasmissione dati), scaricato sul telefono BIMMERCODE, configurato il tutto e, dopo aver collegato la batteria ad un mantenitore, mi sono passato un paio d'ore il sabato mattina a sperimentare con le varie codifiche.
Per il momento ho codificato:

• Disattivazione Start & Stop di default all'accensione
• Start & Stop disattivato di default anche in EcoPro
• Luci maniglie che si accendono in retromarcia
• Animazione M sport all'avvio headunit
• Animazione M performance all'accensione/spegnimento su display esteso tachimetro
• Logo M140i nello spazio vuoto del display esteso del tachimetro = +200Cv istantanei (aka: vorrei ma non posso)
• Visualizzazione temperatura gomme nel menù gonfiaggio pneumatici.
• Spegnimento headunit all'apertura delle portiere

Confermo che sulla mia funziona tutto, zero problemi. Ho provato a fare le stesse modifiche con risultati un po' strani (non funzionavano alcune codifiche nonostante ce ne fosse la possibilità) su un 320d 2017 automatico, un 118d 2015 manuale e un 125i pre-LCI manuale.
Per le altre opzioni non ho avuto abbastanza tempo, ma mi sembra che altre modifiche significative non erano disponibili o comunque non mi interessavano. Vedrò quando avrò del tempo libero cos'altro si può fare.


Ma la cosa più importante che mi premeva verificare era se la centralina avesse installati gli aggiornamenti con il famoso "anti-tuning", visto che l'ultimo tagliando è stato fatto a dicembre 2021 in Germania presso una concessionaria Bmw ufficiale. Ho dunque creato un account sul sito di MG Flasher, scaricato la loro app, collegato il tutto alla macchina e... Sorpresa: la centralina non necessita di bench-unlocking!!!
Per cui vuol dire che non è presente il software anti-tuning e posso mapparla con MG comodamente da me, con tutte le opzioni che offre. Quindi ora non resta che dire alla scimmia che deve aspettare fino al black friday per comprare in sconto le varie licenze!

Nel prossimo episodio:
Un bel tagliando completo allo scadere dei 10'000km con cambio olio, filtri vari, controllo candele (sostituite all'ultimo tagliando) e, se riesco,upgrade olio cambio manuale e differenziale con motul gear 300.
Disclaimer: sì lo so che Bmw dà gli oli cambio e differenziale come "vehicle lifetime"e che non sarebbe necessario, ma per me un olio infinito che non si degrada nell'uso non l'hanno ancora inventato. Per cui dopo 40mila km una bella rinfrescata con un olio prestazionale male non fa, tantomeno in vista di un inverno di traversi e un aumento di potenza non indifferente