domande su 325d E92

reali differenze tra 325d e 330d

Per fare chiarezza riporto qui una parte di quello che avevo già scritto in "325 club":
"Prima cosa per tutti coloro che sono frenati nella rimappatura da una possibile compromissione della turbina...bhè è la stessa del 330.
Idem per chi teme di consumare il gruppo frizione o sforzare troppo la pompa del gasolio, anche queste sono le stesse del 330!
Passiamo invece alle differenze: prima e + importante il FAP e questo eventualmente potrebbe generare recovery in caso di mappe spinte.
Altre differenze: iniettori RMFD, intake manifold (tubo di aspirazione aria) e la testa dei cilindri.
Per il resto pompa dell'olio,pompa dell'acqua,egr,pompa ad alta pressione,radiatore,freni a disco,blocco motore,exhaust cooler, alberi a camme, valvole sono gli stessi che monta il 330."
Spero che ora vi sia tutto più chiaro.
Ciao

 

non mi è ancora chiaro se sto coso (l'edl) ci sia sul 330, sono certo di averlo letto su auto, mi pare.

 

no Cristiano...non c'è l'hai...


non sono molto convinto ke siano cosi simili i motori 3000 normale e 3000 depotenziato...

 

poco male a Roma zero rotonde e tanto traffico, solo che a forza di vedere andrew mi era venuta voglia di fare numeri, ma manca spazio,pavimentazione e tempo...

QUESTO LA DICE LUNGA SULLE PROVE CHE HO FATTO, andrew necesito di ripezioni !

 

ma se hai una delle rotonde più grandi del mondo...er colosseooo

 

Se non sei convinto divertiti ad esplorare l'etk pezzo per pezzo come ho fatto io annotando il part number di ciascuno per confrontarli ...oppure fidati

 

scusami,ma in bmw mi han detto lo stesso ke ha scritto gabo...:wink:

x il resto non mi interessa ne come motorizzazione ne come motore...:wink:

 

Riporto i part number per ciascun componente

TURBINA:
325d 11 65 7 796 312
330d 11 65 7 796 312

INIETTORE
325d: 13 53 7 794 555
330d: 13 53 7 807 208
FAP
325d: 18 30 7 803 733
330d: 18 30 7 797 212
INTAKE MANIFOLD
325d: 11 61 7 799 625
330d: 11 61 7 800 585
CYLINDER HEAT
325d: 11 12 7 794 922
330d: 11 12 7 793 804
ENGINE BLOCK
325d: 11 11 0 413 973
330d: 11 11 0 413 973
HIGH PRESSURE PUMP
325d: 13 51 7 807 288
330d: 13 51 7 807 288

 

purtroppo per metà è ZTL per 1/3 c'è l'inferno e per la restante parte è pedonale intoppata di giapponesi che si fanno inculare dai gladiatori coatti a giornata...

 

197 cv VS 231 cv...

 

Quella è tutta un'altra storia: si chiama "marketing"....

 

No, non sono solo gli iniettori, nei precedenti messaggi che ho scritto trovi tutte le differenze meccaniche, a cui devi aggiungere una diversa mappatura della centralina nella gestione del motore.

 

a livello di costi di produzione ti posso assicurare che le differenze maggiori , se ci sono, le senti solo se devi produrre in modo diverso x quantità di esemplari per il resto ti garantisco che 4.000 euro non ci sono proprio...

diversamente non si spiegherebbe perchè migliaia di imbecilli (me compreso) spendono migliaia di euro per opzioni e allestimenti che costano 100 volte di meno (vedi navi pro,usb e bluetooth solo per citarne alcuni)

 

2700 € tra i 177 e i 197 della 320d e 325d e 4000 € tra 330d e 325d...mha secondo me ci son ben altre differenze...magari le cuciture...o c'è un calcolo specifico x cavallo...

 

albè stessa ora minuto e secondo !

 

siamo trooopppo avanti...siamo cosi avanti ke tocca aspettare sempre tutti...

e quell'altra megarotonda a porta venezia??...

 

Sì, stesso identico prezzo per gli optional e stessa dotazione di serie a parità di allestimento