Dopo 14 anni torno in casa BMW: 328i F30!

Si, vero, non so perchè mi ero convinto che non fosse possibile...GRAZIE!

 

Devo dire comunque che il libretto di uso e manutenzione non è chiarissimo al riguardo, diciamo che è quasi impossibile da capire se non si è in auto. Anzi diciamo pure che 'sto manuale non è un granchè.

Rieccolo un difetto, il libretto di uso e manutenzione :-)

 

Altro "difetto": i fendinebbia anteriori accesi fanno a pugni, esteticamente parlando, con gli xeno dei fari...

 

Buono a sapersi...per fortuna alla mia latitudine di nebbia ne troviamo pochina :-)

Li accendo di tanto in tanto nei percorsi extraurbani solo per avere quel pizzico di illuminazione in più sui bordi della strada.

 

Altra evoluzione che mi è sembrato di notare con l'avanzare dei km percorsi: mi sbaglierò ma mi sembra proprio che la tonalità del rombo del motore in accelerazione sia cambiata incupendosi e "incattivendosi" un pochino.

Intendiamoci, al minimo dall'esterno, soprattutto davanti, continua a sembrare quasi un diesel...ma, come detto, ora il rombo in accelerazione mi sembra più bello!

 

Consumo in autostrada a 140 intorno a 13-14 km/l

 

9.000 km

 

Beh, il rumore si incupisce un po' con il passare dei km ma ovviamente non cambiano le curve caratteristiche di potenza e coppia. Quando però ti accorgi che su statali veloci e in autostrada a velocità di codice l'auto fa tranquillamente i 14-15 con un litro, capisci che forse si può rinunciare a qualcosa in termini di sound per avere come contropartita un motore che pesa meno con tutto ciò che ne consegue dal punto di vista dinamico (meno peso avanti, e si sente) e dei consumi. E quando hai voglia di andare più allegro, ti assicuro che a questo N20 non manca proprio nulla, neanche il sound oltre i 4.500 giri!