Domenica 8 Giugno Mugello!!!!!!!!

Ah ah.. Guarda, ci avrei scommesso le gomme dello Zio Andrew

 

Il Simpson di Stig non so di preciso quanto costi, ma penso meno di un Bell o di un Arai top di gamma.
Poi nei caschi tra prezzo di listino e prezzo reale c'è differenza, è un po' come per le gomme insomma. Diciamo che con 300-400€ si compra un buon prodotto attraverso i canali "giusti". Buon prodotto per uso trackdaystico, se si comincia a guardare alla leggerezza, all'attacco hans alora si sale, ma in una macchina stradale o comunque turismo le forze sul collo sono poche quindi non c'è tutta questa necessità di leggerezza.
Un jet lo si trova ancora a meno.

Io uso l'integrale perchè (toccandomi le balle) se dovesse proprio servire.. che sia il più sicuro. A livello di visuale non mi da fastidio, non è come su una macchina da corsa con le 6 punti che non ti puoi muovere.. li da più fastidio se devi guardare dentro l'abitacolo.
Come rumori è vero invece che è un po' più filtrato del jet.

 

pensa alle tue di gomme



riguardo ai caschi, mi sono accorto che guidare con e senza il mio integrale da moto non trovo differenza.... sara' che ormai fa parte di me

 

I caschi da moto hanno più visuale di quelli da auto. Probabilmente sono anche più leggeri a parità di gamma.

 

non so quanto pesino quelli da auto, il mio e' 1100g

 

Il mio credo che sia di più. Ma come dicevo il top di gamma Arai auto sarà più pesante dell'equivalente moto. Almeno prendendo in mano caschi da moto e da auto sembrerebbe così.
Probabilmente i requisiti per l'omologazione sono diversi, non credo ad esempio che un casco da moto debba essere ignifugo.

 

Come il mio jet.

 

esatto, mi ero informato e ci vanno (x correre) omologazioni specifiche da auto e appunto ignifughi :wink:

 

bellissimo

 

Per gare CSAI FIA o UISP tutto l'abbigliamento (tuta,sottotuta,casco,sottocasco,scarpe,.......) DEVE essere omologato per l'uso agonistico e certificato con le varie specifiche. Per i track day o circolazione turistica su pista l'omologazione non è necessaria.​

 

Certo, ma dentro all'omologazione FIA ci sono altre distinzioni. Mi pare infatti che i caschi da karting siano diversi da quelli da auto: con uno da auto che è ignifugo puoi correre nei kart, viceversa no.
Oppure l'attacco Hans: ormai è obbligatorio quasi ovunque, anche a livello amatoriale, io che ho un OMP integrale omologato FIA ma sprovvisto di tale attacco in molte competizioni non potrei usarlo.

Nota fashion: i caschi da auto a me sembrano molto più belli di quelli da moto.

 

Esatto,era quello che intendevo con "varie specifiche".
Per ogni competizione corrisponde un certo abbigliamento....
Quando ho corso il rally delle Alpi Orientali,valido per Campionato Italiano Rally,Campionato Europeo (quindi FIA) e Campionato Sloveno,ho dovuto usare anche sottotuta ignifugo e sottocasco ignifugo,che per le gare valide per il solo Campionato Italiano erano facoltativi.

 

ehh beh quando c'è di mezzo la fia so caxxi.. anche noi nell'itcc se siamo in concomitanza col wtcc dobbiamo stare alle regole della fia..

 

pesa poco...quello in carbonio della BMW pesa meno di 1000 g...ma se hai uno "normale" e quello in mano ti sembra pesi la metà...

vero...i caschi da moto son quasi tutti uguali...a meno ke non ti prendi un roof o uno figo da motard/motocross...:wink: anke xkè a me quelli tutti disegnati non mi piacciono...

 

penso che verrò fare un giro in moto da quelle parti!

 

Mi dite che turni fate? Non ce la faccio a legere tutto, e se ce la facessi a venire (come spettatore perchè sono in carestia!!!!!) almeno cercherei di esserci in orari giusti!!!!:wink:

 

io turni 9 e 12, dovrebbero essere ore 15 e 17 :wink:

 

quindi,Andrea, voi vi trovate x le 14 all'incirca???

 

prima di pranzo, andiamo a pranzo tutti insieme :wink:

 

ok...io sabato ho un matrimonio...spero di esserci x mezzogiorno...