BMW Serie 1 F20/F21 Dopo anni di integrale, la mia prima Bmw

Ora si possono montare anche le calze omologate, magari qualcosa aiutano

 

sarò all'antica ma le uniche calze omologate che concepisco da montare e tenere sono queste!!!
il resto è inutile!!!

 

la triste realtà per le tp!!
per questo le xdrive sono una spanna sopra in queste situazioni...
certo non l'ideale per tutte le situazioni, ma questa si..eheheh

 

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le hai comprate solo perché a Novembre già avrai cambiato auto e giustamente le invernali sarebbero state una spesa inutile... le calze solo per essere in regola, non per andare sulla neve con la tua RWD :).

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si ma non le indossare tu :) e nemmeno le facciamo indossare a @nec videar

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Concordo!

 

Con la e46 320d tp gommata con termiche nuove sulla neve mi sono tolto grosse soddisfazioni, trasformate in angoscia dopo tre anni con le stesse gomme consumate e indurite. Con la 120i non ho avuto occasione ma per mancanza di neve...con questo 530d tp con qualsiasi gomma termica spero di non vederla mai la neve, troppo peso e coppia esagerata

 

@Kiokos io le faccio indossare!!! d'altra parte se c'è l'obbligo delle " dotazioni invernali" devo pur controllare che sia tutto a posto no?

 

Buttate sotto il pianale del baule senza nemmeno aprire la confezione per controllarle

 

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bravo e continua così... quella TP devi utilizzarla solo nella città di VR ed al massimo sul Garda.. pochi viaggi d'inverno, in primavera-estate dove vuoi (escluso Finlandia e Norvegia).. :))

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Bravo. mi sembra giusto. Top ! :)

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Ecco, così se ti fermano non sai nemmeno se sono giuste per la misura degli pneumatici che hai... sei proprio tu, il @nec videar :)

 

Beh dal ghiaccio non c'è modo di muoversi se non con le chiodate o catene
Da esperienza posso dire che la neve fresca è la più favorevole per la trazione, però se tocca il fondo hai finito di muoverti

 

Felice di averti aiutato

Azzzz infatti mi sembrava fossi un po' troppo tranquillo ahaha. Come mai la scelta di scegliere lo stesso identico motore da preparare e magari non uno con meno compressione o leggermente più affidabile sulle preparazioni spinte?

Posso confermare quanto dice, infatti l'hanno scorso a Courma con il traction si faceva fatica, mentre in dsc si saliva. Ovviamente quando la salita e la neve iniziavano ad essere importanti e con le gomme leggermente datate...beh...se ti fermavi ti toccava scendere (non per dire ma anche un suv 4x4 si era fermato)

 

La differenza è che la mia sta abbastanza "per terra" quindi basta veramente poco ...mi rifaccio l'estate

Bell'idea il secondo blocco su cui lavorare, avessi tempo, conoscenza e sghei mi sarei cimentato anche io!

Alla fine il monoblocco è identico...pistoni e bielle forgiati, alberi a camme cattivi, big turbo e si decolla

 

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vi seguo volentieri...non sono come voi ma mi affascina leggere le vostre 'elaborazioni' :)

 

quella va montata a prescindere dalle calze

 

Buongiorno!
Ora finalmente rende giustizia anche con l'altezza, sembra perfetta, un ottimo compromesso!
Per quanto riguarda lo scarico, già dalla foto sembra notarsi la buona fattura dei materiali con finiture molto pulite...anche se 1.350€ per il solo finale, sono parecchi.
Quando hai portato a fare gli angoli, hai riscontrato buoni valori?

 

Innanzitutto ti capisco, perché sto affrontando anche io il trasloco da un mesetto ed è una cosa che si può augurare solo al peggior nemico!

Per quanto riguarda gli upgrade, che dire... il B12 su autodoc a 680€ l'ho acquistato anche io perché era un'offerta irrinunciabile! Ho notato anche io quello che dici tu sul rimbalzo specialmente in extraurbano, però vero non è nulla di insopportabile. Forse in questo ci possono venire incontro gli esperti di assetto (mi vieni in mente tu @ilGuru77).

Lo scarico è davvero molto ben fatto, sei stato davvero coraggioso. Io quando ho visto il prezzo, dalla paura di finire a chiedere l'elemosina in piazza duomo a Milano, ho chiuso la pagina. Ma hai tutto il mio rispetto
Mi ha fatto solo strano leggere che con il silenziatore sotto ai sedili posteriori avessi rimbombo in abitacolo, mentre con tutto dritto no. È così, oppure ho capito male io?

 

Se fai un giro nel mio thread vedrai il mio treno di estive, dove per andare a filo le misure ottimali per le nostre sono:
Ant canale 8 ET 35
Post canale 9 ET 40

Stesso discorso per me, adesso volevo fare un po' di strada e poi prendere sia il kit camber che anche il kit caster Powerflex, per avere una risposta migliore dello sterzo. Perché ho notato che anche in sport risulta davvero morbido, e quando spingi non lo so mi dà l'impressione che non sia "sincero".

Questo mi interessa più che altro perché io ero super convinto che tenendo il barilotto sotto ai sedili, l'abitacolo fosse vivibile anche solo con downpipe 200 celle e primo silenziatore levato. Calcola che la mia idea è quella, ovvero 200 celle, via opf e primo silenziatore, e poi lasciare tutto originale (ovviamente mappando con MG e XHP)