Domanda urgente per possessori 330d 184 rimappate

1) da chi l'avete fatto
2) Quando buttate tutto giù di 4a e 5a è tutto regolare nella fascia compresa tra i 2000 e 3200 giri?

domando ciò xchè dopo oramai 7 rimappe diverse è regolare in ripresa solo quando ho sotto la originale, con tutte quelle provate (di preparatori differenti da +20 a +56 cv ) si sente la turbina che ha forti oscillazioni di pressione e ciò si traduce in una spinta discontinua (cosa che non avviene se do gas a metà !)
chiunque del settore mi ha riferito che è un problema noto sui 184 cv rimappati

Nel frattempo di sentire i vostri pareri ho sotto quella originale .

P.S. Il fastidio si sente anche se siete in salita magari caricando di terza!

grazie per la vostra collaborazione..


Sarei curioso di sapere anche se c'è qualcuno che ha rimappato da romeo Ferraris

 

No Doch,
intendo :
quando affondi tutto il gas dai 2000 giri o anche meno in 4a e 5a (si nota molto di + che in terza), diciamo quando il carico è elevato senti sotto il culo la macchina come se te lo volesse dare di brutto (e senti la turbina che soffia ) mezzo secondo dopo te lo toglie (e la turbina la senti come se sfiatasse un pò) ed il ciclo si ripete fino a quando non superi i 3100/3200 giri, dopo non lo senti + .
In concessionaria non capiscono cosa sia

 

Ciao Michele, ci avevo pensato anch'io al debimetro ed in effetti staccandolo le prestazioni diminuiscono però non lo fa +...
ebbene, in concessionaria possibile che non se ne siano accorti ?
Inoltre mi hanno detto di averci montato un altro debimetro e lo faceva lo stesso....bboh

 

ciao doch,
allora :
la mappa del turbo nell'ultina rev. era alzata di 0,3 punti rispetto all'originale, i valori del rail intorno ai 1600. Inoltre avevo corretto la fascia che va dai 1500 ai 2000 giri in quanto era stata toccata inutilmente e la macchina seghettava per troppo gasolio quando affondavo
In bmw hanno fatto la diagnosi ed hanno sostituito un sensore di pressione ma non mi hanno specificato quale... pur tuttavia va = a prima.
Il capofficina mi ha accennato ad un controllo che dovrebbero fare 8a settembre) al turbo ma lo fanno in maniera empirica, nel senso che levano il mio e piazzano un altro sotto e provano e riprovano
+ persone mi hanno detto che forse è qualcosa in mappa che non va ma oltre alle mie che ho su dischetto (di cui una proprio forte - di 5a senza dsc l'auto pattinava sul bagnato) non ho mappe altrui da provare/confrontare con le mie

 

Cioè per intenderci...
a me starebbe anche bene una piccata e poi un costante regolare, ma, da come sxo avrai potuto capire mentre sono in quella fascia di giri è un saliscendi continuo, fastidioso e petulante che ti fa passare la voglia di guidarla.

 

Se proprio non riesco a venirne a capo allora stacco tutti i tubetti e ci metto un polmoncino dell'alfa 156 2.4jtd prima serie e mi faccio il controllo della geometria variabile in maniera meccanica

 

Perdite non ce ne sono otre che visivamente, in diagnosi è tutto ok
che rompicapo
ma a te doch è regolare rimappata??


Poi a pensarci.... se ci fossero perdite anche in alto dovrei avere quanto meno prbl... invece dopo i 3000 è una bestia fino a 5300 giri

 

azz... io sono a 7

 

Quindi, cambiando pompa ed iniettori dovrei risolvere ?
Ma le perdite della pompa erano di pressione con fuoriuscita gasolio ?
Dove reperire questa componentistica?